太平洋汽車網dm插電混動指的是混合動力電動汽車，是屬於車輛具有純電的模式也有著混合動力的模式，這種模式取代了油電混系統，是現在新能源車型當中比較流行的壹種模式。
插電混動作為新能源汽車當中的壹個種類，在結構上面既有內燃機，又有純電動裝置，對於車輛而言沒有續航裏程的擔憂，也深受了壹些人的喜歡，雖然插混相對於來說優點多，但作為新生的產物很多人對於插電式混合動力汽車並不了解。那麽，今個咱就來說說這插電混動什麽意思汽車？
插電混合動力車簡稱為PHEV，是壹種新型的混合動力電動汽車。它與傳動的燃油車和電動車有壹些區別，插電混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，但車上同時裝備著壹臺發動機。
插電混動車型使用的電池需要外接電源進行充電，最大的優勢就是可以享受新能源補貼以及免搖號政策優惠，國家對這種車型壹般都會有壹定的終端補貼。不過購買插電混動車型的消費者需要考慮車輛的充電問題，很多小區的停車位基本都無法安裝充電樁，接通自己家的電源也非常困難。
插電混合動力車型還有壹個最大的優勢就是油耗更低，譬如長安CS75的油耗是1.6L、吉利帝豪的油耗是1.5L、大眾帕薩特的油耗是1.6L和1.4L，寶馬5系的油耗是1.5L、領克01的油耗是1.4L。基本上百公裏油耗都不足2L，燃油經濟性非常可觀。
插電混合動力的缺點插電混合動力雖然標榜百公裏油耗2升以內，但是如果沒電了，這個數據不過就是壹個笑話。正常情況下插電混合動力車型實際油耗基本都沒有數據看上去那麽驚人，如果沒電了實際油耗要比普通燃油車高許多，也就是所謂的“虧電油耗”。像上面說到的長安CS7
5、帝豪、帕薩特等等百公裏油耗非常低，但虧電油耗的表現怎麽樣就不得而知了，人家也沒有公布出來。
目前只有比亞迪DM-i率先公布了自家的虧電油耗數據，如秦PLUSDM-i的百公裏虧電油耗為3.8升，宋PLUSDM-i的百公裏虧電油耗為4.4升與4.5升，唐PLUSDM-i的百公裏虧電油耗為5.3升與5.5升。可以說是戳中了國內插電混動市場的壹個痛點。
除此之外，混合動力的電池成本是非常昂貴的，雖說這種車能夠享受補貼，但是價格還是比普通燃油車要高壹些。
總的來說，插電式混合動力就是介於燃油動力和純電動力之間的壹個動力總成，作為車主來說可以根據自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當中的插電式混合動力，既解決了純電動汽車的續航問題，又解決了燃油汽車帶來的環保問題。
增程式和插電混動區別上面咱已經聊了插電混合動力，而這個增程式混合動力其實就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）