然而這個數據也還是不太理想。未來的銷量走勢怕還會有些波動，因為有些ECVT架構的插電混動的運動型MPV即將發布，價格會非常接近甚至重合凱捷。按量產的話感覺應該就是才上市沒多久的凱捷了吧…另壹個牌子的寶駿不太了解，寶駿旗下的產品涵蓋車系更豐富，如果算是五菱那妳就自己上.比如中控臺上的主覆蓋材料，雖然並不軟，但采用了非常細小但顆粒紋路裝飾，而副駕駛前方但這條裝飾帶，材料和紋路但設計也很顯檔次。
此車可能會像五菱征途皮卡壹樣——早晚成為冷門車。征途的冷門是因為虛高的價格和低標準的車身，用轎車標準的承載式車身的工具皮卡，這是2021年車市為數不多的美式笑話。就有數十個、數百個零件來自不同的國家。而全球化對於壹家車企來說，並不單單指的是汽車的零部件來自於全球各地、能降低生產成本，還代表某壹款車型能夠遠銷海外，增加車企的綜合銷量和利潤。國內疫情雖已控制，但全球疫情還在蔓延，在如此惡劣的市場環境下，還能取得如此優秀的成績，上汽通用五菱為中國汽車品牌進軍全球市場起到了帶頭示範作用。
售價確實更有競爭力，但這競爭力並不是壹味靠低價換來的，五菱坐擁成熟、可靠、完善的生產、零售、售後等壹整套體系，能高效控制成本，所以才使得五菱的車售價接地氣。全球化發展，是上汽通用五菱企業戰略的重要組成部分。從21世紀初單壹的整車出口貿易模式，到目前，已經發展到現在多元化的全球業務格局，品牌已經構建起了成熟的全球業務模式。這是中國車市“消費升級”主導下的態勢，汽車在國內普及了這麽多年，更多人對於車輛的要求不僅限於低質低價，要高品質、上檔次，但希望盡量低價。