這次我們長期測試的車型是極狐阿爾法t，這是我們第壹次開這麽久的純電車，從北京出發到山東東營，然後回到天津，再到北京。
壹路上繞了近千公裏，當然風景也很美。紅樹林和最佳觀賞期海邊的日出真的很不錯。
可能有人會問，電動車跑這麽遠能拍遊記嗎？我們用實踐告訴妳，現在基礎設施還是普及的，壹路走來也沒遇到過用電焦慮的情況。
這輛車怎麽樣？繼續往下看！
設計:這是壹只小狐貍。
外觀方面，阿爾法T應用了全新的家族設計語言，極狐的家族設計也出自壹位大師之手，即沃爾特·德席爾瓦。他是阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經典車型的首席設計師。
整體外觀在辨識度和流量線性度方面也很不錯。正面看，這個阿爾法T給我們的感覺是這是壹只小狐貍。總體來說，仿生學的設計理念比較強。
這種犀利的感覺有沒有狐貍尖臉的感覺？在此基礎上，這款車還從前臉上下延伸出四條特征線，而這四條特征線也是為這款車增加壹種“仿生感”的最關鍵設計之壹。
車身側面，阿爾法T的長寬高高達4788mm * 1940mm * 1683mm，這款車的軸距為2915 mm，這個參數還是有些誇張的。
此外，作為壹輛電動車，隱藏式門把手，以及為降低風阻而設計的低風阻輪轂，都是壹輛純電車所必須的。
值得壹提的是，兩側腰線的點綴恰到好處。首先，從充電口到尾部延伸出壹條筆直的腰線，在側裙處也用壹條線勾勒出壹個凹面。
這樣的設計可以讓車的側面更加立體，辨識度更高，而流動線性的營造也離不開這兩條腰線。
車尾部分，極狐Alpha T其實做了很多“層次感”的打造，無論是尾部線條的勾勒，還是整個尾燈的亮點，都有壹定的設計感在裏面。
除此之外，這輛車最容易辨認的部分就是它的尾燈。貫穿式尾燈非常簡潔的設計，並不像很多車在貫穿尾燈後做了很多花哨的內腔結構。如果妳是壹個追求極客和簡約的消費者，這款車的貫穿式尾燈可能更吸引妳。
在車尾，寫著“麥格納”的字樣。相信對汽車行業比較了解的讀者對麥格納比較熟悉。
麥格納是世界著名的汽車零部件巨頭，代工奔馳G、寶馬5系等豪華車型(部分車型只供應底盤)。在制造方面，極狐和麥格納有著非常深入的合作，共同建立了高端智能純電動汽車R&D和制造中心。值得壹提的是，BAIC藍谷麥格納高端智能制造基地是麥格納在中國的第壹個合資整車制造項目，也是麥格納在格拉茨以外設立的第壹個整車制造工廠。
所以無論是整個底盤的調校，還是工藝細節，我們都看好。畢竟有著百年制造經驗和百萬豪華旗艦車型的麥格納代言了。
內飾材料:科技感強，願意把皮草翻下來！
內飾層面，從福克斯阿爾法T的價格來看(廠商指導價為246，5438+0.9萬元至365，438+0.99萬元)，我認為這款車的內飾完全合格，甚至可以說非常優秀，無論是設計還是用料。
當妳坐進車裏，首先映入眼簾的壹定是車的屏幕。而且整車的操作邏輯非常清晰易懂。很多車喜歡把泛娛樂、車輛控制等所有功能都藏在中控面板上。極狐Alpha T很明確，娛樂就是娛樂，車輛設定就是車輛設定。
在空調控制區域的屏幕上，不僅覆蓋了空調控制，還覆蓋了各種車輛設置。包括但不限於座椅通風和加熱、地形模式切換、照明調節、車輛設置等。
這種縫紉針擴展了許多功能的限制，允許用戶自己DIY。比如我要吹空調，我就模擬壹個人形，給妳兩個點。如果妳拖動人所在的點，出風口會自動調整空氣的方向吹向妳設定的位置。
再比如，車尾電動後備箱的高度也可以設置，甚至HUD的調節也細分了正常模式和雪地模式。畢竟是壹只狐貍。如果我們去下雪，問題不大。
在其他紋理的構造上，這款車也大量使用了麂皮材質。門板都是常規操作，門板下面的儲物空間邊緣也用這種翻毛材料。在這方面，極狐還是更願意為內飾的用料買單。
其次，在座椅部分，有壹個NAPPA真皮座椅，可以12個方向調節，可以記住10個坐姿，整體坐感也很好。
駕駛體驗:底盤支撐是亮點，麥格納YYDS。
而這款車說了這麽多，這次是想和大家分享壹下它的駕駛感受，因為這款車的底盤質感真的很好。
首先在動力部分，我們試駕的是頂配車型，匹配前後雙電機，總功率320kW，總扭矩720n·m，官方公布的百公裏加速僅為4.6s s。
其實在電動車領域，4.6s的成績絕對不是快速T1梯隊。
不過第二條路上的車型大多問題不大。
另外，由於電動車的特性以及與之匹配的四驅系統，這款車的加速體驗也很wow，所以這款車的動力部分完全充足。
其次，我個人喜歡的是這款車方向盤的整體設計和手感，以及轉向的細膩程度，都是上乘的。
尤其是方向盤重量隨車速增加時，阻尼感疊加，比例調節得很舒服。
底盤方面，也是我們很想分享的壹點。
這車出軌真的不可怕。無論是車身剛性(上鋼下鋁結構)還是側傾控制都控制的很好。
講個笑話，不是車的壓力限制了我們的車速表，而是限速和缺乏勇氣。.....
日常行駛時底盤的感覺來說，這款車有壹股怪味在裏面，整體質感比較討喜。
最重要的壹點是，這款車匹配全地形四驅模式，無論是雪地還是泥地，都可以切換相應的模式，通過性更好。
其次，在續航能力上，跑了幾天之後，大部分路況都是高速，整體續航能力不是虛的，而是很實在的，這也是難得的可貴。
寫在最後
需要提到的壹點是，全球100家頂級供應商中，有70多家選擇了與Polar Fox合作，如SK、西門子法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納等全球知名供應商。給人壹種融合感。
其實極限福克斯阿爾法T車給我們的感覺就是遊戲世界裏的ADC，各路頂級護士給它加BUFF，最後實物實現，也是壹款不錯的產品。最後，妳對這款車有什麽看法或建議？歡迎到評論區討論！