反正我壹看到它的尾燈，就不自覺的被它吸引了。修長的車身線條看起來像是壹個風度翩翩的書生，沒有那輛SUV給人的那種大氣磅礴的感覺。在這壹點上，我相當佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要深究的話，第壹代奧迪Q7的設計靈感其實來自於當時的概念車Pikes Peak。派克峰采用了很多高科技配置，車身是鋁記憶金屬，碰撞後用90度熱水就能恢復原狀。
這也使得其R&D成本巨大，對外售價高達3000萬歐元(約合人民幣2億元)。相信很多車友可能聽過派克峰的笑話。因為是概念車，全球僅有壹輛，其8缸雙渦輪增壓FSI發動機動力強勁，百公裏加速僅需5秒。
第壹代奧迪Q7量產的時候很快就接到了大量訂單，看慣了奔馳M和寶馬X5的老面孔。誰不想標新立異呢？奧迪+Q7的牌子就夠了。
而且Q7的底盤來自大眾途銳和卡宴。都是壹家人，但是Q7比他們長6寸，這也是Q7比他們受歡迎的原因。
但是，到了第二代奧迪Q7，就不壹樣了。雖然不算失敗，但至少在外形上沒有第壹代的氣質，更像是壹個笨家夥。其實有壹個小插曲。當時負責設計第二代Q7的是艾格。沒錯，就是現在比亞迪的Iger。
伊格爾和德席爾瓦還是學徒。前者認為第壹代Q7的整體設計過於圓潤，缺乏新時代所需要的攻擊性，所以在設計新款Q7時進行了大刀闊斧的改動。作為第壹代Q7的設計總監，德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，第二代Q7大部分已經完成，艾格才離開奧迪，去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有作品的基礎上做壹些修改，最終在設計上做了妥協。
所以，2015年，我們看到了第二代奧迪Q7看起來那麽直。事實上，這個設計並沒有被大多數人接受。雖然它在市場上的表現中規中矩，但也從未失去霸氣。
五年後的今天，我們終於看到了全新的奧迪Q7，它被重新設計了壹遍。看了官方照片，有點像Q8，但兩人都在努力尋找當年派克峰的味道。
事實上，從2017年奧迪Q8的首次亮相和汽車發展的周期來看，這種現在廣泛應用於奧迪SUV的全新設計語言，應該是在2014年馬克·萊赫特(Mark Lechter)就任奧迪設計總監後才開始改變，並在奧迪Q8上推出，隨後又陸續應用於新奧迪Q3和新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，我不需要贅述每壹個細節，我只想強調它最明顯的變化。畢竟只是第二代奧迪Q7的中期改款，但還是值得期待的。
與現款Q7相比，新款奧迪Q7實際上整體上保持了現有車型的設計，但通過壹些更為精致的設計，呈現出應有的氣勢，外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵采用了類似奧迪Q8的設計，內部是規則的長方形進氣格柵。前格柵也由橫線變為豎線，增加了垂直的視覺體驗。所有的改變都是想把車拉回它的消費群體。
根據官方的說法，前臉搭配誇張的八角形壹體式進氣格柵，六條垂直飾條，像奧迪家族的旗艦SUV——全新奧迪Q8壹樣，重塑了“羅馬柱”的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾條，打造出更具活力的前臉造型。
不過我最喜歡的還是它大燈組的變化。可以選擇安裝高清矩陣LED大燈配激光大燈。其輪廓和照明特點在視覺上增加了車身寬度，整體照明布局和設計更加精致，燈腔內部結構更加復雜，實現了超長照射範圍和軌道技術的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也進行了重新設計，引人註目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間營造出視覺上的聯系，與水平的車身線條相呼應，實現了更加立體的視覺呈現。
選配S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠擋泥板，全塗漆尾部動態車底護板，7種輪圈選擇。RS韻味十足，展現狂野氣場。原來的車牌框現在變成了壹體式設計，造型簡潔明了，看起來更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是這次中期改款中變化最大的，它幾乎完全搬了Q8的內飾。這套內飾在強化科技體驗的同時，配色也改成了更沈穩的黑色，並加入了少量木紋，檔次感大大提升。
在乘坐舒適性方面，全新奧迪Q7也進行了升級。全新車身長度達到5067mm，寬度和高度分別為1970mm和1731mm，在車內空間、前後頭部空間和肘部空間上均優於直接競爭對手。
作為同級唯壹標配的7座SUV，全新奧迪Q7旨在為中國市場打造超實用的第三排空間，後排座椅可靈活組合。此外，儀表盤內還增加了儲物格，細節上的變化讓寬敞的載物空間有了更大的實用性。
此外，全新奧迪Q7還兼顧了豪華享受。全新的Q7配備了高品質的音響系統，配有Bose音響，19揚聲器，15聲道放大器，功率為558瓦。
作為歐洲皇家音響品牌，Bang &；Olufsen的高級音響系統擁有23個揚聲器，堪稱極致。此外，中置揚聲器和儀表盤上兩個自動上升的聲學透鏡可以實現1920瓦的聽覺享受。
動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩套動力系統，分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩分別為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系匹配8速手自壹體變速箱，並配備quattro四驅系統。還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅、48V輕混系統，越野表現非常精彩！
全新奧迪Q7可以提供舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況、越野七種不同的駕駛模式。與自適應懸掛系統高度匹配，可實現底盤高度(+50/-40mm)的靈活控制，充分保證越野性能和公路行駛性能。
最後我想說壹下它的中控系統。這壹次，奧迪下了大力氣。這個系統不再像以前那樣是個擺設。智能人機互聯讓駕駛效率和樂趣前所未有。無論是開車還是停車，城市交通還是長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供了更安全的出行保障。
全新奧迪Q7也非常註重車內的呼吸體驗。標配四區自動空調，通過內置調節器提高空調的舒適度。同級獨有的前後觸摸式空調控制面板，讓所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備了豪華空氣質量包，不僅可以實時監測和顯示車內外空氣質量，還可以通過電離改善車內空氣。它還配備了香味系統，可以提供兩種不同的香味，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7還標配了獨立機構(SGS Fresenius)認證的過敏原濾網，通過顆粒濾網、活性炭層和防過敏原保護層收集花粉，減少灰塵顆粒和過敏原，實現對乘客的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、生活、擇偶中主要通過視覺信息進行判斷。造型設計對於用戶的感知總是更直接，選車也是如此。
在目前的消費趨勢下，沒有放之四海而皆準的產品。妳只能通過人為的產品定義來吸引壹批忠實用戶，讓他們為之嗡嗡作響。
作為二代中期改款車型，新奧迪Q7並沒有那麽重要。能夠更好地迎合中國這壹群“80後精英”的購車偏好，清晰地區分潛在消費者願意為哪些屬性花錢，不願意為哪些屬性花錢，這是全新奧迪Q7“脫胎換骨”後最關鍵的任務。
寫文章？孫晨
主編？孫晨
圖片？網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。