空間絕對是混cr。
巨大的後備箱空間，而且地板很低很方便。
LED大燈很亮。如果能在車內調節高度，加個鏡頭就好了。
權力，權力的絕對亮點。靜如處子，動如脫兔，就是最好的形容。很多時候，有些渦輪和我並排啟動，我從來沒有輸過。普通模式0-60和運動模式0-100都是同級標配。尤其是在100以內的運動模式下，油門完全是緊的，車在中低速下感覺就像是彈出來的。至於綠葉模式，也很有用。首先，在城市擁堵路段，使用綠葉模式會避免後排乘客暈車，因為普通模式起步太快太猛，所以綠葉模式可以提高舒適性。其次，綠葉模式不是虛肉，只是油門剛開始反應慢壹些，踩壹半油門就和普通模式差不多了。基本上綠葉模式下的功率遠遠超過路上的普通自吸車。
油耗，我覺得是附加值。如果實際油耗不跑超短距離，我們南方地區很容易做到4.5以下。註意，我說的是實際油耗。在重慶主城區，50升油經常能跑1000公裏，非常輕松。這是我最近加油的油耗，供妳參考。因為太省油了，我根本不關註油價漲跌。沒事的時候我通常會開車出去散步。
舒適性很好，無論前排還是後排，我的駕駛座都有腰部支撐調節，長途駕駛壹點都不累，堪比我之前的Tiida日產沙發。孩子們喜歡在後排玩耍。
噪音，嚴格來說，其實不大。之所以有人覺得太大，是因為發動機不啟動的時候太安靜了，壹旦急速加速，反差就出來了，所以大的噪音不是絕對噪音，是相對噪音，另壹種是輪胎噪音，在正常的瀝青路面上很小。如果對胎噪特別敏感，可以換靜音胎。普利司通的噪音我能接受，因為這個輪胎太耐磨了，36000公裏，和輪胎新的時候差不多。估計跑65438+萬公裏沒問題。
這輛車沒有備胎，當時給了我們壹個小備胎。我總是把它放在家裏，包括暑假去4000公裏以外的公路旅行。因為車自帶補胎液，其實挺好用的，比換備胎還容易。
經常走爛路，小路口，這是我經常走的路況。給妳點建議，不要試圖去越野，畢竟只是suv，而且沒有四驅，普通輪胎很傷。而且因為電機扭矩太大，輸出太快太直接，在爛路上很容易打滑，陷入困境。
穿越回來就像在泥地裏洗澡。
側面是最好的，任何壹個鏡頭都是很美的照片。
最後我想說，不管妳現在換不換車，我都勸妳不要買純燃油車。隨著排放越來越嚴格，未來燃油車的增值率會越來越低。就算是二手車也不好賣。本田明年開始全面混動，飛度、淩派、思域都將生產混動版。豐田很自豪的發布了下壹代rav4，據說會徹底取消純油版。混合動力的駕駛體驗不是普通燃油車能比的。更貴是因為相比汽油版，動力系統升級，駕駛品質提升。物有所值，這句話我負責。
馮秋煌200988
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