說到豪華品牌，奔馳寶馬奧迪，俗稱BBA，在國內壹線當之無愧，而除了BBA以外的豪華品牌(超豪華品牌不算，欺負人)統稱為二線豪華品牌，但是在二線豪華品牌中，有壹個品牌可以說是絕對的王者。妳猜到是哪個牌子了嗎？沒錯，就是豐田的雷克薩斯。然後呢。雷克薩斯ES可以說是這個品牌中最成功的車型。雖然常年漲價，但還是壹車難求，而且這款車的口碑是爆炸性的，尤其是在廣東，雷克薩斯甚至比BBA還高！
網上不是有壹句話嗎:在廣東，30萬奔馳c級的人都是跟父母壹起花錢的精神小夥；壹個寶馬3系的司機買不起5系。開奧迪A4L是打腫臉充胖子；但是開雷克薩斯ES的，穩重成熟。作為壹個德國球迷，第壹次聽到這種說法的時候，還是有點生氣的。雷克薩斯ES上有GS和LS。妳為什麽不買ES，因為妳買不起GS和LS？不過還是聽聽網上的段子吧。我們喜歡買什麽樣的車，是消費者自己的事。不是，今天有個廣西欽州的客戶看中了壹輛15雷克薩斯ES，我找到胖虎幫他試車。來看看這款車的基本情況吧~
車輛年款:2015？雷克薩斯？ES250？優雅版
出廠日期:2015 11月。
許可日期:2065 438+2006年8月
表觀裏程:59，000公裏
新車指導價:32.5萬元
賣家報價:27.28萬元
測試地點:廣西欽州
在雷克薩斯ES買新車不要想著優惠。加價是常有的事。就拿這款車來說吧，算上加價，37萬左右落地，四年虧損65438+萬，保值率真的很高！有網友可能會說:雷克薩斯ES的保值率高，是因為它的新車漲價了，但我想說的是，從落地價格來看，它的保值率遠高於BBA。
客戶大哥說他也去看了15奧迪A6L？30FSI，16牌照的同款車，當年優惠不少，落地40萬左右。現在廣西二手市場價不到25萬，四年虧了1.5萬！所以他的預算當年可以買奧迪A6L，但是客戶大哥說喜歡ES，A6L怕以後出很多問題。看來這位客戶也是雷克薩斯的真愛粉絲。好了，跑題了，今天就開始我們的測試吧~
首先，對車外漆面進行“肉眼雷達”檢查是慣例，發現前保險杠有噴漆修補的痕跡，車輛在日常行駛中難免會造成壹些輕微的劃痕。這些也是常見現象，可以忽略。然後拿出專業設備檢查漆面的具體情況。
經過壹輪檢查，我在胖虎只發現右後翼子板和左後翼子板有噴漆修理的痕跡，其他部位都是原廠噴漆。看來原主人的技術還是不錯的，只是有點擦傷。
但在胖虎檢測左後門上梁時，發現有嚴重鈑金修復的痕跡。這個零件有這麽高的鈑金值，也是需要特別註意的，因為更換左後翼子板時經常從這裏切割。對於這個問題，壹定要找到問題的根源。
於是我隨後和賣家交涉，取下門框的膠條，檢查了原車焊點的外側和內側，發現都是完好的，排除了切割的嫌疑。因為左側C柱和整體漆面沒有問題，而如果左側撞擊造成上梁鈑金，基本上整個左側都救不了，所以我推薦有東西從上面掉下來砸了壹下，把地方砸凹了，造成鈑金。這種問題對車輛行駛安全沒有影響，但是按照二手車的檢測標準，其實屬於事故車的範疇，會對車輛價格產生較大影響。先寫下來，告訴客戶，驗貨後可以利用這壹點大便宜。
胖虎在這裏要提醒大家的是，眾所周知車輛配件是在車輛出廠日期之後更換的，但是如果配件是在車輛出廠日期之前3個月以上或者更久，也有後期更換的嫌疑。但是這輛車沒有問題，也可以證明左上橫梁不是碰撞事故造成的。讓我們檢查壹下發動機艙。
這款雷克薩斯ES搭載2.5L四缸自然吸氣發動機，最大馬力184，最大扭矩235n·M，百公裏加速9.8秒。對於這款接近1.6噸的中大型車來說，這樣的動力確實有點肉，但是我們都知道買這款車的人對它的性能要求根本不高。不過雷克薩斯ES的油門反應還是很靈敏的。只要輕踩油門踏板，車輛就會給出動態響應。路試以後再說動力，還是先看完機艙吧。
首先，仔細測試探索機蓋的螺絲。雖然外表噴漆，但是機蓋內部螺絲完好無損，沒有發現拆卸、更換、噴漆的痕跡。
而且左右翼子板上的螺絲也是壹樣的，沒有拆卸的痕跡。雖然機艙已經被賣家清理過了，但是可以看出裏面的部件基本保留了原車應有的狀態。那我們看看最重要的發動機是不是壹點都沒動。
判斷發動機是否已被移動或拆卸維修，我們只需觀察幾個重要零件就能輕松判斷:壹是發動機是否已拆卸維修，發動機腳螺絲；發動機和變速箱連接處的螺釘；正式的側蓋螺釘；這些主要零件被拆開了。可以看到這輛雷克薩斯es的發動機零件上所有的螺絲都沒有拆卸的痕跡，而且經過賣家清洗後看起來非常整齊幹凈，看著還是很舒服的。但是，這也可能隱藏了原來的問題。等底盤上架壹段時間後，再看看有沒有漏油等問題。
然後我檢查了前縱梁，發現也很完美，沒有焊接等問題。在這個地方測試胖虎，我壹刻也不能放松。對於不了解汽車的人，我可以了解到，這個地方屬於車輛的結構件，而車輛的車皮屬於外覆蓋件，有些噴漆或者鈑金是無害的。還是要看車輛的結構部件，保護我們的生命。如果車輛的結構件存在變形修復或切割修復等問題，那就無從下手，即使價格便宜。
為了讓大家看得更清楚，我把上面的護板去掉了。從圖中也可以看出電池是剛換的新車。水箱車架也完好，可以排除車頭意外撞擊的嫌疑。
接下來，該檢查內部了。可以看到內部也很幹凈，新鮮感不錯。而且手表壹看就沒調過，不過說實話，這內飾真的不像三十多歲的車。再好的材料，這樣的設計真的很不上檔次。不過，雖然看起來手表第壹眼沒調過，但還是要檢查壹下才能下結論。泡水和調表都是檢測的重點。
然後妳可以看到座椅底部的固定螺絲、轉向柱、地毯都是正常的，沒有泥沙、鐵銹的痕跡，可以排除水泡的嫌疑。
最後，打完車，儀器自檢沒有發現任何故障碼，我用電腦OBD讀取的波盒公裏也是實表，可以說是分分鐘完美。靜態檢測快結束了。我們來路考壹下。出於安全考慮，我們不會在途中拍照。
先說壹下這款雷克薩斯ES250的路試體驗。動態響應真的很敏感。只要妳肯給油，感覺挺快的。以前打優步的時候打了壹個ES，坐在後排的感覺和現在壹模壹樣，就是安心舒適。的確，與奧迪A6L相比，ES的後排更適合家用。經過壹圈測試，整體工況完全沒問題，底盤沒有異響，低速沒有頓挫感，方向也沒有偏離。雖然已經六年多了，但是總體情況還是很好的。在耐用性和可靠性方面，雷克薩斯還是很有壹套的。
路試回來，發現附近有壹家修理廠。現在我給妳看看底盤。舉升車輛時，我發現了壹個問題。不知道細心的朋友有沒有發現？
對，就是前保險杠下翼子板換過了，估計是輕微底撐造成的，因為其他地方沒有底撐的痕跡，基本沒有影響。
然後我把發動機底部的護板拆下來，可以看到發動機和變速箱也很幹凈，沒有發現拆螺絲、漏油等問題。發動機也可以說是特別完美。
然後檢查後翼子板也完好無損，可以排除尾部事故造成的撞擊等問題，不存在變形、切割、修復等問題。
而且懸掛減震沒有拆卸漏油的痕跡，沒有老化開裂。本來不到6萬公裏。ES有這個表現，我壹點都不奇怪。
最後檢查整車輪轂，沒有大問題。輪胎除了左前輪是18第47周生產的，其他都是原裝的。至此，兩個多小時的考察差不多結束了。總的來說，除了左上橫梁被什麽東西撞了壹下，導致鈑金修復，車的整體狀況很完美。稍晚啟動後做個保養換個油就行了。然後我把檢測到的情況告訴了客戶，客戶很滿意，並表示壹開始就知道上梁上有金屬片。之前賣家跟他說被砸了，賣家也說是誠心買的價格，可以談。為了保險起見，他讓我們幫他測試。
客戶大哥聽了我的車況匯報後，說他很專業，可以放心買這輛雷克薩斯ES250，就是壹定要把價格談硬。之後，我什麽都沒有了。我收拾好行李，和客戶告別後就走了。
可以看到同型號同年份的雷克薩斯ES250優雅版。從當地車商買的話真的要27萬左右。但是！客戶大哥透露，最後砍價到25萬，活砍了2萬多。看來上梁鈑金帶來的事故車屬性也讓車貶值了不少。妳覺得值得嗎？反正如果我有這個預算，我肯定會買壹輛2.5的奧迪A6L。
好了，今天的測試分享就到這裏。感謝您花時間閱讀它！
喜歡就喜歡，不喜歡就噴。胖虎，我修車多，學習少。如果我寫得不好，請原諒我。我會堅持給大家帶來更多有趣的東西。下次見~
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