尤其是作為東風標致的旗艦車型，5008更是將標致品牌的精髓發揮到了極致。新5008主要是對動力系統進行了調整，輸出功率較老款有所提升，且符合國六排放標準。
推薦“原裝”1.6T動力系統。
先說動力系統。新5008最大的升級是搭載了360THP(1.6T)和400THP(1.8T)兩款發動機，滿足國六B排放標準。1.6T依然匹配愛信的6速手自壹體變速箱，而1.8T匹配的變速箱升級為8速手自壹體變速箱。？1.6T發動機最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米。1.8T發動機最大功率211馬力，最大扭矩300牛·米。數字360馬力和400馬力是最大扭矩加上“100”。
題外話，當時PSA和寶馬研發的THP發動機只有1.2T和1.6t兩種排量..要知道，法國本土的PSA車型並沒有提供1.8THP的動力。1.8THP發動機是在1.6THP氣缸擴展的基礎上，只有中國才有，這是壹招。？這也是國情。如果我告訴妳這麽大的車配1.2THP和1.6THP，很多人會覺得不夠強，連進4S店的必要都沒有了。1.8T發動機低速很懶，轉速指針超過2000轉後性能越來越好。不過邊肖認為1.8THP功率的精細度還是不如1.6THP版本。？長軸距對空間完全沒有貢獻。
5008屬於7座SUV，2840mm的誇張軸距，在中型SUV中是數壹數二的，所以邊肖先入為主的把5008和豐田漢蘭達、福特銳界這些嚴重的“7座中型SUV”聯系在壹起。但無論是車身尺寸數據還是實際視覺效果，5008都比漢蘭達和銳界要小，但也只達到了“7座緊湊型SUV”的水平。
2840mm的超長軸距對車內空間有多大影響？經過邊肖的實際體驗，結果是沒有！第二排調整到中等位置後，第三排進出還是有點困難，進不去也不正常。另外，使用第三排座椅時，後備箱的儲物空間也不盡如人意。？
設計永遠是法國汽車的生命。
與同級別競品相比，5008的空間並不占據任何優勢，但其賞心悅目的設計和高檔的用料，都是拋卻對手距離的利器。5008采用了大量的仿生設計，表情生動，既突出了車輛的動感，又表達了設計的生命力。
5008的內飾設計無可挑剔，就像戰鬥機座艙的布局讓人無法抗拒。如果妳還用浪漫來形容標致，說明妳不懂法國車。自3008年以來，內飾壹直受到幻影噴氣式飛機駕駛艙的啟發。
標致在5008上應用的第二代i-Cockpit座艙就是壹個升級。坐在戰鬥機的駕駛艙裏，誰會有浪漫的感覺？所以現在的標致車是前衛，也是科技。？駕駛質感依舊法式清新。
駕駛5008從市區到鄉下尋找狂野的樂趣，邊肖希望放慢速度，享受與5008獨處的時光，沈浸在駕駛的樂趣中。5008是同級別車型中唯壹采用扭力梁半獨立後懸架的車型。不過5008還是有不錯的表現，甚至讓人驚喜。通過高度平衡的底盤，5008的行駛質感更像是壹輛車，它能平穩而犀利地穿越每壹個彎道，這是純正法式駕駛樂趣的源泉。
5008配備了壹套稱為。Control的多路況適應系統，但是妳要知道5008是沒有四驅車型的。四驅系統從來都不是標致車的特長，即使是PSA車，甚至是法國車。那又怎樣？什麽？壹位標致高管曾表示，標致贏得達喀爾拉力賽和絲綢之路拉力賽，不用四驅就能奪冠，得益於諸多科技動力系統。？
最後，說:
其實法國工業水平深厚，汽車產品無論是品牌積累還是產品性能都值得肯定。擁有120多年歷史的世界五大汽車制造商中，法國占了三個。標致作為法系三大品牌的領軍人物，將法國人的生活精神發揮到了極致，5008是壹款有生命力的產品，是德系和日系產品無法比擬的。
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