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165438+10月7日，壹汽-大眾全新編號？高爾夫(第八代高爾夫)在廣東佛嶺湖畔上市，200TSI和280TSI？兩種動力，***4款車型供消費者選擇，售價區間為129800元-165800元。
高爾夫幾乎是80%的男士首款性能兩廂車，全球用戶超過3500萬，其中中國市場超過654.38+0萬車友。在大多數消費者眼裏，高爾夫是性能、親情、青春的絕對代名詞。
正如壹汽-大眾銷售有限公司常務副總經理、大眾品牌執行董事馬振山先生所說:
“高爾夫在全球吸引了超過3500萬用戶，在中國也受到超過1萬騎行者的追捧。如果我說高爾夫是最值得驕傲的談資，那壹定是我們的鐵桿球迷。”
165438+10月7日不僅是壹場全新的數字高爾夫上市會，更是壹汽大眾與車友的大型聚會(8 G號粉絲嘉年華)，壹次性聚集MK1至MK8。八代高爾夫，車友們還帶來了上千輛大眾老爺車和改裝車來到現場，而車作為壹個地道的大眾車迷，看到這壹幕真的有種熱淚盈眶的感覺，太過癮了！
對於壹汽大眾來說，高爾夫是名副其實的掌上明珠。
新車發布會上集結了國內外最重要的壹汽-大眾高管團隊，以前所未有的陣容助力全新數字高爾夫上市。
從1974誕生至今，高爾夫已經有46年的歷史，但無論哪壹款車型問世，都能引起最大的轟動，盡快吸引消費者的眼球。
即便是2019和10在海外發布，在國內上市也延遲了整整壹年，這依然不影響其對剛剛上市的飛度和馬三的打壓。
現在的問題是:這款受歡迎的新車有什麽意義？
大眾對這壹代高爾夫的定義是:全新的數字高爾夫。新車無論是外觀還是內飾，都更加強調“科技”的概念。
它能讓任何壹個高爾夫球迷壹眼就認出它是高爾夫，也能讓任何壹個高爾夫球迷懷疑自己是不是看錯了。
“這是高爾夫，嗯，不對，可能是ID.4，不對。我還是覺得高爾夫。”
......
新款數字高爾夫為4296mm/1788mm/1471mm，軸距為2631mm。比老款更長、更窄、更短，空氣動力學也變得更好，空氣阻力系數從0.3提高到0.275。
新車的整體設計“框架”依然像壹輛經典的高爾夫，只是線條變得更加扁平，橫向元素變得更多，包括很多線條，包括犀利的大燈(特別像大眾ID.4？CROZZ)，包括簡潔的日間行車燈等等。
我最喜歡的是尾巴。全LED尾燈變得更小更精致，尾部LOGO下方有壹個很輝騰的英文字母標誌。
註:高爾夫8分為普通版和R線版兩個版本。兩個版本在外觀上的區別在於前包圍造型和尾排設計。
這種“數字”風格在新的數字高爾夫內飾中更加明顯。
新車標配兩個巨大的屏幕，分別是10.25英寸的儀表和10英寸的中控。全車物理按鍵不多。
同時KESSY高級智能無鑰匙進入系統，哈曼？卡頓高級環繞音響系統，配備Clean？空氣？3.0科技的三區觸控空調、手機無線充電功能、全吊頂USB/後置雙USB接口等壹系列舒適配置也已上線。
當然，壹汽-大眾想說的“數字化”不僅僅是液晶屏和更少的按鍵。
作為全球首款搭載MQBEvo平臺的車輛，全新數字高爾夫率先采用車載以太網技術，同時將CAN總線全面升級為CANFD(電氣架構擴展為8個CAN模塊、4個Lin模塊和壹個內部以太網)，總線帶寬由500K變為2M(重點是K和M)，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s
CANFD和傳輸效率的提高，有什麽好處？
電子系統和汽車部件之間的連接基於CAN總線進行信號傳輸。傳輸速度的提高，好處多多。從小的角度來說，可以讓中控屏幕和儀表盤的顯示效果更加流暢。從大的方面來說，可以讓駕駛輔助系統有更敏捷的識別和響應速度，ESP等電子系統工作頻率更高，響應速度更快。
其次，新款數字高爾夫相比老款最大的變化是駕駛輔助功能。
正常情況下，我不會多說輔助駕駛，但新的數字高爾夫真的值得單獨壹提。
壹汽大眾為全新數字高爾夫配備了同級最高的輔助駕駛功能，帶前置？輔助預碰撞系統(包括CEB市區緊急制動)，車道？輔助車道保持等輔助系統，尤其是新車的行駛？輔助壹鍵智能駕駛輔助，使全新數字高爾夫在0-210 km/h範圍內實現全速度域、全行程覆蓋。
妳沒看錯:0-210km/h範圍內
註:智商。DRIVE技術包括所有與安全、駕駛和停車相關的駕駛輔助服務，集成了獨立的駕駛輔助功能。
動力系統方面，新款數字高爾夫將繼續使用1.4T發動機，匹配7速DSG變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m
這套動力總成在國內市場已經非常熟悉，市場留存率高，玩車升級模式和成本低。
在價格如此親民的基礎上，個人覺得可以入手。要知道，它6歲的時候，賣了壹年的高價。不漲價，頂配也就654.38+0.8萬多，8年的價格基本等於白菜。
新車已經上市，感興趣的車友不妨繼續關註我們。如果有機會，他們會去店裏試駕體驗，看看MK8的科技配置是否像理論上那麽有趣。
註意:
本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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