記得有壹句話讓我印象深刻，說別人把汽車當成壹種機械，我卻把它當成壹種信仰。唉，突然覺得很有內涵，特別符合我此刻的心情。小時候對凱迪拉克特別有好感。在家裏提到凱迪拉克，就知道車很好，很長，很貴。我也收藏了很多大大小小的車模，從小就很受追捧。直到上了大學才意識到凱迪拉克在眾多豪華車中是比較親民的，於是開凱迪拉克的想法就在心裏紮了根。當初我喜歡的車是Ats，肌肉男，動力之王。即使是同級別最高價也沒有它厲害，只是我的命運不好。還沒來得及擁有，就因為排放標準錯過了。後來就壹直關註凱迪拉克車型。然後CT5應運而生，驚艷亮相，直擊3系對標品牌，尤其是ps4輪胎的頂配版，布雷博剎車，確實很香，但是價格也很香。最後，我把目光定格在了ats的換代車型上。買這輛車的時候，我也對比了a3a級君威邁銳寶和同類運動車型，最終選擇了ct4。主要原因如下:1，CT4。同級別中的大背頭能給人強烈的駕駛欲望，再加上紅色的車身，太騷了。有沒有壹個2，既然註重駕駛體驗，那麽2.0就是大功率？同級唯壹的後驅平臺，讓其他車型望塵莫及。3，車輛配置高，主動剎車，無鑰匙進入ps奧迪好像還得加，遙控啟動，空調分區，自動泊車，倒車影像，日常使用都是剛剛好的配備。4.空間在可接受的範圍內。剛上市的時候，總聽說空間太小，坐不下人，就去了解了壹下，還好。我的身高是176，稍微拉低了男性的平均身高，但是空間還是挺夠的。像單身狗壹樣，我很有錢，有更多的錢。如果壹個五口之家需要慎重考慮，坐在中間的人會不舒服。先看看上圖再慢慢闡述我的用車體驗。
側臉最美，溜背，誰能抵擋？
熏黑的進氣格柵講究非凡的力量。
全尾或雙排氣
遠近光大燈，光芒四射。
在汽車和售貨亭之間有特別的乘車嗎？
近距離頭燈
內飾簡潔大方，質感爆棚。
看著從遠處豎起的尾燈
倒像照相機
有點像圓周率的眼睛[汗]
28t凱迪拉克沒有動力，任何配置的動力都是壹樣的。
後備箱有很深的空間，電池在後面。打開墊子，電池在下面。
從上面拍壹張照片。無論從哪個角度看都很美。
Ct4是入門級汽車Ct系列，價格定位低。但由於上市時間較短，折扣仍未破。
整體用車體驗在動力操控上非常出色，241馬力，隨叫隨到，沒有任何滯後。調整駕駛模式後，感官體驗更加出色。座椅包裹的很好，腿部支撐為高胖人士提供了友好的支撐。而且底盤訓練也沒有想象中那麽硬，過減速帶的時候還是很軟的。目前裏程1000多，市區油耗9多。不超速不加速可以更低。總體來說駕駛感還是不錯的。防爆輪胎，不用備胎也能跑的無憂。先說缺點。中央扶手太寬了。主駕和副駕駛離得太遠，以後也會離得很遠。雖然無所謂，但總感覺怪怪的。然後是小屏幕。ct4的中央屏幕太小，至少應該和二哥ct5的壹樣。不要求妳是雙屏。想變大太難了。不知道藍牙連接怎麽了，和手機連接不流暢。我總是找不到匹配的。最後，ct4整體還不錯。品牌低調，外觀時尚，漆面有質感，跑得快長得帥更好。按凱迪拉克的叫醒應該更好。希望不要降太多。