作為福克斯的最新車型，有壹個很大的爭議就是全系三缸，不熟悉福克斯的車友可能會相當挑剔甚至止步不前。我想說的是，這三缸都不是毒藥，不要自己沒試過就妄下結論。至少新款1.5L ecoboost？180渦輪增壓發動機比我原來的自吸1.8L更強勁沒有對比，不會有傷害。有了參考，我們才能更好的理解這款1.5T小排量三缸發動機。
其實三缸福特已經發展很久了，在歐洲已經廣泛使用。這款小排量三缸發動機不僅符合越來越嚴格的國家排放標準，在實用性上也滿足了壹個家庭的需求。然而，三缸的所有阻力仍然來自曾經國產的李霞三缸。中國人學會了三缸抖動，可以說是壹朝被蛇咬十年怕井繩。現在和過去不壹樣了。經過十幾年的科技創新，三缸技術顯然不是過去能比的。針對三缸車的固有缺點，人們做了很多特殊的設計和處理，如輕量化缸體、平衡軸技術、高效雙噴射技術、可變氣門正時技術等。，所以基本解決了缸體不平衡甚至噪音傳遞的問題，動力更進壹步，基本解決了渦輪工作停滯的問題。回到ecoboost？發動機180的優點是動力響應快，燃油經濟性提高(官方數據是可以達到5.5L/100km，但應該沒那麽低，畢竟是標溫標壓)，燃燒效率提高，有害尾氣排放相應減少。
根據我開新福克斯壹個多月的經驗，底盤還是那麽穩，減震更好，在路面小坑窪的後排感覺也不那麽明顯；車內噪音也更好。120的車速，車內也很安靜，開窗時的胎噪和風噪都在可接受的範圍內。動力方面，尤其是在中低速區間，有很多很強的加速能力。當然這也是戴套的功勞，但這種快速準確的反應速度還是應該歸功於ecoboost。180發動機與8AT的無縫配合，可以說8AT在15萬級別的車中很少見，所以可以說換擋速度更快，行駛更平順。最明顯的就是我和公司的距離壹樣，1.5T？VS1.8L，油耗和時間完全占優，駕駛感受明顯更舒適。
中網造型變化很大，更時尚了。
日間行車燈造型不錯。
兩個槍管
我覺得新款唯壹比不上經典款的就是設計。什麽是經典？當然，大多數人認為，壹個設計良好的造型至少是經得起時間考驗的。像我這樣的老狐貍主應該不在少數。畢竟他們和經典款壹起生活了七年，審美可能跟不上時代，但在我看來就是這樣。不過新車型也有壹些可取之處，變得更加時尚年輕，符合現在的年輕車友。不同的人審美不同，請不要噴！
插槽設計
中控臺的高檔設計類似於拉絲面板。
多功能方向盤，不用說，配置真的不錯
最後簡單說壹下換車的始末。其實老付的車況沒什麽問題。換車仍然受到4S福利的誘惑。另外，LP壹整天都在嘀咕換車的事。經過三次試駕，終於改了。雖然不是我領的，但是LP樂了。算上置換補貼等各種優惠，基本沒花太多錢，還送了壹堆東西，還有長期的車輛保修和發動機保修，還有免費的基礎保養。換新車的體驗還不錯。
還有天窗。
後排在空間甚至乘坐舒適性上都做了很大的考慮，LP和家人都很滿意。
以上只是樓主的話。如果錯了請見諒。最後喊壹句口號:武漢挺住！加油，中國！