比如我們在展臺上看到了紅色、橙色、綠色，分別叫做我要紅色、我要橙色、我要草綠色。雖然看起來有點隨意，但都是由網友和消費者選擇的顏色命名的，也只有我們自己的品牌能做到這麽好。28日北京車展公眾日，WEY品牌通過WEY？APP招募了1000坦克300***創始人，也讓這1000 * *創始人***參與到產品研發、實驗、生產、營銷等環節，真正做到了以用戶為中心。
坦克300雖然是坦克家族裏最小的車，但是說實話，視覺上確實不小。在坦克平臺上誕生的坦克300，也整合了平臺的全球資源，定位於智能豪華越野SUV。除了非常硬核的外觀，坦克300本身其實更有硬實力。
比如三把鎖、坦克轉彎爬行模式、多達九種駕駛模式、360度全景影像、輪胎追蹤可視、越野場景信息可視、涉水深度監測等越野“硬核”裝備都將被裝進坦克300。同時，坦克300還具有33度的接近角、34度的離去角、23.65438±0度的縱向通過角、224毫米的最小離地間隙和700毫米的最大涉水深度。不能說是行業最好，但至少是硬派越野車非常合格的標準。
在坦克300的內飾上，我們也看到了和哈弗狗壹樣多的硬派SUV的設計元素:副駕駛前的扶手，加上更豪華的智能裝備和舒適裝備。認為坦克300不僅要硬朗、硬派，還要坐起來更舒服，符合WEY品牌“智能豪華越野”的定位。
三年來，WEY品牌成為中國第壹個最快實現36萬臺以上銷量的豪華品牌。加強和用戶的溝通，和消費者壹起創造這個，還是要走的更深更遠。而且如果用戶能感受到更多品牌的號召力，其實不管是300家族還是VV5、VV6、VV7系列，都會有更大的可能性。
如果要說國內SUV誰賣的最好，我敢肯定妳剛才說的壹定是長城，但是國產品牌車賣的最好，吉利也會盡壹份力。
在今年的車展上，吉利CMA超級矩陣架構下的首款寬體家用車——吉利星銳正式發布。同時，吉利汽車的SUV、轎車、MPV車型也在展臺展示，動力系統也是涵蓋燃油、插電式混合動力、BSG高性能動力的動力單元展示。
長期以來，家用車是國內汽車市場規模最大、競爭最激烈的細分市場之壹，也是消費群體最大、各大品牌搶占市場份額的主戰場。但近年來SUV的興起，也讓很多消費者在選擇車型時，基本上對家用車“壹帶而過”。
作為壹個從轎車市場逐漸成長起來的中國品牌，吉利汽車從未停止對轎車領域的追求。成都車展正式公布的CMA Super Matrix，以及此次亮相的吉利星銳，也發布了家庭用車顛覆者宣言，瞄準用戶關心的地方。簡單來說，就是重建智能新標準，實現燃油車OTA，打造家用車健康新標準，打造家用車動力新標準，重建空間新標準。
星銳的長相我們就不多說了，因為各種媒體平臺都會有星銳的視頻和照片，包括很多同行業的兄弟。其實我們註意到的是，星銳的寬度達到了同級最寬的1869 mm，軸距也是同級最長的，有2800 mm之多，可以說作為壹款家用車，如果還定位在我們之前熟悉的緊湊型車標準，確實不太合適。這也提到了重建空間獲得感的想法。其實這麽多年，當我們談到緊湊型車和A級車、b級車的時候，人們往往是以合資品牌的標準來評判的，所以這次星銳帶來了顛覆性的變化，讓我們耳目壹新。
同樣，吉利星銳也沿襲了吉利全方位健康車的理念，比如健康環保的VOC級內飾材料、AQS空氣質量管理系統、負離子空氣凈化系統，這些也都搭載在星銳車型上。諸如HUD擡頭顯示、API自動泊車、540度全景影像等等配置也壹應俱全。
其實最重要的還是權力。壹開始我們總說家用車的“黃金動力”是65，438+0.5升，65，438+0.6升，1.4T好像說到“家用”，我們默認是“這車動力夠用”，“不需要太多推背感”。這會帶來什麽？試駕中，妳可能會聽到這款車加速很平順的說法。其實有時候就是“妳給油門妳也不走”的別稱。
洪城有壹點我現在很認同:要有動力，就別管我需不需要。所以吉利星銳直接跨過了吉利車型上常見的1.5T發動機，使用了2.0T發動機。雖然是低功率版，但是峰值扭矩300 Nm，壹下子打破了“動力夠用”的傳統，讓我們消費者在選車的時候在動力上有了更多的選擇。說了這麽多，真想試試這款標榜自己“顛覆者”形象的星銳車型。無論是1869mm寬還是2.0T動力，如果要說今年北京車展誰的車最吸引人，那壹定是星銳。
有朋友說，這次車展是國產品牌“光芒四射”的車展。雖然話說的有點滿，但是在這個特殊時期看到這麽多國產車型和洋品牌競爭，也是壹種幸福。對於剛才說的坦克300和現在的吉利星銳，只是壹句話:小孩子只做選擇題，放在我身上，我都要！
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