如今科技飛速發展，似乎已經不是過去的紙張時代了。研究壹款導航軟件是否優秀好用，並不是簡單的看它的地圖是否非常精確，而是要從定位精度、目的地路線規劃、道路真實度等方面來考慮。今天我們就從這幾點入手，看看高德地圖和百度地圖誰能給我們帶來更便捷的導航體驗。
在對兩款導航app進行實測之前，我先給大家簡單科普壹下。目前導航軟件獲取路況的方式有三種:第壹種是調用各地交管系統的車流量數據得到的結果；第二種是通過分析用戶在使用APP時上傳的數據得到的；第三種是通過出租車、公交車等公共交通平臺的GPS，基本上每隔壹段時間就會向監控中心發送壹次信息，這些信息包括位置信息、車速、行駛方向等。當數據采集完成後，就可以形成壹個動態實時的道路信息監控網絡。實際測量是根據以上方式來判斷導航軟件的準確性。
在空曠的廣場和街道上，高德地圖和百度地圖都有非常好的定位精度，基本上可以直觀的顯示自己的位置。但是為了更好的探究兩個導航軟件的定位精度在高層區域是否會受到影響，我選擇了廣州長興街的居民區進行本次測試，來看看兩個導航app的實時定位性能。
走在樓房之間的小道上，可以看到百度地圖偶爾會“穿”進別人家，定位精度比較壹般；高德地圖的整個過程壹直保持著較為準確的定位，而人們作為壹個整體是走在這條道路上的。不過百度地圖的位置名稱會更詳細，壹些小地方會在地圖上標註出來，更人性化。總體來說，利用GPS衛星和大數據計算，高德地圖的定位精度略好於百度地圖，但在地面的位置標註方面，百度地圖比高德地圖更細致、更貼心。
然後簡單說壹下兩個導航app的功能。首先是快捷功能欄。百度地圖和高德地圖都提供了五大功能，但百度地圖更傾向於交通類型，而高德地圖則同時涵蓋了交通類型和酒店預訂。
打開兩個導航app的圖層界面，可以發現百度地圖和高德地圖還是有區別的。高德地圖的圖層有標準地圖、衛星地圖和公交地圖。百度地圖是2D平面圖、衛星地圖、3D俯視圖(高德地圖可以點擊位置打開3D俯視圖)和全景地圖。
百度地圖獨有的全景地圖，就是把當地的街景拍下來，然後就可以在地圖上看到這個地方的真實場景。體驗後方便用戶平時出門探店找吃的，或者通過實景對比更直觀的了解自己的位置。高德地圖獨特的公交地圖，體驗起來相當實用。打開公交地圖後，可以在地圖上看到公交線路和地鐵線路的站點，方便不熟悉附近路況的用戶日常出行。可以說兩個導航app的獨特功能都是相當實用的。
第二個測試是測試兩個導航app的路線規劃。根據不同的路況，看百度地圖和高德地圖會分別給出什麽路線。導航功能方面，兩款導航app都支持打車、開車、公交、騎行、飛機、火車、步行等類型。不用說，這兩款導航app都能根據用戶當前位置給出最快的公交地鐵路線。所以我選擇了常用的步行和駕車路線規劃。首先是走路。從起點到天河客運站，我們可以看到百度地圖和高德地圖都給出了相同的路線。但需要註意的是，百度地圖位於客運站內部，而高德地圖位於客運站門口。哪壹個更好用，要看用戶的個性化需求。
另外，在步行前往天河客運站的路上，在兩個導航app都開啟道路事件功能的前提下，高德地圖對道路事件的檢測能力要優於百度地圖。這條線上有壹段人行道正在施工。高德地圖可以很好的判斷前方道路因施工封閉，而百度地圖可能因為沒有及時更新路況而沒有提示前方道路封閉。從這壹點可以看出，高德地圖更新大數據和獲取交管系統信息的頻率要優於百度地圖。
然後就是最常用的行車路線規劃。個人從天河客運站旁邊的新天地開始，到賈政廣場東北門結束。兩個導航app給出的路線規劃方案還是有很大差別的。百度地圖給出三種方案:燕嶺路-廣州大道中、燕嶺路-天壽路、岑村公交-天河路。高德地圖給出了三個方案:燕嶺路-天河北路、燕嶺路-體育西路、燕嶺路-天壽路。其中，百度地圖首推岑村公交——天河路，全程26分鐘，***9.4公裏，經過6個紅綠燈。延陵路-體育西路方案在高德地圖中首次推廣，耗時22分鐘，***6.7公裏，通過17紅綠燈。
兩個導航app在路線規劃上都有優勢。如果馬上出發，首選高德地圖會更順暢更方便，但是需要經過更多的紅綠燈。百度地圖適合晚出發。雖然上高速需要額外付費，但是整體交通還是比較順暢的，紅綠燈比較少，體驗會更好。
最後是測試兩個導航app判斷道路擁堵的能力。為了更好的展現路況的變化，我特意從天河客運站開車到賈政廣場18。需要註意的是，兩款導航app都是用綠色、黃色、紅色、深紅色來表示交通擁堵的不同程度，非常直觀明了。
開車去賈政廣場的路線是延陵路-天壽路。百度地圖給出的距離是6.4公裏，通過10個紅綠燈需要34分鐘。高德地圖給出的距離是6.6公裏，通過12紅綠燈需要28分鐘。經過實際體驗，高德地圖給出的數據會更準確，因為部分路段正在施工，安裝了臨時紅綠燈，百度地圖沒有及時更新檢測，而高德地圖顯示的是紅綠燈的位置。不難發現，高德地圖的大數據更新相當及時，完全不會影響司機的駕駛體驗。
而且，百度地圖和高德地圖都有人性化的設計。當有轉彎或岔道時，會提前在屏幕上方顯示壹個改變車道和轉彎的小窗口。雖然司機開車時壹般都是從角落看屏幕，但是對於司機的日常駕駛也是非常方便的。
總的來說，這壹次從定位精度、路線規劃、道路擁堵三個方面可以發現，高德地圖的綜合表現會略勝壹籌。除了在大數據和衛星的結合下擁有更精準的定位精度，高德地圖的路線規劃也會更加人性化，綜合考慮道路擁堵和行駛時間給出最優行駛方案。而且高德地圖會根據交管系統、大數據、用戶反饋等及時更新道路事件、增減紅綠燈。，這將有助於駕駛員在駕駛時及時發現道路事件的變化。