關於吉利約伯，這款車曾經誕生過“最美國產SUV”的帽子。在國內SUV普遍圓潤的時候，約伯那剛硬的車身，懸浮式的車頂設計，運動化的輪轂，彰顯科技感的內飾，確實讓人眼前壹亮。雖然在接下來的幾年裏，國產車的整體設計進入了壹個繁榮期，但吉利的外形已經從驚艷變成了普通。然而，唯壹能在銷量上超越它的國產SUV是哈弗H6。由此我們可以論證，約伯能繼續稱霸前十不僅僅是因為設計，還因為更強的產品力等待我們去了解。今天主要講講約伯Pro的用車體驗。
01優勢第壹
優勢壹:設計
如果分開來看，吉利約伯的設計還是可圈可點的。自誕生以來，設計師每年都在小改中不斷升級。與老款相比，最新款的吉利Pro擁有更多現代消費者喜歡的元素。中網依舊采用家族式的鋸齒形波浪設計，運動氣息濃厚的前保險杠、鹵素燈或者LED燈包圍，只是燈的造型有點老氣。
整車設計厚重硬朗，沒有刻意追求流行的運動和時尚元素，卻凸顯了硬朗周政的設計理念，有壹種層次分明的設計感。這種設計在美學上更具包容性。不像吉利嶽斌是同門，年輕人很喜歡，中年人可能不太願意接受。因此，從這個角度來看，吉利約伯Pro的消費需求滿足了家庭的需求。
個人覺得內飾設計很不錯。首先，布局明亮清晰，每個區域集中了不同範圍的功能。需要空調的地方是空調，需要性能調節的地方是性能調節，更人性化。雖然這不是約伯Pro獨有的設計風格，但也是它的亮點。
整體做工比老款更精致，用料更紮實。即使進入新車也不會有難聞的氣味，只是嵌入式中控面板的設計有些低矮，對於個子較高的車主來說視覺上不太方便。
優勢二:空間
作為壹款家用緊湊型SUV，約伯Pro的車身尺寸為4544/1831/1713mm，軸距為2670 mm，從參數上來看，約伯Pro並不是很好，但是設計師對空間的營造非常出色，前後排提供了更加寬敞的乘坐體驗。作者身高181cm，坐在後排也不會覺得委屈，即使是長途騎行，儲物格設計合理，可以存放隨身攜帶的各種東西。
優勢3:電源和底盤系統
這裏的優勢特指1.8T車型。這款發動機最大馬力184馬力，峰值扭矩300牛·米。相比老款，扭矩有所提升，匹配7速雙離合變速箱。筆者實測百公裏加速為9.1秒。整體來說家用足夠，在市區和高速公路上動力表現不錯。約伯Pro的底盤采用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校軟硬適中，既保證了騎行的舒適性，又能在壹些未鋪裝的路面或彎道上提供堅實的支撐。
本來想說說配置，但是這個級別的國產車基本都是差異化競爭，相比合資車有明顯的天然優勢。不過對比哈弗H6、長安CS75Plus等競爭對手，沒有明顯的亮點或不足，屬於中規中矩的範疇，就不贅述了。感興趣的朋友可以去汽車網站上查壹下，不過總的來說，中高端車型有豐富的實用配置。
然後說說約伯Pro的缺點。
缺點壹:油耗
筆者測得的百公裏油耗為9.7L，這是在冬季沒有寒風，綜合道路試駕的前提下。但是很多只在市區行駛的車主反映油耗已經超過10.5L，所以油耗還是比較高的。以筆者的2.0T寶馬X3為例。以28i為例，如果是在市區正常行駛，油耗基本可以控制在9L左右，壹點也不誇張。25i的實測油耗也控制在8.3L，所以吉利在這壹點上還是需要改進的。
缺點二:抖動、頓挫、漏油
這裏的退步主要是指1.5T三缸發動機，這也是吉利汽車的普遍現象，就是和7速變速箱的匹配不是很好，升檔和降檔都比較滯後，換擋邏輯有待提高。另外三缸發動機抖動明顯，漏油。
缺點三:後備箱空間小。
這也是吉利汽車常見的設計問題。雖然駕乘空間不錯，但吉利約伯Pro的後備箱因為設計原因看起來比較寬敞，但實際空間利用率並不高，裝載能力也不如壹些同級競品車型。
缺點四:車機系統
吉利的汽車發動機系統是自主研發的。雖然壹直在改進，但實際操作體驗並沒有宣傳的那麽好。長途試駕過程中，筆者沒有發現部分車主的停機反饋，但第壹反應並不是很靈敏。其次，有些設置是多余的，如實時中斷功能，總體而言，它仍然需要進壹步提高其科技含量。
綜上所述，吉利約伯Pro利大於弊，這也是其長期成為銷量前十的關鍵。想買就看妳能不能容忍它的缺點了。
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