對於前輪驅動的車輛，橫向發動機具有更高的動力傳輸效率。前輪驅動車輛如果轉彎加油容易轉向不足。
帶橫向穩定桿的前橋麥弗遜懸架結構:
現在所有的前驅車都采用這種麥弗遜懸掛結構。在駕駛舒適性方面的表現令人滿意，結構體積小，能有效擴大車內乘坐空間，為變速箱、差速器、驅動機構、轉向器騰出空間。但由於其平直結構，對左右方向的撞擊缺乏抵抗力，防剎車點頭效果較差。景瑞有壹個穩定桿，提高了扭轉剛度。
半獨立扭轉梁後輪軸:
結構簡單、成本低。占用空間小，獲得更大的後排座椅空間和後備箱容積。半獨立扭力梁後輪軸在技術上並不先進，但大眾對法比亞後懸掛的調教相當出色。
制動系統前:通風盤；背面:鼓型
通風板成本較高，優點是散熱教得好。不過估計賽程不會熱到影響後剎車，除非是新手開車下山需要不停剎車的彎路。
不用把發動機轉到6、7千轉就可以賽車，只要註意水箱裏的水就可以了。
我補充壹下，上海兩家車廠的汽車密封件都是申亞密封件提供的。妳聽說密封不好，可能是因為新品上市初期申亞質量不穩定，幾個月後就穩定了。如果遇到密封性不好的問題，應該可以到上海大眾免費更換。