安全隱患，大家說說這次演講範文1？安全風險管理怎麽樣？活動，讓全體幹部職工都有效？三* * *知識？、?三大要務？並且安全風險意識根植於思想深處，明確了兩個認識，即安全風險能打到自己嗎？壹份工作？；風險管理能保住自己？壹份工作？。通過統壹幹部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。實施安全風險管理的目的是在現有安全管理的基礎上，消除壹切風險，深化安全意識，加強安全管理，優化工作思路，有利於加強安全基礎工作，落實各項措施。思想上高度重視，制度上完善，行動上落實，切實落實安全風險管理。全面開展安全風險管理，對於做好新形勢下鐵路安全工作、進壹步推動鐵路科學發展具有重要意義，也讓我更加意識到自己作為壹名基層幹部的責任感和使命感。
壹是思想上高度重視
隨著我段既有線大規模改造和電氣化建設，施工安全基礎薄弱帶來的安全隱患將更加突出。解決建築安全管理中的突出問題迫在眉睫。所以我覺得要打破鐵路施工安全基礎薄弱？慢性病？要增強安全風險防範意識。作為施工調度員，做好安全預判和安全預防工作。有針對性的提示和提醒現場車間和監控人員，真的做到了嗎？想把安全防範放在第壹位，先做好安全工作？。首先是人身安全註意事項，如橋涵、隧道等特殊作業場所的施工安全註意事項，電氣化施工中影響人身安全的不利因素。其次，光纜安全註意事項。隨著通霍線、大正線、通遼樞紐電氣化建設的大規模開展，光纜安全監測與保護已成為施工安全工作的重中之重。施工調度員不僅日常聯系施工方掌握施工進度，還及時聯系現場遙控人員查看作業地點和內容，提示監控工程中光纜監控的保護知識。最後是設備安全註意事項，每天跟蹤各協同作業組的作業流程，掌握每天的工作量，檢查人員，從影響範圍、人員構成、人員素質等方面進行分析控制。，並要求車間對影響作業內容、影響範圍不清、人員不適合的問題立即整改。
通過對施工安全風險因素的有效控制，進壹步提高幹部職工的安全意識，進壹步推動各項措施的落實，最大限度地降低或消除安全風險。
第二，完善制度
構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的綜合分析，科學制定措施，最終達到消除安全風險的目的。我認為安全風險管理可以使鐵路系統的安全管理上壹個臺階，提高整個鐵路的安全管理水平。當前的施工管理是壹項復雜的管理工程，涉及的領域非常廣泛。月度施工計劃和措施的審核應屬於施工進度計劃的管理範疇。在這壹點上，與技術部門的配合存在缺陷。每個月技術部負責施工的工程師會簽後都無法通知施工調度。包括哪些具體結構？施工方案？，施工調度只能依靠已下達的施工計劃來審核月度施工。現場施工前後無法及時與施工調度員溝通，導致施工調度員無法掌握整個現場施工過程。
要不斷規範和完善班組管理的各項制度，做到管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準嚴格、紀律嚴明、考核嚴格、裝備齊全、積極文明的班組，實現安全生產管理的良好氛圍。在日常工作中嚴格遵守施工調度的崗位職責，認真執行施工調度日常工作流程，強化現場作業安全互控、卡控機制，及時消除各類安全隱患。我給妳改問題，管作業，補漏洞？良好的工作氛圍。練就過硬的職業素質和實踐能力，不斷提高應急處置能力，做到安全、持續、穩定。
第三，從行動上付諸實踐
通過這次活動和對相關文件精神的認真學習，我深刻理解了通過實施安全風險管理，強化安全風險防控體系意識，強化安全基礎，最大限度地減少或消除安全風險，確保鐵路安全的指導思想和主要內容。從自身做起，從壹點壹滴做起，不斷深化全員安全風險管理意識，開展安全風險管控活動，用風險理論指導安全生產實踐。準確判斷安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全。
實施安全風險管理，把安全放在首位，這是壹項重要舉措，必將使鐵路人和旅客大步邁向壹條平安、和諧、溫馨的正常道路。
8月25日晚，18: 30，洛陽供電段三門峽南供電車間書記張朝剛按照月度保供電計劃準時到達保供電隊。作業前，張書記像往常壹樣和工作人員壹起去工區電視室看新聞聯播。在看新聞聯播的過程中，張書記和員工們慢慢聊了起來。
本次研討會是在？安全風險管理怎麽樣？活動中，壹線團隊深入到與員工面對面交談的壹個縮影。過去，車間幹部只關註施工安全和違章作業，而忽視了與員工的溝通。時間長了，員工心中有壹種孤傲、遙不可及的感覺，有些想法和問題不敢說出來。久而久之，壹些不滿逐漸產生，有些人甚至把自己的情緒帶到工作中，從而存在壹些安全隱患。這個車間的黨總支成員也深刻感受到了這些問題的危害性。所以車間黨總支借用這段話來進行？安全風險管理怎麽樣？活動的契機，迅速制定交心活動方案，明確交心目標和交心方式，要求管理幹部上隊時放下架子和身份，確保安全，實地檢查下隊和工作，與員工進行深入的交心交流，及時了解壹線員工的思想和問題，及時收集解決，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
隨著活動的深入和管理幹部談心次數的逐漸增多，廣大職工逐漸明白了這次活動的意義和目的。現在，他們見到幹部，不再像以前那樣躲閃。通過廣泛的家庭談心、壹對壹、面對面的心與心的交流，增進了工人與幹部之間的信任，增進了他們之間的感情。員工把自己的想法和問題說出來，不僅感覺舒服，減輕壓力，還能讓上級及時了解員工的思想動態和存在的問題，第壹時間快速解決。
大多數員工認為這壹次？安全風險管理怎麽樣？活動中，真正的安全談到了工人的心裏。現在車間裏，幹部職工團結壹致，確保高鐵供電設備安全運行。
每個人都談論安全風險。範文3在中國廣東省潮州市，有壹條河叫韓江，每年都有人因溺水而死。這些受害者中，都是水性極好的。因為這裏的水域很危險，不會遊泳的人都不敢去，當然也不會淹死。那些淹死的人呢？正是因為他們太相信自己的水，粗心大意，才造成了這場悲劇。
由此，我想到了我們的鐵路工作。從鐵路局到車站，從上到下，各級領導不斷對我們的員工進行增強風險意識、提高防控能力的主題教育，但還是有人置若罔聞，我行我素，導致事故發生。去年2月28日，沈陽機務段壹名年輕工人在爬上機車頂部時觸電身亡。壹個只有21歲的鮮活生命，就這樣悄然逝去。在我們身邊，偶爾會有這樣或那樣的壹些違規和危險。我不禁要問，為什麽？是不是安全風險點沒有找對？安全風險管理流程是否控制不夠？是人員不熟練，設備不熟悉嗎？沒有，都沒有！我想了很久，總結了壹句話，就是技術再好，能力再強，如果有規則不遵守，盲目自信，難免會出事。
再說說我自己吧。剛進調車組練習上下車的時候，20公裏的時速對於我這樣的新人來說太快了。我站在扶梯上，驚呆了。太快了，我害怕掉下去！每次下車都加12分小心。上車時速15公裏，同樣如此。看著龐然大物從我身邊呼嘯而過，心裏的恐懼不言而喻！每次上下車，我都小心翼翼，小心翼翼。我嚴格按照師傅教的要點去做，壹點也不敢馬虎。
而看兩年後的我，有說有笑的搶著車，微風中飄下扶梯，心情好的時候有時還會擺個很美的姿勢。有壹天，我在作業裏準備上車的時候，下意識的做好了所有的準備。當時我已經發現我要上的車的扶梯有問題，但是腦子裏閃過兩個字？什麽都沒有？用自己嫻熟的技巧處理這種情況絕對是小菜壹碟。飛，起飛，抓，蹬，壹系列動作行雲流水，不對，等壹下，車梯呢？我壹下子感覺不到車梯的存在，只感覺滾動的車輪離我的腳越來越近。天啊，我踩空了。幸好當時速度不快，手也緊，不然今天也不會站在這裏和大家分享這次危險的經歷。現在回想這件事，還是後怕。仔細想想這種危險情況發生在我身上的主要原因，就是覺得自己的業務太熟練了，潛意識裏覺得自己的技術已經高超了。這是什麽？水性？非常好的人。正是這種自信，這種粗心，差點釀成事故。朋友們，相信妳們在日常工作中壹定有和我壹樣的經歷！妳還有自己的感覺嗎？水性？最近怎麽樣？我想在這裏再喊壹遍？安全生產粗心大意可以嗎？不要等到事故發生才知道後悔，我們需要的是防患於未然，而不是亡羊補牢！
鐵路是國民經濟的大動脈，是國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具。確保調車安全是國家和企業賦予我們的重要責任。我們要強化風險判斷意識，嚴格遵守風險控制流程，從編好每壹趟列車、動員好每壹輛車做起，在艱苦光榮的調車崗位上，特別是在當前繁重的冬季運輸工作中，以安全優質高效的調車業績，展現我們青年的正能量！
我們應該壹如既往地將安全生產進行到底，是嗎？總是處處想著安全，人人事事都講安全？讓安全的警鐘壹直在我們耳邊響起，讓我們共同努力，為爭創安全優質的車輛段做出應有的貢獻！
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