第壹次接觸銳誌是在今年的上海車展上。我記得我試著騎它。當時對這輛車沒什麽感覺。展臺上的任何壹輛車都不會給觀眾太多的想象空間。我沒想到的是，僅僅三個月，我就有機會接觸到它。
銳誌的三重大燈明亮的照射在車頭兩側。
在介紹這款車之前，我想先簡單說壹下它的歷史背景。它的原型是MARKX，它的前身是馬克2號。這款車從誕生至今已有36年的歷史，全球累計銷量達400萬輛，在豐田所有產品的總銷量中排名第三。這款車壹直沒有在國內正式銷售，這次由壹汽豐田正式引入國內生產，多多少少說明了中國市場在豐田眼中的分量。
長期以來，MARKⅱII壹直是追求活力與時尚的先鋒，深受美國年輕消費者的追捧。新推出的銳誌在前壹段的基礎上，上壹層樓，在in樹立了時尚與豪華的新標桿，並繼承了主流高級車型豐田皇冠的血統。
銳誌從車頭壹直延伸到車尾。
銳誌和新壹代皇冠* * *共用底盤，註定有豪車的血統，只是車身長度比皇冠小。為了讓車身更運動，豐田適當縮短了銳誌的前後懸掛長度，但為了保證足夠的內部乘坐空間，軸距保持在2850 mm的水平，這在同級別車型中是最大的。此外，為了真正營造寬敞的車內空間，銳誌還盡量支持四輪，效果明顯，讓車身看起來更加運動。
銳誌的車身設計沈穩大氣，適當運用壹些粗獷的線條，讓整個車身看起來更加骨感。有很強的沖擊力。同時，壹些巧妙裝飾的流暢線條貫穿車身，給人壹種粗中有細的感覺。兩者搭配得當，不僅帶給妳強烈的運動感，更讓妳覺得細微之處無可挑剔。
銳誌的內飾營造出浪漫的感覺。
三連桿式大燈小巧玲瓏，位於車頭兩側仿佛兩只大眼睛壹直盯著前方用力。尾燈也采用了三連桿設計，與車頭相呼應。豐田車標沈穩地坐在中網，眼前的壹切盡收眼底。尾部的兩根排氣管集成在後保險杠上，渾然壹體，看起來更加渾然壹體。貫穿始終，銳誌的車身處處散發著靈性和活力，又不失優雅氣質。
進入車內的感覺更加強烈，漆黑的內飾讓妳肅然起敬。銳誌的內飾材料基本由真皮、木紋、金屬組成，材料做工絕對精湛，縫隙均勻，表面處理精細。
寬大的中控臺集成了大部分操作按鍵，顯示屏被金屬包圍。與周圍的黑色真皮材質形成鮮明對比。木紋作為壹種點綴，起到了很好的畫龍點睛的作用。四輻方向盤握感不錯，裏面設置了很多功能鍵，方便操作。前座中間的面板設計的很高，車把絕對是小產品。再加上降低的座椅平面，駕駛員的操作極其簡單，姿勢也非常舒適。賽車踏板設計營造了濃厚的運動氛圍。
座椅的舒適度略有誤差。坐在上面，感覺各方面的支持都很到位。前排座椅可8向電動調節，舒適自然，並具有加熱功能。此外，座椅的變化也值得稱贊。兩個前排座椅放倒後，可以和後排座椅形成壹個平面，成為壹張舒適的大床。這時候看著屋頂長長的淡藍色頂燈，舒服又愜意。這正好符合豐田設計這款車的初衷:營造浪漫氛圍。很適合青年男女壹起旅行，傾吐愛意。
既然是為年輕人設計的，動力自然馬虎不得。銳誌* * *有兩款發動機可供選擇:2.5升和3.0升，均為V型六缸結構。這次試駕的是2.5升排量的車型，最大功率145 kW，最大扭矩242 Nm。這臺發動機運轉相當平穩，動力輸出平緩而不疲軟，扭矩輸出在整個轉速範圍內都能不錯。變速箱是類似皇冠的6速手動/自動壹體變速箱。我們已經在皇冠上看到了這款變速箱的優秀表現，它與發動機配合良好，可以將發動機輸出的動力無誤差地直接傳遞給驅動系統。兩者的出色配合造就了銳誌良好的加速性能。其0-100 km/h的加速性能甚至超過BMW325i，整個加速過程平穩，沒有明顯的換擋感。當然，如果妳需要享受駕駛的樂趣，可以選擇手動模式，高速換擋帶來的激情不亞於壹輛轎跑。
銳誌的轉向機構調校精準，能有效貫徹駕駛者意圖，方向平緩，城市路況下駕駛輕松。雖然高速時方向盤力度有所變化，但沒有想象中的合理，有些偏輕。不可否認，銳誌在這方面並沒有貫徹跑車體系的設計意圖，而是向三廂做了讓步。但整個轉向系統的表現值得稱道，不僅能嚴格按照駕駛員的指令操作，還能及時準確地將路況信息反饋給駕駛員。油門踏板采用原車上的直立式設計，踩上去有壹種直接的感覺。剎車踏板的調整有些出乎意料，整個剎車過程中踏板的反作用力很弱。雖然有效降低了駕駛員的操作強度，但對於壹款專為年輕人設計的車型來說，還是有些羞澀。但是剎車效果沒有問題，可以快速降低車身速度，為妳的駕駛過程保駕護航。
底盤的功夫無可非議，懸掛系統軟硬適中。銳誌在運動和舒適之間找到了壹個很好的結合點。即使在高速行駛時，也不會感到擔心。銳誌和皇冠壹樣，采用了後輪驅動技術，在中級車普遍崇尚前驅的今天，這壹點似乎非常大膽。如此優秀的驅動系統，首先給車身帶來了非常合理的重量分配比例:54: 46，這在轎車中並不多見，也很難理解為什麽銳誌會有如此優秀的性能。另外好處是轉彎半徑減小，可以在起步階段提供更大的抓地力，加速性能更好。由於後輪負責驅動車身，前輪只負責轉向功能，操控過程中的樂趣進壹步增強。
為了更好的為消費者提供周到的服務，銳誌還提供了很多功能性和安全性的配置。GPS導航系統是所有車型上的標準配置，可以讓駕駛過程更加輕松。6安全氣囊為乘客提供良好的被動安全保護。其他豪華配置還包括方向盤控制系統、副駕駛音響控制系統、區域空調、氙氣大燈等。ABS是基本配置，3.0車型還配備了VSC(車輛穩定控制系統)和TRC(牽引力控制系統)。同時，消費者還可以在天窗和浪漫吸頂燈之間進行選擇。據報道，銳誌將於9月初開始在全國各地的4S門店接受預訂。目前國內預訂3000輛不僅可以享受優先送貨，還能獲贈壹輛國際名廠特別打造的高級折疊自行車。(作者/鄭秉新攝影/楊子勇)
突出:前置發動機後輪驅動的傳動形式，在同級別車型中具有很強的競爭力。
美中不足:剎車和踏板的樣式不夠硬朗。
意想不到的:出色的加速性能
競爭對手:本田雅閣、日產天籟