由於第壹輛車是越野，所以第二輛車的購買目標首先定位在車上。
其實在確定了價格和定位之後，車輛的選擇其實並不大。以30萬左右的b級車為例，無非是追求運動的買3系，喜歡奧迪的買A4L，追求內飾和整車豪華的買C級，追求方向盤靈敏輕便的買英倫菲尼迪Q50L，考慮低調內斂問題的買雷克薩斯ES200，喜歡凱迪拉克外觀的買ATS L。其他的無非是大眾cc和沃爾沃S60L。
這個價位的機型幾乎是壹個廠商的特色，還是壹個非常不錯的選擇。
不過我買3系的時候沒有運動情節。畢竟賽車和漂移已經不適合我這種快30歲的中年男人了(買車的時候已經超過現在了)。我最終選擇了320Li，原因如下:
1，占有
這是我個人非常看重的壹個方面。因為與壹線城市不同，汽車數量的多少會直接影響到車輛後期保養維修的價格和便利性。
2.車輛外觀和空間
其實那時候ATS L性價比很高。打折後裸車價格大概不到23萬，但是我實在不喜歡這個樣子，就放棄了。之前的城市越野，後排空間也有點緊張。所以考慮到內部空間，320Li還是很理想的。
3.價格
以上兩種之後，其實很多車型都被排除了，只剩下BBA。
2017年初，奧迪A4L剛剛與B&推出了壹款新車型。雖然配置不錯，但是很多配置(比如B&；o音響、換擋撥片等。)對我來說意義不大，價格有點虛高。至於奔馳c200，我特別喜歡它的內飾，但是其他的缺點和最終36萬左右的價格還是讓我望而卻步。
4.試車
試駕是買車最重要的部分。建議妳買車前多坐坐，多試試，多感受。
個人覺得試乘三款車差別不大，因為後排空間有保證，所以乘坐舒適性差不多。不會很難受，但是達不到“移動沙發”的感覺。另外，那個在奧迪4s店開車的小姑娘太瘋狂了，我媳婦暈車了。
不過試駕還是有壹些區別的。就2017這三款車來說，320Li給人的試駕感覺是最好的，變速箱反應靈敏，動力和操控都是最好的。c200整體偏軟，意外的是減震和噪音控制都很壹般。A4L的試駕是頂配四驅，動力當然比較強，但總體來說也只是中規中矩。
基於這些原因，我最終選擇了性價更高的320Li。後來看到38號車評中心對320Li和C200的對比分析，感覺選對了。有興趣可以去看看。
拍照留念
品牌文化:
這篇文章實際上需要寫品牌文化。其實我對寶馬品牌沒有任何執念。畢竟不是賓利，也不是勞斯萊斯，離真正的豪華品牌還差得遠。近年來，X1價格的下調和壹批相對低價車型的發布，也說明寶馬走的是更加親民的路線。也許再過幾年，寶馬會像豐田、本田這樣的合資品牌壹樣，落入更多我這樣的普通人的家中。
我說了很多廢話。來吧，讓我們正式看看這車是什麽樣的。另外，我不太喜歡車，也不喜歡學車，所以如果說錯了希望大家見諒。
壹.外觀
▼我選的是最常見的礦物白(以此命名)，對銀色感覺有點老土。和普通車漆的白色有點不壹樣。寶馬的白色放在壹起會有壹點珍珠，和奔馳的白色差不多。車身尺寸為4753 * 1811 * 1455，直觀上比較“長”。
▼“臉”也更長。
▼家族前臉和進氣格柵
▼采用B48B20C發動機，排量2.0T，最大馬力184，雙排氣管。
▼大燈還是很帥的。看著眉毛有點英氣。
▼前後標配LED大燈。這個大燈，嗯，比較貴。稍後我會知道為什麽。
▼亮度還是很高的，對於遠光狗很管用。
▼PP，華晨寶馬沒有拆電動後備箱也沒有選擇安裝。我們太強大了，不能“窮”，不需要電力。
▼反過來看，同壹輛車不同年份的尾燈有區別嗎？
▼2017 16寸以下沒有輪胎，起點是17寸。
▼輪胎還是倍耐力Cinturato P7防爆輪胎。在沒有備胎配置的情況下，防爆輪胎可以在80KM/h以下行駛，以防漏氣。
▼我在這裏吐槽。我從車上回來不到壹周，四個輪子的氣門芯蓋都被小區的人壹次性擰開了(這是承諾)
後來我從淘寶買了八個，方案夠他們再擰壹次了。結果我用了之後就沒丟過。以前是黑色的，後來油漆不見了，變成了黃銅色。
▼後視鏡，帶電動折疊，後視鏡加熱，帶記憶，倒車時會調低壹點，挺人性化的。
▼隱藏式行車記錄儀。
二、汽車中的電控設備
▼先看多功能方向盤，據說是多功能的。其實真的沒有什麽作用。相比於“手不離開方向盤就能控制車輛”的概念，這種方向盤還是比較原始的。有城市限速(不是定速巡航)、接聽電話、音量控制等按鈕。和普通車壹樣，有兩個控制桿，左邊是燈，右邊是雨刮，其他什麽都沒有。
方向盤本身是真皮包，但是有點薄。我覺得手感不好，就買了方向盤套，吸汗防滑。郵資是9.9。
▼再來看看廣受好評的經典設計，媒體控制面板。其實真的很好用，開車的時候可以很輕松的盲操作，還可以寫在高匹配的中間圈上，挺方便的。
▼“雞腿”電子檔，這個評價也很好，但是我實際使用的時候好像沒發現什麽特別的。
▼這裏的按鍵有點3系運動血統。最上面的按鍵可以關閉ABS系統，中間兩個用來切換模式，下面壹個用來切換雷達。
320Li***有運動、平衡、經濟三種模式。顧名思義，不同的模式有不同的動態性能。
我個人壹般用平衡模式。鍛煉模式太瘋狂，經濟模式太軟。平衡模式正好適合我的駕駛習慣。
▼手剎
沒看錯，是物理手剎。在BBA，只有系列3使用了物理手剎，還是為了延續運動血統？電子手剎到底是怎麽漂移的？
▼中控臺，出風口，自動空調等。在北方地區，我安裝了座椅加熱。中間的數字1-8可以用來存儲電臺，聯系人等等。反正我沒用過。
▼屏幕，汽車出廠沒有導航，所以屏幕是6.5寸的小屏幕。這個我沒有要求。開車就是開車。想玩玩，還不如回家看投影。
▼內置功能也很簡單，沒有什麽花哨的。
▼自動燈光控制。
▼駕駛座常規控制所有車窗和電動後視鏡。
▼壹鍵點火，但是我的版本沒有壹鍵進入，增加了壹組千(個)關，用於開關自動啟動。
自動啟停剛開始還是很不習慣的，尤其是剛停完燈就變綠，發動機熄火壹打，既耗發動機又耗機油。後來，我就習慣了。當我不想讓它熄火的時候，我只是在180處減速打方向盤，然後踩剎車。
▼副駕駛位置
▼因為後空調的原因，扶手箱很淺，打開後基本上什麽都放不下。
▼AUX接口和USB接口藏在扶手箱裏。USB接口可以連接iphone，用起來好像舒服很多。如果平時不用，就插個u盤，放幾首歌。
▼後排空調和點煙器
▼老板座(後排右側)有壹個調節前排座椅的按鈕。我老板還坐在安全座椅上，暫時不用。
▼後門童鎖的開關，為什麽這麽說？因為前幾天剛通過手冊找到的。
第三，內部
系列3的內飾壹直是被詬病的點。經過壹年多的實踐經驗，我告訴妳，如果有人說3系內飾不好，妳可以...嗯，默默承受，不反駁，也不說話。3系內飾的粗糙程度真的很離譜，我也這麽說吧。
▼再來說說這個鋼琴烤漆，這個漆面極其，極其，不堪，耐刮！
妳看，短短壹年時間，媒體控制端的油漆已經刷好了。而且刮這個漆面不需要什麽硬度高的東西，就算洗車哥用布子擦也能刮到。
▼再來說說儀表盤...妳是認真的嗎？
▼晚上就會變成這樣。...
(不知道該說什麽)
▼車門和中控臺都是用這種仿皮材質包裹的，扶手位置也還可以，比較軟。中控臺包裹的很硬，看起來有點廉價。
▼其他可以接受。排擋前面有煙灰缸，水杯架，打火機。
▼頂蓋可以開合，就這樣。塑料的質感還可以。
▼後門也有個盒子。理論上應該是針對垃圾的，但實用性基本為0。我通常壹年到頭都在車裏放壹把傘。
▼屋頂的顏色官方稱為“威尼托米色”。反正大概是這樣的sai，後排的燈光可以調節光照角度。
▼前排頂燈無法調節，有SOS按鈕和調節電動天窗的按鈕。
▼每個位置都有化妝鏡，燈光和鏡子聯動。當鏡子打開時，燈關閉。
▼車內還有壹些氛圍燈，比如後排的腳。
▼開門後，門下還有壹盞燈。有的人會把它改成帶標誌的投射燈。我懶得做這件事。
▼打開車門的位置是這樣的。如果怕踩，可以買個不銹鋼迎賓踏板什麽的。
▼買了車，弄了壹套腳墊，很容易臟，但是剛用過。
第四，座位
▼先說駕駛座。說實話，不知道是不是廠家故意把座椅設計的這麽不舒服。脖子不支撐，腰也不支撐。長途駕駛基本上只能靠頭枕和腰枕。
▼電動座椅可以存儲兩組位置的數據，方便切換不同的駕駛員。這個還是很方便的。
▼後排老大的位子是留給家裏最大的領導的。
▼ ISOFIX接口是標配。
▼和鎖存器接口
▼後排座椅不算太舒服，座椅身短，腰部支撐不好。
另壹個拍不出來的問題是座位的味道。標配是聚氨脂，不知道是內飾，還是座椅，還是兩者都有。總之我2月份出廠的車，放著晾了快壹年，基本沒啥味道了。只有太冷或者太熱的時候，我才開了壹年的空調，其他情況都開著晾幹，有點誇張。
動詞 （verb的縮寫）空間
▼得益於4753 * 1811 * 1455的尺寸，以及不同的設計原因，320Li擁有BBA最大的車內空間。坐在後座看前面，會有壹種很遠的感覺，整體空間還是很滿意的。
▼因為320Li是前後驅，所以後排中間位置會因為傳動軸的存在而凸起。坐三個人的時候，中間的人會覺得有點不舒服。
▼還是這張圖，前後座乘客身高1.75米左右時，坐在後排的人甚至可以蹺二郎腿。
而且橫向距離比較寬，三個稍微胖壹點的人坐壹排也不會覺得擁擠。不過座位有點矮，坐著的舒適度不高。
▼不過雖然是防爆胎，但是沒有備胎後備箱空間還是不是很大。感覺比A4L小，裝不了多少東西。
六、關於4S店及售後。
在這裏，我不得不吐槽壹下4S店的壹些員工，真的很不專業，主要體現在以下幾點:
1，銷售搞不清楚標配帶不帶擡頭顯示器。剛開始跟我說是，後來又說不是，加壹套要將近1萬；
2.裝配件的師傅完全是在裝，說是怕燒保險，把行車記錄儀接到車輛的正規電源上。直接體現在車輛經常提醒我電池漏電故障。有壹次，我三個星期沒開車，電池耗電完全幹凈。後來打了客服，報了道路救援。
3.道路救援慢的要死。從市區到4S大約10公裏，花了三個多小時才到達。
我覺得我個人的駕駛習慣還是不錯的。在4年多的實際駕駛時間裏，我從未與其他車發生過壹次摩擦，也沒有違反任何規則。不過開這輛車的時候是2017八月份左右被出租車刮傷的，右前有輕微刮傷，看起來不太嚴重。但是去了4S店之後發現LED大燈被擠了壹點，然後就把大燈換了，噴漆。在出租車定損費打折的情況下，定為18000多元。
▼還有壹個停車位停在路邊。被砸後跑了，附近沒有監控。因為買車的時候大客戶套餐裏有免費噴漆，現在還沒修好，打算年底再噴。多虧了這個，我有了壹個大概的想法。鈑金噴漆的成本大概是3000元左右。
大客戶有壹個維護。以我壹年壹萬多的行駛裏程，壹年保養壹次就夠了。4S店正常的小保養大概是65，438+0，000元左右。
七、操縱和整體感覺
形而上學的部分來了。說說開這車壹年多的感受吧(寶馬，現在還能充值)。
1，2.0T發動機，184馬力，調校良好的8速變速箱，7.9s的百公裏加速，已經超過了我平時對車輛動力的需求。根據實際情況，日常起步和高低速情況下超車能力都很強。在駕駛這輛車的過程中，無論遇到什麽情況，都不會有不知所措的感覺。即使是在平坦的路面上行駛，速度連3000的功率都踩不到就夠了。作為壹款車的核心因素，320Li在這方面做得非常好，駕駛感(除了座椅舒適性)還是很棒的。
2.這車開起來感覺很穩。過減速帶的時候感覺車輛減震效果很好，給人很紮實完整的穩定感，不像有些車感覺很松。
3，綜合油耗不錯，啟動自動啟停，加上95#油耗夏天9左右，冬天9.5左右，高速7左右。
4.在我壹年多的駕駛中，320Li沒有出現過大小故障，那就看看後續表現如何吧。
5.底盤比普通車低。壹年來，不小心撞了n次底盤，尤其是剛從越野換下來的時候。
6.前後雷達都不是很靈敏，撞上的時候經常會發出很長的“嘟嘟”聲，讓我倒車的時候不得不非常小心。
總之，寶馬320Li是壹款優勢和劣勢都很明顯的車。動力和操控性能都很出色，空間和穩定性也不錯，但內飾也很差，座椅也不舒服。畢竟這個價位的車還不足以包攬壹切。在中國車市價格偏高的情況下，我認為品牌的附加值部分並不太高，在市場環境下也算是壹款性能價格匹配的車。但至於具體推薦，我還是建議妳確認意向後，把符合要求的型號都試壹遍再考慮買。畢竟適合自己的才是最好的。