充電帽，電動車的獨特標誌。
先說妳的車。該車外觀與當時的軒逸十分相似。雖然沒有太多亮點，但也沒有重傷。我個人是個色彩控。考慮到這款車並不驚艷，我選擇了最獨特的顏色——薄荷綠。經過時間的考慮，證明這是壹個明智的選擇。從遠處看，像是夏天的壹抹涼意，時尚，漂亮但不誇張。仔細壹看，透著壹種精致清新的感覺。
飛鏢形狀的LED日間行車燈看起來很銳利。
尾部的EV標誌告訴大家這是壹輛電動車。
前燈上的藍色裝飾非常精致。
側面和軒逸的車沒有區別。線條流暢舒適。
沒有排氣管，這是純電動的。
車內，整體感覺是內部做工還是比較用心的，比如車門內側的皮質和亮部的搭配，具有很好的柔軟性和舒適性。這款純電也延續了日產的傳統優勢——座椅舒適，對於長時間開車的車主來說非常友好。甚至有朋友說前排舒適度比新天籟好。當然，我覺得有點誇張。但是有壹個很明顯的問題就是第二排空間太小。聽說是因為電池影響空間。還好我第二排坐的人少，影響不大。
內飾很像軒逸汽油版，說實話不太像電動車的內飾。
中央扶手看起來很短很奇怪，但是可以前後移動，用起來很舒服。
車門扶手，換成藍色縫線，也是電動車的標誌。
後排的大沙發又厚又軟，做起來很舒服。
這款車的內飾特點是車聯網大屏，似乎被很多車友吐槽的很嚴重，功能少，雞肋，系統卡。不過對於我來說，對花式功能的需求並不高，主要是聽歌和導航，而這個在線導航相當於把手機導航移植到了中控屏幕上，已經滿足了日常需求。
多功能方向盤可以在開車時控制音樂和接電話，非常方便。
原車的車載網絡自帶導航，支持語音，非常方便，不再使用手機。
動力方面，因為是第壹次開純電，感覺還是挺新鮮的。剛開始的推背感和駕駛的平順性真的是傳統汽油車無法比擬的。最大的壹個好處就是在市區擁堵路段行駛，跟馳性強，偶爾堵車，黃燈等。都很舒服。但如果是高速，超車會略顯不足。說了這麽多，還得說說續航，市區往往更長，高速則相反。經驗表明，在激烈駕駛的情況下，續航會進壹步縮短。
換擋鍵是這款車和軒逸最顯著的區別，操作非常方便省力。
近光LED燈不再是蠟燭燈，夜間行車道路照明清晰。
所以在熟悉了這些特點後，我的駕駛習慣也逐漸改善到了平穩均勻，理論值338公裏，在日常市區使用中個人測試可以做到320公裏左右。個人比較滿意。而且經過不斷的嘗試，我對系統的裏程計算非常有信心。我多次往返於廣深、廣佛、萬惠等高速公路，直到剩余電量達到2%才充電。它每天的表現足以讓我最初的裏程焦慮消失。當然，要提前規劃好行程和充電樁站點信息，以防萬壹。
本想挑戰耐力極限，結果沒讓我失望。最後壹點電量，找到了充電樁。
前面提到的疫情期間，加深了我們的“感受”，這裏我想重點說壹下。這壹年神奇的開始讓壹切都變得很不由自主。開始工作、家庭辦公等的延遲。使得私家車的依賴性和重要性更加不言而喻。日常通勤，超市購物，都是靠它給我帶來的隔離，保護，方便，安心。從那壹刻起，它對我的意義就不局限於壹個工具，而逐漸變成了夥伴，經常陪伴我，幫助我成長。這期間廣州疫情開始緩解，終於可以出去郊遊了。周末帶著狗，感受初夏廣州的涼爽和色彩，是人生壹大幸事。相信在不久的將來，它會陪我去更多的地方探索新奇，尋找美好。讓我們壹起享受未來的每壹個精彩瞬間吧！
感激媳婦和狗的陪伴。