對於很多司機師傅來說,拉貨、省還車等等收貨平臺都是必須要嘗試的。這些集中了各種零散貨物的收貨平臺,最大的用處就是幫助司機把返程貨物加滿,最大化貨車利潤,避免油耗跑空。
路徑二:各大廠商或物流配送中心。
這種方式對於有壹定貨運經驗的師傅來說更友好,因為只有熟悉這些倉儲中心和物流中心的人,才有更好的機會拿到裏面的貨物。特別是適合4.2米貨車運輸的貨源,需要在各大物流中心、物流園區進行篩選。
路徑三:供應鏈公司
對於剛入行的4.2米貨車司機來說,找供應鏈公司合作是壹個相對穩妥的辦法。大量的企業貨物集中在供應鏈和壹些傳統物流企業。大部分物流公司都有自己的固定車隊,加盟相對困難。供應鏈公司主要整合上遊貨主資源和下遊司機資源,合作幾率較大。貨源信息,貨運路線也有更多選擇。
貨運市場有許多零售司機,有些司機擁有自己的卡車。通常,有貨車駕駛執照和駕駛經驗的司機可以很容易地進入貨運市場參與競爭。很多貨車司機參與市場,必然會出現肉少人多的現象。這時候司機們互相競價,惡性競爭甚至到最後無貨可拉。
在新時代,傳統的貨運司機找貨方式已經逐漸變得被動和浪費。比如皮卡車司機為車主拉完貨後,會空車返回集合點,然後在空車返回的過程中浪費用車成本和時間成本。所以貨車司機只有更快更準的通過互聯網渠道找到貨源參與競爭,才能保證在人多肉少的貨運環境下增加收入。所以說到底,司機需要的是壹個找貨的平臺。