保值率=(二手價格/廠商指導價)*100%以上公式是我們壹直用來計算二手車保值率的公式。它的缺陷是用了廠家的指導價。幾十年前，廠商指導價可能代表實際成交價。現在我們的汽車市場逐漸成熟，廠商指導價和實際成交價相差較大，所以在這個公式中用廠商指導價做分母有些不合適。這個公式計算出來的結果有兩個趨勢。。。實際價格低於指導價格:價格越低，保值率越低。實際價格高於指導價格:價格越高，保值率越高。
實際例子是壹輛美國車，廠家指導價20萬，消費者實際成交價1.5萬，三年後二手車價格1.2萬(這只是個例子)，那麽它的保值率是多少？我們用上面的公式算壹下，12/20=60%，這個套期保值率真的準確嗎？按照這個公式，消費者三年損失8萬元，但實際成交價是654.38+0.5萬對吧？所以如果分母改成1.5萬，那麽它的保值率就變成了1.2/1.5 = 80%，實際上已經接近日系車的保值率了。為什麽美系車保值率這麽低？其實就是因為這個公式有漏洞，才算出這麽低的對沖率！
壹輛日系車，廠家指導價25萬，消費者實際加價28萬(售價3萬)。三年後二手車會增加到25萬左右。如果按照上面的公式計算它的保值率為25萬/25萬= 100%，看看這個100%的保值率是怎麽來的？其實是換來了更高的實際成交價。在有漏洞的公式作用下，貶值了三萬，卻產生了兩種完全不同的套期保值率。美系車貶值3萬，保值率只有60%，而漲價的日系車貶值3萬，保值率卻高達100%，所以這就是我上面說的公式漏洞；這也是日系車和部分德系車保值率高的原因。實際加價越高，套期保值率計算結果越高！
當實際加價價格高於或遠高於指導價時，就會產生接近100%的保值率，或者超過100%，就像有些朋友稱贊日系車，說用了幾年還能賣個新車價，或者說日系車不僅不貶值還升值，其實就是公式漏洞的結果；當漲價金額高於折舊金額時，套期保值率會高於100%，但是這個100%套期保值率的水分太大了！因此，您在計算套期保值比率時，請註意指導價與實際成交價之間的差異。如果相差太大，那麽老公計算的結果就會不準確，沒有辦法反映汽車的實際價值。就像我上面舉的兩個實際例子，兩車三年都貶值了3萬，美系車的保險率只有60%，而日系車的保險率高達100%。這100%的保險費率真的很諷刺，朋友們要理性對待這些高價值的車。其實高買高賣和低買低賣是不壹樣的。