首先妳要明確壹點，昂科威S是全新的車型，不是昂科威的升級款。
昂科威基於通用中型豪華SUV，外形設計動感、時尚、運動。
寬敞明亮的車內空間，配備全景天窗、多功能方向盤、HUD擡頭顯示、大屏中控屏、包裹式雙色真皮座椅等配置，讓妳仿佛坐在“豪車”裏。
大面積軟質材料的使用，讓妳指尖有柔軟的感覺。
各種材質和配置的組合經過設計師的融合，不僅豪華，而且科技感十足。
搭載通用第8代2.0T變缸發動機和9速智能變速箱的昂科威S換擋撥片，起步和中途加速時都很平順快速，動力強勁。
前麥弗遜式獨立懸架和後五連桿獨立懸架的使用，使得昂科威S在通過減速帶和坑窪時幾乎感覺不到明顯的顛簸。
經過20公裏往返試駕，無論是外觀顏值，還是內部空間配置，動力系統，以及帶後五連桿獨立懸架的底盤調校，感覺都像開BBA。
個人感覺這款2020 652T四驅Avenir Avia的價格是27.99萬，參加預存活動後的價格是25.99萬，完全值得樓主試駕體驗。
昂科威S最直觀的感受就是這款產品無論外觀還是內在都不是傳統的昂科威。坐在車裏應該是更高層次的感受。
Nvh的幾個朋友，代表車內噪音的，都是昂科威的車主。他們真的來回坐過很多次了。普通版昂科威算是同級別中比較好的車了。當初通用別克發布昂科威s，我心裏感受到的是，這款車是否只是壹款“拉皮”車？除了外表好看，大概也是壹樣的吧。我的朋友說我相當不屑壹顧。但是當我的君越去保養的時候，在展廳燈光的映襯下，看到昂科威S明亮的身影，心裏立刻充滿了由衷的感嘆。“這車很有氣質！”也許只有真車真的停在妳面前，妳才能真正感受到它的靈氣。
氣質太驚艷了。原諒我感嘆了這麽多話。重點是試駕體驗。從以下幾點來說吧。
首先，要直觀，要安靜！真他媽的安靜代表車內聲音噪音的NVH水平和50萬以內的車型相比應該沒什麽問題。原諒我不能用專業的話表達，我只是直觀的表達我的感受，隔音效果沒用。據說男人回家會在車裏待壹會兒。我覺得吳哥可以讓我們多呆壹會兒。
其次，是動力。既然加了“S”，當然不會讓妳失望。可變缸技術可以在不同工況下平滑切換，動力隨叫隨到。試駕時安靜的車內環境，凸顯了加速時發動機的低吼聲。踩油門稍微深壹點，速度很快就上去了，很感性。
第三是底盤性能。昂科威S雖然是跑車，但感覺底盤並沒有完全調整到運動的方向。轉彎顛簸的路面堅定而不失硬朗，讓駕駛員非常自信，保證了乘客的舒適性。與傳統的電子助力方向盤不同，電子助力方向盤沒有什麽驚喜，但是很沈穩，很舒服。
因為是臨時試駕，所以只是把最直觀的感受寫了出來，希望能幫到妳。總的來說，昂科威S不僅僅是壹款簡單的改頭換面車型，還是壹款通用別克，內外兼修，非常不錯。
昂科威S的試駕體驗前來報道:在說昂科威S之前，先要了解壹下昂科威S和昂科威的關系。昂科威S並不是昂科威的塑料升級版，而是壹位女同胞的全新兄弟車型。是壹款全新的運動豪華轎跑中型SUV，全新的外觀，全新的配置，基於通用別克平臺。終端模型位於昂科威和昂科威之間。
特意在展廳拍了昂科威S和昂科威同框的照片。雖然兩車並不是很整齊的放在壹起，但是不難看出昂科威S的外觀相比昂科威有了很大的變化。新昂科威S的外觀在別克SUV家族和同品牌其他SUV車型中辨識度很高。
整車外觀屬於集運動、豪華、科技於壹體的SUV。相比昂科威的長頭短懸掛的設計，顯得很大，前鏈甲格柵。就更霸氣了。車身更寬，高度低，溜背的造型不得不說充滿了年輕的運動氣息。前大燈和後尾燈在LED流設計上有很強的科技感。
昂科威S的內飾也有望豪華，因為不得不說別克品牌的內飾，包括車內的智能科技，這幾年真的很豪華，很有科技感，在同級中絕對處於領先地位，甚至超過了壹般的豪華品牌凱迪拉克。
擁抱壹體式座艙設計，基本手接觸的地方，都是軟皮材質。尤其是這款實車昂科威S Avia版的專屬黑鉆縫線內飾，看起來非常高檔有質感。異形中控屏也很有個性，不過可顯示區域的尺寸稍微小壹點就完美了。液晶儀表盤、智能車機互聯、流媒體後視鏡、按鍵排擋等智能科技配置相當完善。
再說座椅的手感，包裹性很好，填充感飽滿紮實，座椅痛風加熱也有。最喜歡的是他的腰椎脫離功能，即使長途駕駛腰部支撐也非常充足，不容易疲勞。
也有人想知道昂科威的車身是不是放低了，低腰的後背造型會不會影響後排空間。我居然坐在1.8m，體驗了壹下。低腰的後背造型確實會比昂科威低壹些，但好在它有大尺寸的天窗玻璃，說明空間足夠大，不壓迫感。因為橫向維度加寬，空間會比吳哥大。
動力配置這款車搭載2.0T變缸渦輪增壓發動機，標配全新研發的9AT變速箱。最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm。動力充沛，反應及時，足夠豐富。而且變速箱的齒更密，轉速更快，轉速更低，燃油經濟性更好。官方綜合油耗7.8，對於壹款中大型SUV來說很省油。
沈默是壹個必須提到的亮點。別克這幾年在安靜舒適的行政駕駛方面做的非常好。整車行駛時感覺底盤紮實，減震過濾效果好，車內隔音處理到位，乘坐駕駛極為舒適，美式豪華專屬。
總的來說，對於追求年輕、動感、豪華、舒適的SUV來說，昂科威S是壹個非常不錯的選擇。另外，通用別克車型優惠幅度較大，對於很多準車主來說是非常劃算的選擇。
我上周剛去試駕了。我是昂科威的車主，車還是很耐操控的。期間沒有出現過小問題，整體使用還是比較滿意的。本來是要保養的，被店裏昂科威S的顏值吸引，就簡單感受了試駕。
等試駕的時候，我會先在展廳感受壹下昂科威S。我進入車內的第壹感覺就是延伸了別克品牌的優勢。主駕空間足夠大，坐在豪華的內飾和舒適的座椅裏長途駕駛也不會覺得很累。中控位置改成了按鍵換擋模式，有點不習慣。
因為展車是Avia版，采用無線充電技術，適配所有手機。中控大屏給人的第壹感覺是大，無邊框，但是屏幕向駕駛員壹側傾斜。可能這個設計是為了方便司機。整車的系統也是通過OTA技術升級的，對於目前信息技術的發展速度來說，這也是壹種新技術。
前排空間比較寬敞，後排空間在同級別中還是不錯的。畢竟定位是運動型SUV，家用就夠了。
輕踩油門，車壹下子就起來了，換擋反應也很好。開50碼做個S彎，抓地力和車身穩定性還是不錯的。車窗擡高後基本沒有噪音，別克的隔音效果就不用擔心了。之前的技術已經很成熟了。
試駕路正好在壹條坑窪嚴重的路上，開了三四十碼。車內震動不是很大，加速反應很及時。大概90碼的時候換到了九檔，很輕松。個人覺得，從體驗到整個試駕，昂科威S給我的感覺非常舒服，空間足夠，內飾豪華，隔音好，座椅舒適度也不錯。此外，電力完全滿足我們的日常生活。如果樓主有什麽想法，我推薦妳也去試駕壹下。現在訂車5萬到2萬的活動還是挺劃算的。具體車型，我推薦652T豪華型，20出頭。
我壹直對昂科威很感興趣，前天我抽空來4S看了看。來說說我的看法吧~我看了昂科威的薩維尼爾版。我們湖南這邊的價格是27.99w，預付定金5000，擴容2萬。還有SAIC的免息政策和置換政策，比較人性化。
堅固的底盤+五連桿獨立懸架-增加了舒適性和高級感。
這款車標配五連桿獨立後懸架，我很喜歡。懂車的朋友應該知道，這比獨立懸掛先進多了。多壹根連桿，貼地時更靈活，底盤的調節更輕松靈活，可以更好的讓四個輪子貼合地面，最大限度的保證舒適性。此外，再加上Avia版的抗震CDC(連續減震控制系統)為行駛保駕護航，這壹點非常強大，讓汽車在不同路況下，尤其是起伏不平的路況下，都能通過CDC減震，從容保證車身的穩定性。同時提供了出色的駕駛體驗和極佳的舒適性，瞬間提升了汽車的檔次。
空間和內飾:舒適的乘坐空間，強大的空間承載能力；內部優雅奢華
第二個我最喜歡的是昂科威s的空間，得益於五連桿獨立後懸架和4662 * 1883 * 1631的三圍，這款車的乘坐空間對於壹輛1.75米的a來說綽綽有余，寬敞舒適，沒有壓抑感。
此外，這款車的裝載能力非常好，比如前排中央杯架、手機無線充電槽(手機專用)、後排杯架、中央扶手箱等。，可以滿足日常生活需求。
我特別喜歡Ivia版本的象牙座。柔軟的面料搭配鉆石縫制工藝設計，美式豪華沙發設計，坐起來也很舒服。座椅還配有電動調節、通風、加熱和記憶功能，既舒適又實用。真的是愛情。
試駕過程中，在9AT+第八代2.0T變缸渦輪增壓動力組合的加持下，該車最大扭矩可達350N.m，非常好開，動力充沛，減震效果好，主動降噪效果好，舒適性有很大保障。整個試駕過程非常舒適愉快。車上加個雞腿~
因為我個人特別註重底盤、座椅、內飾風格，所以就把這些方面分享給大家。至於它運動時尚的外觀和優雅實用的中控設計，下次再和大家交流~
預算30w左右，我個人比較喜歡合資品牌。既然是SUV，那就滿足交通和自駕的各種需求。如果是我，我會選擇動力充沛，空間舒適寬敞，駕駛平穩流暢的SUV。
(圖來網，侵刪)
我上個月開了這輛車，因為昂科威讓我大吃壹驚。在入手這款車之前，我考慮過君威和大眾途觀l，然而看到實車之後，我毅然放棄了之前的選擇。首先，這款車價格適中，在我的預算之內。其次，這款車給我帶來的驚喜遠超君威和途觀L的價格，24萬，也確實給我帶來了50萬。車的主動降噪功能超級好。長假期間跑了壹圈高速，大概120的速度。在車內，輪胎噪音可以忽略。正常交流，不用提高音量，聽得很清楚，完全不用考慮輪胎噪音的影響！
車子的動力完全可以滿足我暴躁的駕駛習慣，動力完全隨叫隨到。超車時也不用擔心動力不足。最重要的是油耗真的讓妳大吃壹驚。300多公裏油耗才6油多壹點，市區油耗會稍微高壹點，大概7油左右。
這款車我個人最喜歡的是它的流式後視鏡和全車LED光源。我不太喜歡鹵素大燈，因為燈光偏黃，清晰度不夠。昂科威S完全符合我對燈光的要求！
但是，昂科威S有兩個美中不足。壹個是後排地板中間有壹個短拱，如果後座有三個人會有點拘束。另壹個是點煙器旁邊的USB接口，只有壹個常規的USB接口。如果後地板的拱形能磨平，點煙器旁邊有兩個常規接口，這款車就完美了。
別克粉絲路過！自從有了昂科威之後，我去旅行了幾次公路旅行，發現美國別克在舒適性方面真的堅持到底了！ANC主動降噪，雙層夾層玻璃，別克靜音技術——隔音棉用的很到位，反正我成了新別克粉！
昂科威S真的測試過兩次，兩驅豪華版和Avia版都有。最近出了壹款四驅豪華車型。先說試駕體驗:
據說昂科威S是今年剛上市的，是壹款中型SUV，平臺和定位都不壹樣。昂科威S更運動、時尚、豪華，更符合年輕人的口味。
分享試駕的圖片。以下型號均為艾薇亞型，外表面經過貼膜處理，看起來充滿活力。突然發現可以用這麽酷的方式玩改裝。
哪個更香！
再來說說懸掛系統。前麥弗遜懸架的五連桿獨立懸架的設置，使得昂科威S更容易進行駝鹿測試、折返測試或者濕滑路面測試，懸架的支撐作用非常到位。
此外，該車還配備了CDC全時液壓減震系統，每秒掃描路面多次，然後及時過濾震動。在經過壹些精細顛簸的路面時，幾乎感覺不到任何不適，這在美國是相當牛逼的。
先說他的發動機。與昂科威不同，昂科威S采用了最新的可變缸技術發動機。
據說四缸和兩缸可以自由切換，提高燃油經濟性。
其他設置如:高清流媒體後視鏡
擡頭顯示器
ETRS電子大排檔
自動空調按鈕，座椅電動調節，通風和加熱功能
360°全景圖像
噪音處理很到位，ANC主動降噪，關窗，基本安靜。加上BOSE音響，聽音樂很舒服！
操控上感覺很輕盈靈巧，方向盤很輕，整個車身開起來很簡單很暢快。總的來說是壹輛好車！
最近剛去試駕了這輛車，說說感受吧。
昂科威S還是很漂亮的，Avia版I試駕有點豪華。采用家族飛翼格柵，采用Avia版專屬鎖子甲樣式，非常尊貴。車頭鍍鉻，加上降低的車身，整體更加運動。側面也是壹氣呵成，線條流暢。尾門有懸浮立體的感覺，還是很爽的。據說還能為時尚的年輕人提供炫酷的黑色套件。
內飾方面，采用了環抱式座艙的設計，更註重駕駛者的感受。按鍵排擋，擡頭顯示，流式後視鏡都不錯。雖然低著頭，但是坐進去也不會遇到。前排和後排的腿部空間都很寬敞，對於我這種習慣開車的人來說還是挺大的。這裏值得壹提的是，它的座椅真的很舒服。
試駕後，我對它的動力還是很滿意的。後五連桿懸架確實能讓妳在過坑窪時更加舒適。別克靜音技術此時體現的很好，比我的車安靜很多。播放音樂和Bose音響，效果很好。按鍵式換擋，剛開始我不是特別習慣，但是過了壹段時間感覺挺好用的。流媒體後視鏡可以在駕駛過程中帶來極大的便利，最大限度減少盲點。HUD擡頭，實時顯示妳想知道的信息。
總體感覺Avia是壹款豪華SUV。樓主其實可以自己試駕，感覺還不錯。
對於這個價位，我其實還是推薦壹款新車，像剛剛上市的昂科威S。朋友有壹輛18昂科威，我也開過。座位舒服，美式沙發別扭。材料就不說了，動力輸出感覺很好！
昂科威S主打運動SUV，整體造型更加時尚前衛，屬於中型SUV！外觀設計潮流，中網采用飛翼式鍍鉻條搭配立體網狀格柵，看起來相當上檔次，矩陣式LED大燈犀利搶眼！
前排駕駛座腿部空間充足，座椅手感不錯。
第二排空間表現還不錯，家用完全不成問題。前排座椅包裹性和支撐性都不錯，支持電動調節+駕駛座記憶+座椅通風/加熱+腰部支撐調節功能！體現了壹定的運動性！
後排空調有出風口，USB插座，下方有12V電源，給後排乘客帶來了極大的方便！
菱形真皮打孔座椅，帶中央扶手和杯架！
2.0T+9AT的黃金組合是目前整個通用集團主推的動力系統。試駕的時候特別有感覺，車子轉彎輕巧準確。剎車也很線性，底盤輕松，濾震幹凈，整個運動很舒服。
SUV車型的優勢在於視野開闊。看到工信部綜合油耗7.8L/100km，我覺得實際上可能比壹個油還高，尤其是在道路擁堵的情況下，不過可以接受。畢竟這麽大的車在這裏。
Avia版其實是別克的高端子品牌。根據樓主的預算，我推薦652T豪華型，應該說是同級別中最有錢的。現在天貓還有5000到20000車模的活動，挺劃算的。希望樓主采納。
妳說的那輛車，我前幾天保養的時候，正好看到了Avia版，給它試駕了壹下。
雖然昂科威S還是用了昂科威這個名字，但是它是用凱迪拉克XT4*** E2(Epsilon II)平臺開發的，所以和昂科威沒有關系。如果有，那就是“別克”品牌。(開玩笑)
我看了Avia版。先從外觀上說壹下昂科威S。前線非常突出。Avia版使用了更多的鍍鉻裝飾，中網也是鏈甲Avia標誌性的中網。全LED燈組也非常犀利，有10種不同的照明模式。風格和君威gs很像，所以車頭看起來很霸氣。側面也很有線條感，很多細節我都很欣賞，比如車窗上的鍍鉻飾條和鋼琴烤漆，還有車門下Avia版專屬的“Avenir”logo。
20英寸的輪轂，采用了低矮的樣式，讓昂科威S看起來很有運動感。尾部的層次感也很明顯，熏黑的尾燈也是專屬的，看起來很時尚。值得壹提的是，車頂行李架全部采用金屬材質。綜合來看，昂科威S的外觀非常優秀。上車後可以發現整個中控臺更專註於駕駛員，明顯偏向駕駛員壹側，操作更方便，會讓駕駛員覺得很有包裹感。按鍵式換擋也很亮眼，下面的鏤空儲物格是加分設計。
我的第壹印象是這輛車壹開始的表現很輕松。壹個2.0T和9AT的黃金動力組合輕松把它逼到了近1.8t的車身。時速70左右時，其隔音效果極佳，也體現了別克高級的寧靜感。這款頂配車型配備了CDC主動懸掛系統，通過坑窪時非常柔軟。它會非常細膩地向妳傳達路感，但不會對妳造成幹擾。這車的轉向精度和指向性也很好。車身在過彎時也有很好的克制。如果妳想更好的了解這款車，建議妳自己去店裏試駕。目前網上有五千到兩萬的優惠，比較劃算。尤其是配置材料比較良心。目測30W差不多，這個價位買會更劃算。