眾所周知，中美有兩家非常有說服力的安全碰撞檢測機構，分別是中保汽車安全指數、中國新車評價條例和IIHS！有了這個基礎，就可以談這個話題了:日系車安全嗎？今天以凱美瑞為例。這款車全球銷量超過2000萬輛，2006年進入中國，14年銷量200萬輛。這輛車的數量相當驚人。有代表性嗎？
看車輛安全性最直觀有效的方法就是看它在發生事故時的表現。國內兩大知名權威汽車安全檢測機構，中保汽車安全指數(簡稱C-IASI)；另壹個是中國的新車評價條例，英文縮寫為C-NCAP。那麽是誰發布了對我們購車有較大參考價值的結果呢？我們可以看看它們之間的異同。
首先我們來看C-NCAP，它借鑒了歐洲E-NCAP和日本J-NCAP的經驗，包括完全正面碰撞、正面40%碰撞和側面碰撞。使用的機型有高端機型和低端機型。壹般來說，高端車型的安全配置更豐富，所以測試結果往往更好。C-IASI成立較晚，但從去年開始，C-IASI就有了名氣。究其原因，是壹堆在大家心目中紮實安全，在國內“五星安全”被酸的大眾車，在C-IASI跌跌撞撞，被老百姓戲稱為“五星粉碎機”。
為什麽會這樣？C-IASI的檢測方法和標準與美國全球最嚴格的碰撞檢測IIHS基本壹致，直接對保險公司負責。保險公司會根據碰撞級別來定保費！完全不受任何第三方幹擾，也沒有充值！測試項目方面，國內首次引入25%小偏置碰撞安全測試。雖然C-NCAP 40%正面碰撞的項目增加了難度，但是避障物體可以變形的設定也有助於吸收撞擊瞬間的能量，所以這個項目中“折戟”的車型並不多。C-IASI推出25%偏置碰撞項目，重點模擬最真實最嚴重的情況，可以說是“弱碰撞在哪裏”。
相比之下，如果妳想買車，可以優先考慮C-IASI的碰撞結果。
日系車到底安全不安全？
以凱美瑞為例。這款車全球銷量超過2000萬輛。2006年進入中國，14年銷量200萬輛。它的擁有量相當驚人。凱美瑞的任何小缺陷都足以形成大事件。有代表性嗎？在2018第壹批碰撞測試中，第八代凱美瑞以優異的成績獲得了“綜合評分G(最佳)”的最高評價。在測試中，第八代凱美瑞的乘客安全指數、乘員安全指數、車輛輔助安全指數均為G(優秀)，結果如下！
車內乘員安全指標測試項目包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕項目。在同批次碰撞測試中，雅閣和奔馳C200在乘客安全指數中均獲得G(優秀)評級，但只有第八代凱美瑞在四個子項目中均獲得G“全優評級”。
凱美瑞在中保研的優異表現得益於豐田TNGA架構，除了駕控之外還非常重視安全！第八代凱美瑞采用了新的GOA車身和高剛性的新結構。最值得註意的是，車身a柱、B柱等骨架部位采用1500Mpa級核潛艇級高強度鋼，誕生了高吸能的車身結構和高強度車廂。坐在裏面的人就像被壹個堅固的鋼鐵籠子罩住了壹樣，所有的外力都被鋼鐵擋住了！
為了應對25%的小偏置碰撞，也是所有測試中最難的壹項。第八代凱美瑞標配10安全氣囊，由兩室結構改為三室結構。在側面碰撞或翻車的情況下，側面安全氣囊可以保護胸部的前部、後部和腰部。這也是車企降低成本最容易被忽視的地方。它們保護人體最重要的部分，心臟和脊柱。同級對手大多是4-6名，比如德系邁騰和帕薩特的主銷。另壹方面，凱美瑞增加了膝部安全氣囊和後排側氣囊，加強對前後排乘客的保護；加長版側氣簾加強了對乘員的頭部保護。整個人都被安全氣囊包圍，所以第八代凱美瑞能在車的乘客安全指數上拿到“直A”也就不足為奇了。
在主動安全方面，第八代凱美瑞的車輛輔助安全指數得分也是G(優秀)。凱美瑞配備了PCS預碰撞系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等豐田安全感。在毫米波雷達和攝像頭傳感器的輔助下，提供更立體的駕駛輔助，平時使用，但遇到危險時必不可少。相比同級別競品，第八代凱美瑞除了最低配以外都是標配TSS，大部分競品都只配高配車型，特別厚道！
作為參考，我來看看國人壹直認為最強最安全的德系車。要知道，中國保險研究院最差的翻車結果之壹，也是國內金額巨大的“國民車”。對了，是帕薩特。不僅在中保研表現比較慘淡，最讓人質疑的是帕薩特在美國IIHS之前的16代表現還不錯。比如在25%的偏置碰撞中，IIHS的表現是G優！所以很多人質疑，到底這是不是汽車換代了，但是安全性退步了？還是入境後縮水，搞雙標生產？
許多美國版本的全球模型在IIHS測試中獲得了“TSP頂級安全性”評級。“TSP”是指這款車在幾乎所有的測試項目中都能獲得G(優秀)的評級。不過，同車的中國版離C-IASI碰撞測試還差得很遠，就不再多講例子了。只有第八代凱美瑞，無論是C-IASI測試還是IIHS測試，幾乎都是“全優”，給了壹個像樣的交代。
以最關鍵的正面25%偏置碰撞為例，這是IIHS“史上最嚴苛的測試項目”。在IIHS的測試中，2018凱美瑞的重疊偏置碰撞有25%得到了G(優秀)的成績，C-IASI的前25%偏置碰撞也得到G(優秀)的成績。國內版和海外版沒有區別。同樣，在車頂強度、側面碰撞、座椅/頭枕、車輛輔助安全指標的測試中，第八代凱美瑞的測試結果與北美版凱美瑞高度壹致。名副其實的全球品質令人欣慰，這才是消費者喜愛的！
說到安全！這幾天帕薩特又把車送到中汽研究院了！當然，妳會得到什麽成績並不重要。中國保險研究25%的成果已經板上釘釘了！從3月份的銷量可以看出，消費者覺醒了，有誠意了，會在中保研究院再給2020款，證明德系品質！
這也說明中保研對汽車廠商有壹定的督促作用。希望中國保險研究院能夠始終保持客觀、嚴格的檢測標準，為中國消費者提供壹個可靠、嚴謹、可信賴的車輛安全評價。