飛機
有動力裝置和固定機翼的比空氣重的飛機。動力裝置用於產生推(拉)力或動力升力，機翼用於在大氣中運動時產生升力。也有人把氣球、飛艇以外的飛行器稱為飛機。
分類
按用途分為軍用飛機和民用飛機。軍用飛機包括戰鬥機、強擊機、轟炸機、戰鬥轟炸機、反潛機、偵察機、預警機、電子對抗機、空中加油機、軍用運輸機、軍用教練機等等。民用飛機包括:運輸機(客機、客貨兩用飛機、貨機)、運動飛機、公務機、農用飛機、實驗研究飛機和其他特殊用途飛機。
飛機也可以根據其部件的形狀、數量和相對位置來分類。按機翼數量可分為單翼機、雙翼機和多翼機。根據機翼相對於機身的位置，可分為下單翼機、中單翼機和上單翼機。根據機翼的平面形狀，可分為直翼飛機、後掠翼飛機、後掠翼飛機和三角翼飛機。根據平尾的位置和有無平尾，可分為正常布局飛機(機翼後有平尾)、鴨翼飛機(前機身有小機翼)和無尾飛機(無平尾)；飛機的正常布局包括單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發動機類型可分為活塞式飛機、渦槳飛機和噴氣式飛機；按發動機數量可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。根據起落架的類型，可分為陸地飛機、水上飛機和水陸兩棲飛機。也可以按照飛行器的飛行性能來分類:按照飛行器的飛行速度，可以分為亞音速飛行器、超音速飛行器和高超音速飛行器。根據飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。
形式
飛機的主要部件是機體、起落架、動力裝置、飛行控制系統、機載設備和其他系統。戰鬥機和機載武器系統。
機身包括機翼、機身和尾翼。
機翼的作用是在大氣中運動時產生升力，還裝有副翼和擾流板；沒有尾翼的飛機在機翼上裝有縱向控制裝置(升力副翼)。此外，它還配備了高升力裝置。
機身用於放置人員和裝載設備、貨物、武器、動力裝置和燃料。機翼和尾翼固定在機身上，有些飛機的起落架支柱也固定在機身上。
尾部分為水平尾和垂直尾。水平尾翼壹般由水平安定面和升降舵組成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。有的飛機把平尾做成壹個整體，可以控制偏轉，稱為全動平尾。有些飛機沒有水平尾翼，在機翼前方安裝壹個小的水平翼面，稱為前翼或鴨翼。水平尾翼保證了飛機的俯仰穩定性、機動性和平衡性。垂尾保證了飛機的方向穩定性和機動性，與機翼、副翼或擾流板或差動平尾壹起保證了飛機的橫向穩定性和機動性。
起落裝置
用於保證飛機起飛、著陸、在地面(水面)停放和滑行時對飛機的支撐。它包括起落架、機翼升力裝置、起飛加速裝置和著陸減速裝置，有些飛機還有攔阻鉤。
飛機飛行時起落架壹般可以收起，但壹些老式飛機和低速飛機不能。起落架有輪式、浮橋式、船體式、雪橇式等多種類型。
動力裝置
航空發動機以及保證發動機工作的各種裝置和系統。包括推進系統、起動系統、控制系統、燃油系統、潤滑油系統、發動機固定裝置、推力方向控制系統和滅火設備。
現代飛機最常用的發動機是燃氣渦輪發動機，包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和螺旋槳風扇發動機。活塞發動機只用於輕型飛機，火箭發動機用於試驗飛機和加速裝置。
飛行控制
它用來傳遞控制指令，驅動操縱面等機構來控制飛行姿態。它可分為主控制系統和輔助控制系統。前者用於控制飛行軌跡，包括轉向桿(盤)、踏板、方向舵、連接升降舵(或全動平尾)和副翼的傳動裝置等特殊裝置。後者包括翼片、襟翼、減速板、可調穩定器和可變後掠角的機翼控制機構。根據控制指令來源的不同，飛機飛行控制系統可分為手動飛行控制系統和自動飛行控制系統。
機載設備
包括駕駛導航儀器、發動機儀器、無線電通信設備、雷達、電氣設備、環境控制和生命保障設備。軍用飛機還配備了電子對抗等特殊設備。
作戰飛機的武器系統包括武器彈藥、火控系統、武器掛載和發射裝置等。
簡史
1903美國萊特兄弟公司設計制造的飛機成功飛行，這是世界上第壹次實現比空氣重的飛機的動力和機動飛行。在第壹次世界大戰中，飛機已經被用於戰鬥。當時飛機的速度已經達到180 ~ 220km/h，升限6000 ~ 7000m，航程400 ~ 450km，轟炸機載彈量1000 ~ 2000kg。第二次世界大戰中，飛機速度達到750 km/h，轟炸機載彈量可達10噸左右。
40年代中期以後，發動機從活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高。80年代飛機升限已經超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000公裏，最大有效載荷超過100噸。
發展趨勢
進壹步提高飛機速度(部分國家正在考慮發展高超音速噴氣式飛機)和超音速飛行性能，提高飛機性能和安全性，提高維修保障性能，提高經濟性(特別是降低全壽命周期成本)是未來的發展方向。越洋飛機的發展也是壹個值得註意的趨勢。
飛機的發明者萊特兄弟。
1877年冬天，美國代頓下了壹場大雪，市郊的山丘都是白色的。壹群孩子來到覆蓋著厚厚積雪的山坡上，坐著自制的雪橇快速滑下。山坡上爆發出陣陣笑聲。
在他們旁邊，兩個男孩靜靜地站著，看著歡快的爬犁從上到下經過。大男孩嘆了口氣，“嗨！要是我們也有雪橇就好了！”
另壹個孩子撅著嘴說:“誰告訴我們爸爸總是不在！””他靈機壹動，接著說:“兄弟，我們自己動手吧！”被稱為哥哥的男孩壹聽，立刻笑了起來，高興地說道:
“是啊！我們可以自己做。來吧，奧維爾，我們回去！”於是，兩個孩子跳下山坡，飛快地跑回家。
這兩兄弟是萊特兄弟，哥哥叫威爾伯，弟弟叫奧維爾。他們從小就喜歡玩壹些東西，經常壹起玩各種遊戲。他們的祖父是制造輪子的工匠。房子裏有各種各樣的工具。兄弟倆把這裏當成自己的天堂，經常去看他爺爺工作。時間長了，他們就模仿，做了壹些小玩具。於是，兄弟倆決定這次造壹個爬犁，拉到山坡上和同伴比賽。那天晚上，兄弟倆把這個想法告訴了他們的母親。我媽壹聽，高興地說:“好，我們壹起幹吧！”"
於是，兩兄弟跑到爺爺的作坊，找了壹大堆棍子和工具，想都沒想就開始了。
“不，”他們的母親阻止他們說。“我們做任何事情都要有計劃。我們要先畫個圖，然後再做！”
兩兄弟明白這個道理，和母親壹起設計圖案。母親先量了兩兄弟的身體，然後畫了壹個短爬犁。“媽媽，別人的雪橇很高。為什麽妳的雪橇這麽短？這樣能行嗎？”弟弟奧維爾不解，問道。
“兒子，要想讓雪撬跑得快，就得把它變短，這樣可以減少風阻，速度會快很多。”媽媽溫和地解釋道。兄弟倆這才明白，做任何事都不應該輕率，應該先搞清楚真相。
壹天後，萊特兄弟的短雪橇制成了。兩兄弟把它推到了山上，剛把它放到山坡上，壹個男孩跑了過來。
“快來看，萊特兄弟擡來了壹個怪物！”那個男孩大驚小怪地哭了起來。
過了壹會兒，所有的孩子都圍了過來，談論著這件奇怪的事情。萊特兄弟不同意，勇敢地說:“誰跟我們比！”
較早跑過來的男生連忙叫道:“我來！”我會和他們競爭！”說完，他拉起自己的爬犁。
比賽的結果，當然是萊特兄弟贏了。孩子們沒有嘲笑雪橇，而是圍攏過來，四處張望，好像想從雪橇上找到什麽。
萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家了。
聖誕節快到了，爸爸從外地回來了。聖誕節早上，父親給了他們壹份禮物，兩兄弟急切地打開了禮物。那是壹個不知名的玩具，看起來很奇怪。
爸爸告訴他們，這是壹個會飛的螺旋，可以在空中飛得很高。“鳥會飛！它怎麽會飛！”威爾伯有點懷疑。
爸爸笑著現場表演。我看見他先擰了壹下上面的橡皮筋，他壹松手，它就咕嚕咕嚕地飛向高空。兄弟倆這才相信，除了鳥和蝴蝶，人造的東西也能飛上天。於是，兩兄弟把它拆開，想探究它為什麽能飛上天。
從此，在他們幼小的心靈裏，將來壹定會創造出能在藍天上高高飛翔的東西。這個願望壹直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙上讀到壹則新聞:德國人李林塔爾死於壹次滑翔機事故。這個消息使他們如此震驚，以至於兄弟倆決定學習飛行。
這時，萊特兄弟開了壹家自行車店。他們壹邊學習航班信息，壹邊打工賺錢。三年後，他們學到了很多航空知識，並決定復制壹架滑翔機。
他們先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後壹個壹個畫出來，再著手設計滑翔機。1900 5438+00年6月，萊特兄弟終於制造出了他們的第壹架滑翔機，並把它帶到了遠離代頓的小鷹號海邊。這裏很偏僻，周圍沒有樹木和房屋，這裏的風很大，非常適合飛行滑翔機。
兩兄弟花了壹周時間安裝滑翔機，先把它綁在繩子上，像放風箏壹樣放飛，結果成功了。然後威爾伯坐在上面做實驗。雖然飛了，但是只有1米高。
第二年，兄弟倆在上壹個的基礎上經過多次改進，做出了滑翔機。這年秋天，他們又來到了小鷹號的海邊。經過壹次實驗，飛行高度突然達到180米。
兩兄弟非常高興，但並不滿意。他們想知道他們是否能制造壹種不用風就能飛的機器？
兩兄弟想了壹遍又壹遍，搜集了關於飛行的資料，研究了壹遍又壹遍，卻從來沒有想過用什麽動力把寵物滑翔機和人運送到空中。壹天，壹輛汽車停在車庫前，司機向他們借了壹件工具。來修理汽車的發動機。兩兄弟靈機壹動。他們能用汽車的引擎推動飛行嗎？
從那以後，兄弟倆壹直在想發動機的事。他們首先測量出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是向工廠訂購了不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190 kg，工廠做不出這麽輕的發動機。
後來壹個發動機工程師知道了這件事，答應幫助萊特兄弟。過了壹段時間，工程師真的造出了12馬力，重量只有70公斤的汽油發動機。
兩兄弟非常高興，很快就開始研究如何用發動機推進滑翔機。經過無數次實驗，他們終於將發動機安裝在滑翔機上，但只在滑翔機上安裝了螺旋槳，發動機帶動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們的發動機飛到小鷹海進行另壹次試飛。雖然試飛失敗了，但他們從中學到了很多東西。不久後，他們連續進行了幾次試飛，或因為螺旋槳故障，或因為發動機故障，或因為駕駛技術問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，壹位名叫朗萊的發明家受美國政府委托，制造了壹架裝有汽油發動機的飛機，並在試飛過程中墜入大海。
萊特兄弟得知消息後，前去調查，從蘭利的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗。他們對飛機的每個部件都進行了嚴格的檢查，並制定了嚴格的操作規程。1903 12 14他們來到小鷹號進行飛行測試。
今天下午，兄弟倆先把兩根固定在木頭上的鐵軌放在地上，有壹定的傾斜度，這樣飛機就可以輕松滑行了。然後，把他們做的飛機放到鐵軌上。
最後，還有壹個誰先飛的問題。兩兄弟無法爭辯，只好擲硬幣，威爾伯先飛。
威爾伯上了飛機，躺在飛機中間，很快啟動了飛機。引擎轟鳴，螺旋槳緩緩轉動。
就在斜坡上滑行了3米後，飛機掙脫了綁在後面的鐵絲，呼嘯著沖向空中。
“它在飛！”奧維爾激動地喊道。
話音剛落，飛機突然減速，很快就落到了地上。整個飛行時間不到4分鐘。
奧維爾沖上前去。威爾伯已經從墜落的飛機上跳了出來，兩兄弟很快觀察到飛機並未受損。
“有什麽問題？”兄弟倆想了想，壹個個查了壹下。發動機沒毛病，螺旋槳轉動良好，技術操作完全正確。.....“哥哥，我知道為什麽了！”奧維爾滿臉笑容地說:“我們利用斜坡滑行，飛機起飛只有3米遠。這時候螺旋槳的旋轉還沒有達到高速，不壹會兒就種下了。”“是的！”威爾伯點頭稱是，然後說:“我們不能在斜坡上滑行起飛，但我們必須依靠螺旋槳的動力飛行。嗯，把軌道放在平坦的地方，再試壹次。”
他們連續工作了三天，然後在平地上重新鋪設鐵軌。
1903 12 17早上10點，天空陰沈沈的，寒風刺骨。被兩兄弟請來觀看飛行的農民凍得瑟瑟發抖，反復催促兩兄弟快點飛。
奧維爾的這次試飛，我看到他爬上飛機，躺在駕駛座上。過了壹會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳開始轉動。
突然，飛機打滑，上升到3米多的高度，然後水平向前飛去。
“飛吧！飛吧！”幾個農民高興地叫著，跟著威爾伯，追著飛機跑。
飛了30米後，飛機穩穩地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地撲向剛剛爬出飛機的弟弟，眼裏含著淚水喊道:“我們成功了！我們成功了！”
45分鐘後，威爾伯再次飛行，距離為52米。過了壹會兒，奧維爾又飛了起來，這次飛了59秒，距離255米。
這是人類歷史上首次成功的飛行。萊特兄弟把這個消息告訴了報社，但是報社不相信，拒絕發布這個消息。萊特兄弟不在乎。繼續改進他們的飛機。很快，兄弟倆造了壹架能坐兩個人的飛機，他們在空中飛了壹個多小時。
消息傳開後，人們爭相相互轉告。美國政府非常重視，決定讓萊特做壹次試飛表演。
1908 9月10日，天氣格外晴朗，飛機飛過的地面圍滿了看熱鬧的人。人們興高采烈，等著萊特兄弟飛起來。
大約在10，我的兄弟奧維爾在歡呼聲中駕駛著他們的飛機自由地飛向天空。兩只長長的翅膀劃過空中，就像壹只展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住自己的激動，高昂著頭在天空中呼喚著萊特兄弟的名字。多少人的夢想終於實現了。
飛機在76米高空飛行了1小時14分鐘，搭載了壹名勇敢的乘客。當它著陸時，人們從四面八方聚集起來。不久後，在政府的支持下，萊特兄弟成立了飛行公司和飛行學校。從那時起，飛機成為另壹種先進的交通工具。