此外，中國石油消費控制與政策研究項目還發布了由能源與交通創新中心(iCET)撰寫的《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》報告。報告顯示，我國將在2050年實現燃油車的全面退出，北上廣等壹線城市將在2030年開始試行禁止銷售燃油車的政策。
值得壹提的是，海南省發布的《清潔能源汽車發展規劃》提出，2030年起全省全面禁止燃油汽車銷售。雖然是試點，但也意味著留給燃油車的時間不多了...
作為車企，預警是有的，尤其是歐洲車企巨頭。
據悉，奔馳將在2022年為所有車型提供電動版車型；寶馬新能源汽車計劃2025年達到25款的戰略目標，實現旗下所有車型電動化；作為全球最大的車企之壹，大眾汽車對電動汽車的發展有壹個戰略布局:旗下包括保時捷、奧迪、斯柯達系列在內的所有車型將在2025年實現300萬輛的電動汽車銷量，最遲在2030年前旗下所有車型實現電動化，全面停止燃油汽車。
大概是理想很豐滿，現實很殘酷；或者技術和成本有限，快速實現電動化並不容易，至少從BBA 2020年三大德系巨頭的新車計劃來看是這樣的。
奧迪:19新車上市，新能源只是配角。
2020年將是奧迪的產品年，中期有Q7、A4L和首款國產轎跑SUV。Q3？Sportback、國產電動車e-tron等19車型將陸續上市。其中，中期改款A4L、Q3？Sportback將成為主要車型。
從具體車型表來看，2020年燃油車仍將是奧迪的主力，新能源車只是配角，甚至有些戲份。畢竟新A8L？E-tron插電式混動和e-tron也暗示了在定位和價格上不會是量產車型。既然是非移動車型，2025年電氣化顯然還是有點遙遠。
寶馬:新能源占比提升。
與奧迪的大手筆不同，寶馬2020年的新車計劃略顯低調。據不完全統計，寶馬今年的新車和計劃將在8款左右。其中燃油車包括新壹代進口寶馬1系、4系、中期改款的5系、新M3、Alpina？B7(改良系列)；新能源方面，除了重新設計的X3？除了PHEV和新款3系PHEV，寶馬還將推出首款純電動SUV車型iX3。
奔馳:EQ系列相繼推出。
目前奔馳還沒有明確新壹年的產品計劃，但根據此前透露的信息，今年奔馳至少會向市場推出四款新車。除了新壹代奔馳GLA和新壹代S級，奔馳還將加速推出新能源產品。2019年奔馳推出首款純電動SUV？在EQC之後，它獲得了大量的市場關註。今年，奔馳EQ系列車型將陸續上市，包括表中提到的EQS，EQB車型也有望在年內上市。
傳統車企想要轉向電動化，不僅受限於技術研發和成本，還需要考慮電動化產品的市場接受度。雖然大家都在說全面禁售燃油車，但在目前的情況下，更像是壹個胖子喊著要減肥，“說說吧，身體不好”！
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