原油來源方面，中石化油田少，主要依靠進口原油，原油需求對外依存度長期保持在55%以上，近年來這壹比例有所上升；中石油油田多，生產開采的原油基本自給，進口原油較少。由於國外原油含硫量高於國內原油，所以在煉油技術、工藝流程、方法上會有差異。
目前國際上流行的原油煉制方法有兩種，即催化裂化和加氫技術。由於中石化和中石油提煉的原油來源不同，兩家公司的提煉方式也不同。中石油采用國內廣泛使用的催化裂化技術，而中石化除了采用催化裂化技術外，還逐步采用了國外更先進的加氫催化技術，使生產的油品在質量性能、抗爆性、燃燒性能等方面更符合國v標準，更有利於環保和生態的改善，促進可持續發展。
在國內規模以上的54家煉廠中，中石化占據了其中的37家，可見中石化在國內煉油板塊的優勢地位明顯。總的來說，實力代表壹切，實力代表未來和希望。正是由於煉制技術和方法、煉制添加劑的差異，中石化煉制的油品在燃燒效率(耐燃性)、抗爆性能(舒適性)、品質性能(質量)、每公裏油耗等方面似乎更有優勢，但這種優勢並不明顯，也不容易感受到。
如果業內人士說中石化的油質量比中石油高，那當然是仁者見仁智者見智了。真的是這樣嗎？似乎只有廣大消費者在實踐中才能體會到。
妳好！我在中石化的加油站工作了十年！
其實要看知情人跟誰談。妳跟外行人說話，壹定要說中石化的油比中石油的好，包括我在客戶面前，當然也要為妳的公司說話。
然而，當人們與內部人士交談時，他們不會這樣說。油的質量主要取決於煉油廠的質量。同樣的原油，杭州的煉廠比不過上海的煉廠。這就是技術差距，中石油和中石化也是如此。妳只能說妳所在地區用的油是哪個煉油廠的，誰好誰壞。
我們很多人對油品都有很多看法，甚至有些外行也敢在網上抄壹篇文章來回答。這是不負責任的。其實我們不必太在意這兩家國企的油品質量。現在有嚴格的管理制度和出廠標準，我們基本不用擔心這兩家企業的油品質量。
我是圈內人。我以前在中石化市級分公司安全質量部工作。客觀來說，正規的中石化油品沒有問題，區別在於管理。
中石化的加盟站很少，中石油在搶奪加油站資源的那幾年，也是剛剛拆分的那幾年。只要它買了石油，就可以掛上中石油的品牌標誌。同時，自營站的管理極其松散，早起的站長有購買權。有的加油站采購了滿滿壹車石油產品，配了三車煉油，甚至整整壹個月不采購正規油，導致中石油品牌徹底毀於壹旦。與此同時，由於管理不善，知識產權意識差，出現了大量假冒加油站。
從2010這壹年開始，中石油逐漸加強管理，逐漸改變了上述情況，也有所好轉。
所以，如果妳看到中石油的牌子但是不能用中石油加油卡，都是假加油站，這也是最可靠的鑒別方法。
在這個問題上有不同的意見。有人說中石化的油品質量比中石油高，也有人持相反觀點。
本人在廣東，想談談自己在用車過程中對用油的主觀感受。首先可以確認的是，不同公司的油品是不壹樣的。至於差別可能有多大，需要專業儀器仔細分辨，我只是從個人感受來說壹下。第壹輛車是國產車，壹直是中石化加油。在回老家的路上，有壹次發現壹家民營加油站，不僅打折還免費洗車，於是加了95號汽油。第壹次沒覺得和中石化有什麽區別，第二次又加了。這壹次，我明顯感覺到了不同。車在60速的時候，感覺車壹瞬間吃不到油，時間很短，但是我在開。
後來因為需要送兒子去很遠的地方上初中，途中找到了很多中石油的加油站，他們抱著試試看的態度進去了。中石油加油站看到我沒有他們的加油卡，就推薦我辦壹張加油卡，第壹次充值送20塊錢的加油券。以後我每次加油都會優惠0.2元。看起來真不錯。中石油也是國有的，質量應該不錯。於是申請了壹張中石油的加油卡。0.2元為了每壹個汽油都有優惠，後面幾乎都是用中石油的汽油，沒感覺和中石化的有什麽區別。
去年年底換了壹輛國產SUV，壹直加的都是中石油的油。因為這款SUV重1.7噸，感覺挺貴的。官方說法是百公裏7.5升。實際測試油耗約為百公裏65，438+00升。車的油表顯示是9升左右，所以每跑400公裏或者沒到400公裏就要加油。每次加起來也就230元左右(。
今年和朋友去廣西自駕遊，上高速前在中石化加油站加滿95號汽油，花了182元。然後逛完黃姚古鎮和姑婆山，在廣西加滿中石化95號汽油，然後去梧州看騎樓，然後回家加滿240塊的中石化95號汽油，來回。
自從廣西之行回來，壹直在加中石化，走的還是以前的路。明顯的感覺是，油表顯示不到8升，實際油耗8.5升。我覺得這才是這款車真正的油耗表現。這種油耗的變化可能與機油或者汽車的磨合期有關。
媽媽是中石化的。她說油品沒有區別，都是壹樣的。
這個我們前兩天也講過。她對油品沒有什麽建議，只是建議不要買燃油寶，賣給妳了。加油工拿提成，壹瓶下來，加油站拿提成，加油工拿提成。數額不小，所以這東西沒多少錢。
中石化加油站有很多是私人承包的，但是油品還是正規渠道的。以前很亂，各種亂七八糟的油品都能出現。現在管理嚴格，私人不敢做太多。畢竟是加油站，還是搖錢樹。
區分李鬼中石化和中石油的最好方法是使用油卡。油卡是正式發的，私人收油卡完全無所適從，他們不會收這個東西。
有人就此做過壹個實驗:“同壹型號的新車，分別加95號中石化和中石油的汽油，加的數值相同，然後同壹個人在同壹條路上行駛相同的距離，路上行駛情況差不多(雖然有些差距，但差距不大)。最後的結果是，中石化的汽油比中石油多30公裏左右。”
結果對嗎？那麽這是為什麽呢？下面為大家介紹壹下。
首先需要說明的是，兩家企業都是國企，企業背景沒有區別。兩者最大的區別是中石油和中石化的源油和源煉油中添加的添加劑不同。
大家都知道中石油的源油是國產的，中石化的是進口的。
至於煉制方法，可以參考車用汽油國標。
與我們老百姓息息相關的汽油質量問題，就是哪種汽油更耐燒，換句話說，哪種汽油在不影響車的情況下走得更遠？
耐燃性的問題其實和汽油的密度有關。按照我國的規定，汽油密度的質量指標必須在720-775之間。按照這個標準，兩者最大密度差不會超過50，所以差別不大。
據專業人士介紹，中石化和中石油的汽油真正的質量差距與當地的原油煉制方式和加油站有很大關系。
所以具體品質要根據每批油來定，和南北差異、溫差無關。
但是這兩天我分別加了中石化的95和中石油的95。前者在5.8左右，後者在6.0左右。
我建議南方加中石化沒什麽問題。我從未去過北方。
這個問題不科學。
中石油和中石化都是大型國有能源企業。油品質量執行國家質檢部門制定的統壹標準。
中國的大部分油田都屬於中石油，所以中石油是國內原油開采的主力，也有少數煉油廠也會把開采出來的原油煉制成成品油。
國內很多大型煉廠都屬於中石化，所以中石化是成品油生產的主力軍。而中石化的油田很少，中石油每年會向中石化調運大量原油。
中石油、中石化也會進口國外原油進行提煉生產成品油，油品質量由多種因素決定。
原油的提煉過程是決定石油產品質量的主要因素。
兩個部門加工成品油，每個標號都是按照國家規定的統壹標準。有嚴格的質量和數量檢驗程序，所以成品油質量應該不會有差別。
作為個人加油，首先要鑒別是中石油還是中石化的加油站。因為個別加油站也包裝得跟他們差不多，不仔細看是看不出來的。有些個別加油站，為了增加利潤，會進小煉廠的成品油，質量肯定和大煉廠不壹樣。
國有加油站要經常接受上級質量和計量監督部門的檢查，油品的質量和數量都有保證，妳可以放心加。
感覺這種說法比較誤導，我猜測這種說法的原因是來自原油的來源。
眾所周知，中國已經是最大的原油進口國，除了不到2億噸的國產原油，壹半以上都是進口，主要來自中東地區。從各種數據來看，進口原油質量更好，而國產原油含硫等雜質多壹點，這就是區別。在中國，兩桶油前期主要是國內原油煉制，也就是中國石油。相反，中國石化傾向於使用進口原油。(其實還有壹家中國海洋石油公司，主要去國外開采石油，初期煉油不多。)市場說法應該來源於此！
但是我們發現這種說法中有兩個謬誤:
壹、兩桶油，即使是中海油，在成立之初也確實有明確的分工，但隨著社會的發展，國家逐漸放開了各項業務。現在三桶油都可以發展煉油業務，除了國產原油還可以進口原油。從這個角度可以發現，進口原油用在哪裏，真的要看地區。中國的原油生產主要在北方和西北地區，長江以南基本沒有油田。換句話說，如果是在廣東，無論哪家公司，煉廠都會傾向於使用進口原油。畢竟海運的成本比從西北和東北運過來都便宜，更何況北方和西北原油，可能還不夠本地用。何必運輸呢？
第二，煉制汽油，原料往往不是關鍵，更重要的是工藝和質量控制。所以兩桶油質量都是達標的，差別不會太明顯。但各地煉廠可能會有壹些差異，這是影響汽油質量的關鍵，雖然影響不大。工廠的技術，檢測水平等。，妳作為消費者怎麽測試，差別有多大？符合國家標準就好。
總的來說，兩桶油都是大型國企，油品質量是可以保證和信賴的，應該不會有大的差別。妳放心，國家每年都會年檢，關心油耗，更關註自己的愛車保養！
中石油的油是透明的，基本無色，而中石化的油是微黃色的。在電視上看到國外的汽油基本都是無色透明的，所以壹直在中石油加油，而且他們可以用信用卡，充值，還有優惠。2006年，老爺車加了中石油，五年多了，年檢尾氣還是壹次性的，所以信任中石油。。
我是中石油的壹名基層員工，在中石油工作了20年。中石油和中石化是市場上最大的兩家成品油銷售企業。雖然他們在市場上有競爭力，但他們各自的油品質量絕對值得信賴。兩者都是從國有煉廠采購，質量絕對有保障。