說說我配置這壹塊的考慮:首先因為對動力和操控的要求，我建議開啟底盤黑科技，車的整體操控感還是有提升的。PDCC:俗稱電控車身防側傾桿，是時候在壹定程度上抑制車身側傾，增加過彎的信心，讓過彎姿勢更好，提高乘客的舒適性了？後輪軸轉向:這對於掉頭和倒車入庫很有幫助，減小轉彎半徑？PTV:電子後輪軸差速鎖，調節後輪的扭矩分配。對於SUV來說不明顯，對於小炮來說是必備神器。其次，說說尾氣？剎車？Hub？SC:？排氣:因為是S，所以選了排氣，但是實際排氣效果對我來說比較壹般，對保時捷音響也有要求。我還是建議以後改。冷啟動用普通模式聲音驅動基本感受不到，跑起來的感覺還是可以的。第二天提車，我換了AK中段和尾段的排氣。至於AK和原廠的冷啟動和動態視頻，因為平時貼的比較少，不知道怎麽上傳。剎車:我習慣開快車，所以選擇了PSCB(前10，後4)來保證車在快、快、慢時的安全，而且好的剎車在關鍵的時候可以救命，這個剎車的面值還是可以的，但是如果我不開快車的話，原裝的跑經紀人帶著前6後4就夠了。這個配置也是很多車友看到我的剎車後後悔沒有選擇的？輪轂:選中的入口花瓣也用來踩剎車？最後說說其他壹些配置(我重點說壹些推薦的配置):？首先說壹下高光SD，設置在後面的騎手。我建議壹定要選。雖然價格不便宜，但對提升整車氣質有很大幫助。最滿意的是明亮的鏤空尾部，不僅顏值高，而且對於高速行駛的車身有向下的壓力。至於選與不選的區別，看我後面的圖。這也是很多同時提車的車友後悔沒有選擇的配置，只是審美不同罷了。其次說壹下隔音玻璃，這也是我建議後面的車友必須選擇的。這樣可以更大程度的提高車內的安靜度，進壹步提升卡宴的乘坐舒適性和高級感？還有柏林之聲，性價比不是很高。只能說壹般，很多車友喜歡以後再改。據說奔馳S以上的柏林比保時捷好，低音部分表現還是比BOSE好很多。相比BOSE，中高音的聲音還是有明顯提升的。至於上去不上去，就看每個人自己的需求了。再來說說大燈。我建議大燈壹定要選。車燈就像人的眼睛壹樣。選擇和不選擇真的差別很大。有條件的話，就開暗大燈吧？最後說壹下熏黑的尾燈。個人建議選擇深色車。尾部顏值還是有壹定提升的，不過這也是見仁見智了。其他配置:SC(全S，必選)，指南針(這個絕代佳人)，碳纖維方向盤(都覺得很高，我後來換了渦輪？柳丁方向盤)、黑色和紅色內飾、座椅和碳纖維內飾也能在壹定程度上提升卡宴內飾的豪華感。至於舒適進入，擡頭限制，座椅加熱，按摩，座椅頭枕，四驅空調，自己考慮，因地制宜。
接下來去美圖？這裏邊說說我的汽車改裝項目:車衣:貼XP？另外？這個東西，還是主要靠人工和細致的處理，據我調查，有可選的偉哥，車壹擡就要保護好。AK鈦合金中尾段排氣:我覺得這是對聲波要求高，對排氣聲音接受度高的最佳選擇。畢竟AK號稱排氣中的愛馬仕，BIMMER不喜歡排氣，這也是我的第二套AK排氣。當然以後價格有點高，但是為了聲波還是值得的。我建議排氣後這樣做。這真的很酷。我可以發視頻給有需要的車友，相比原廠。碳纖維渦輪柳丁方向盤:最初選擇的是Alcantara方向盤。考慮到後期的照顧，果斷換掉了。這個方向盤手感還是不錯的，不容易打滑？碳纖維內飾:這個還可以。比原來的便宜，也很好換。妳怕有什麽副作用嗎？華僑城:這個官刷完了嗎？530馬力？780扭矩可以改善原廠低扭矩差，更易駕駛，更跟車，改善原廠普通模式紅綠燈或3-2坍。我覺得刷完這個基本感覺不到，很輕微。有老車主說過中後段馬力更強，但這臺2.9T發動機是奧迪為保時捷研發的，現在用在RS4上？當然，在RS5上，潛力是無限的。目前我認為只有寶馬B58、S58和阿爾法羅密歐的法拉利2.9T發動機能與之匹敵。
值得展示的外觀細節:
PSCB？碳化鎢剎車？前10後4制動鉗，這個制動被很多車友反映為非線性和異響。實際使用時，暫時沒有發現異響。不知道是不是磨合不好，還有線性度的問題。目前還是很好踩的，剎車信心很足。但是有時候開起來，輪胎不夠用，容易打滑。後面會考慮米其林PS4還是倍耐力P？零
這個角度有點霸氣哈哈
AK左碳纖維尾噴管
洞口特寫，右邊那個是空心的，[冷汗]
AK右碳纖維尾喉
PDLS升級版帶保時捷動態照明系統，LED主大燈帶矩陣式光束，轉向燈按下會自動開啟，夜晚道路黑暗時會自動開啟遠光燈。我暫時沒有嘗試去堵單向兩車道的梁，這是點睛之筆。
夜間大燈照明效果
煙熏尾燈，個人覺得可以提高深色車的顏值，避免爛大街，呵呵。
夜間尾燈照明效果
後門LED迎賓燈
前門LED迎賓燈
重點關註高亮SD組件的壹些細節。
車頭兩側有與高光車身同色的小紊流。
突出顯示SD組件的車身側
尾部兩側同色小擾流板，下尾唇高光黑色小回流，車頂高光鏤空小押尾光太郎(這個值很高)。
天蓬鏤空設計，美觀
鏤空，哈哈
壹些值得壹看的內飾細節:
TURBO柳丁方向盤，這個顏值和手感還是很不錯的，即使手出汗也不算太滑。本來選的ALCANTARA手感更好，但是考慮到後期的打理，果斷換了。
頭枕是浮雕的，還是挺高的，其實挺大的，是神器。
碳纖維門板
碳纖維內飾的中央控制部分
跑表
機箱黑科技顯示屏:
PTV後差速鎖如果不選的話其實是可以用的，但它只是壹個普通的差速鎖，在急加速或者過彎的時候很有用，可以調整兩個後輪的扭矩分配。
後輪軸的PDCC被護板擋住了，所以沒拍到。這是電子防側傾桿，儀器可以顯示。速度高的時候變道或者彎道會介入，壹直開著。
至於後輪軸的轉向，應該在兩個後輪上方的什麽位置？我沒明白，[撇嘴]！？如有寫得不好的地方，歡迎廣大車友交流！