這款車0到100 km/h加速3.9秒，其10缸發動機位於Car-reraGT駕駛室後部，配合幹式油底殼，十分平順。標配的排量是5.5升，氣缸呈V字形放置。這臺發動機甚至可以作為特殊的比賽發動機參加24小時黎曼比賽。通過將氣缸直徑擴大到98 mm(相當於3.86英寸)，可以將發動機排量提高到5.7升。這樣改進動力功能後，發動機完全可以滿足場地賽車的要求，滿足全天賽車的需要。CarreraGT的功能指標清晰地向我們展示了其出眾的運動性:在8000轉時，達到最大輸出功率450 kW(612 HP)；轉速為5750轉/分時，最大扭矩為590牛/米(435磅/英尺)。最高時速為330公裏(205英裏)。帶有加大氣缸孔的CarreraGT在0-100 km/h的加速時間為3.9秒，在0-200 km/h的加速時間為9.9秒..除了以上明顯的駕駛特性，CarreraGT還有壹個非常安全的潛力。的確，這款全新的超高功能跑車展現了保時捷汽車所有豐富的安全特性，即使在非常高的速度下，也符合世界上所有的碰撞規範和要求。強制安全性最高的基礎是承重結構乘客單元，由A梁和B梁中的復合碳纖維和集成橫向穩定桿組成。高強度轉向管額外加強了A梁，B梁中的復合材料部件(賽車獨有的特征)也提高了車尾的側翻安全性。當壹個巨大的力傳遞到所有CFP結構上時，汽車零件就會相應地得到加強。比如在汽車頂層所有與安全相關的點上都使用了芳綸纖維，這是壹種非常堅韌堅韌的人造纖維，俗稱B纖維，即使在極端條件下也不會開裂。
從顏值上來說，718也很美，是年輕美女。911是經典的美，越老越覺得美。曾經在深圳福田的法拉利專賣店前看到壹輛藍色的911。從車尾經過時，那流線型的美令人驚嘆。我覺得法拉利458是最好看的跑車，但是在某些方面不如911。在香港的壹條街道上，壹輛黑色911飛馳而過。這就像遇到了壹個年輕漂亮的女孩，我久久不能釋懷。是的，我最喜歡911的車尾。動力方面，基本款911，370的馬力真的很壹般，駕駛沖擊和刺激感比M2還要差。數據告訴我們，基本款911就算認真跑，也差不多要4秒，絕對比M2快。感覺不如M2的原因應該是換擋更平順，後驅帶來的穩定性。我買的話可以上911，最低911S。肯定是硬頂，我接受不了敞篷車破壞的美。最好是在GT3，但誰知道那種無憂無慮的感覺。側線(軟頂版也有)。沒有人能打敗這個價格。3.0T機頭，340馬力。性能相當不錯。不過有點超預算，不過優惠幅度還是比較大的，和保時捷比。(剛才在問題裏看到z4和boxter，現在看不到了。我錯了嗎？)捷豹吧？boxter和cayman是他的競爭對手。於是想到了這個產品。
作為年輕人的選擇，難免排除SUV和四座轎車，太土了；甚至有人推薦3系和5系，真的讓我捧腹大笑。這就剩下了BBA和保時捷boxster；在S3 BBA:垃圾底盤，垃圾發動機，垃圾內飾不推薦，這才是美的燈。當然，如果妳買S3是為了那盞燈，那就算了。剩下的CLA45:這車很好，馬力足，內飾炫，還是amg白菜價。唯壹的缺點就是站點不夠穩定，運營感不強。Boxster在保時捷裏感覺很好。不知道妳住的地方有沒有保時捷供應商？當然寶馬裏推薦M235，速度快，操控好。舒適模式適合工作，運動模式適合女生。唯壹我想說的缺點是，和M懸掛相比，有時候感覺懸掛和真正的跑車相比不夠硬朗。