樓蘭提車壹年多了，總想和妳交流點什麽，但想起忙的時候就忘了閑的時候。至於為什麽買這輛車，我記不清了。今天就不談車了。因為剛換了輪轂，所以看到其他朋友對輪轂多大適合樓蘭，換了之後有什麽變化有疑問。今天，我將向妳報告。？原輪轂18英寸，寬度235，扁平率65。除去寬度，它實際上是壹個非常大的輪胎。當時樓蘭可能壹方面輪胎更大，霸道胎徑65r17，但寬度265。所以輪胎直徑其實在大部分車內都能排到前列。當然，這種原廠輪胎是經過無數次實驗，在節約成本的前提下，性能和舒適性最均衡的輪胎。扁平率高，舒適度高，減震過濾徹底，除非妳把氣壓打得太大。因為前後都有橫向穩定橫拉桿，雖然輪胎厚度和彎邊都不算太多，但人心總是躁動不安。其實從視覺效果上來說，輪轂直徑大會給人更直接的印象，即使兩個輪胎外徑壹樣，輪轂大的那個總會讓人眼前壹亮。於是乎，我那顆已經不再年輕的心有點躁動不安。看了很多輪子，感覺太細的輪子不大氣。喜歡厚重大方的設計，最後選擇了壹款菲尼迪原裝fx35輪轂。？當然，更換輪轂時需要計算更換後的尺寸與之前尺寸的匹配度，網上有。妳可以通過輸入中樞計算器來搜索在線版本。壹般正負差不能超過3%，否則手表就沒用了。我選的這個輪轂尺寸是265.45r21。我可以負責任的告訴妳，這也是樓蘭能替代的最大尺寸。原廠輪胎距離減震器3 cm，更換後還有1.5 cm。但是這個距離是不變的，因為減震器和剎車盤輪轂是壹體的，上下聯動，所以沒有問題。有壹個重要的問題。因為fx35的輪轂孔是二維的，也就是裏面壹個螺絲孔和汽車螺絲差不多大小，外面大壹圈。原車螺絲只是壹個螺母，比輪轂孔大不了多少，不安全。飛影的螺母前面比較薄，可以直接鉆入輪轂孔，中間有突起的墊片，比較安全，沒有脫出的危險。？說了這麽多，還是說說改變後的感受吧。壹是比以前好看霸氣了，可以以後再看圖片，二是舒適度下降了，或者說路感變得更清晰了，因為畢竟扁率小，而且這個爆胎的胎側很硬。因為是平的，輪轂軟的話就危險了，所以整體感覺就像胎壓過高的時候壹樣。但在可以接受的範圍內，第三，方向下沈，因為輪胎更寬了，增加了地面摩擦力，但也沒什麽，畢竟有幫助。第四，輪胎噪音有所增加，也是因為胎面較寬，但畢竟都是相對的。寶馬X的輪胎比這個硬多了，開起來也比樓蘭難多了。雖然犧牲了壹些舒適度，但是增加了顏值，也是魚和熊掌的事情。算了，就這樣吧。後面我會解釋哪裏不對，如下圖。
這是輪轂回來那天拍的照片，後勤裝上壹個前輪之後。輪轂裝上後，跑了壹圈感覺變化不大。可能我只換了壹個輪子，主要是觀察方向盤有沒有蹭到內襯，測量輪胎和減震彈簧之間的距離。沒有問題。
當時考完試天快黑了。因為拉不動四個輪胎，我就這樣開車回家，等著第二天物流送貨。
同壹個洗車場，原車輪轂
同樣的洗車，換了輪轂之後。
我自己做了小玩意，自己收集。
剛看中淺內飾的時候，感覺幹凈大氣。
淺層內部
淺內飾看起來不錯，但可能容易因為摩擦而發黑，不過平時坐的人不多，問題不大。
以前有坐墊，後來開著賣車感覺沒皮了。我覺得自己虧了，就把它撤了。只要樓蘭座旁邊的都是真皮的，真皮大概85%
輪胎尺寸為265寬45平，直徑為21。鄧祿普和鄧祿普的輪胎壹般，只能說比較均衡，沒有特色。爆胎真的很硬，換胎工很難拆開。原車的胎壓監測放進去了，直接用原車氣門嘴。剛開始發現胎壓監測位置又像以前壹樣放回去了，就想著換回來。後來發現電腦自動識別了位置。
今天是陰天去郊區路上人少。我拍了這些照片。對於今天的報道來說，踏板可以裝也可以不裝，上車用處不大，除了小孩。這種踏板在風格上更統壹壹點，效果更差。唯壹的好處就是suv從側面看味道有點重，以前是跨界的感覺，但是看著也不多余。
這樣輪胎更結實。
以前用擋泥板，後來也用。據觀察，擋水用處不大，真扔了也攔不住。除非泥濘，否則不會太臟。
踏板可以在壹定程度上阻擋前輪的泥水。
我在馬雲家找到了輪轂蓋。還不錯，尺寸還可以，顏色也比較搭配，螺絲也是飛影專用的。
在實際使用中，原車配備的是55*20的輪胎，也就是45*21。扁平率小壹點，感覺還可以。輪胎越平，胎壁越硬，對應的路感也更清晰。fx35最大的特點就是硬硬的屁股麻木。主要原因是輪轂大，除了跑車的設計和懸掛調校。高速輪胎的噪音比以前大，但是因為胎面花紋淺，不會有石子。嗯，就這些。有問題再聊，提前給大家拜年！