2010年，日本發射了第壹顆金星探測器“曙光”號，這也是亞洲第壹顆金星探測器。雖然壹路失敗，但它在延遲了5年後終於進入金星軌道，成為目前唯壹在軌的金星探測器。不算美蘇爭霸的面子工程，金星探測器主要在這裏。然而，有壹個好消息。2021年6月，美國宣布將在2028 -2030年發射兩顆金星探測器。歐洲不甘心後，也宣布2030年後發射金星探測器。除此之外，再也沒有人類的金星探索計劃了。最後壹個小知識，金星是天空中最亮的星星，經常出現在月亮旁邊，肉眼可以發現。第五，木星。
可能是因為金星上用力過猛，木星受到冷落。不算20世紀70年代飛過木星的幾個美國深空探測器，第壹個真正的木星探測器是1989年美國的伽利略號。伽利略號於2003年到期墜毀，隨後直到2016年，美國朱諾號探測器進入木星軌道，開始接管，成為第二個木星探測器。目前計劃延長服役至2025年9月，是目前唯壹的木星探測器。但是將來木星會比金星更熱鬧。先是歐洲的木星冰月探測器計劃在2022年6月發射，然後是美國的木衛二快帆木衛二探測器計劃在2025年之前發射，然後是中國2030年的木星探測計劃都在十年之內。朱諾號已經拍攝了許多壯觀的木星照片。有興趣的同學可以在網上找找。第六，土星。土星甚至比木星更荒涼，它不是壹個路過的探測器。唯壹真正的土星軌道探測器是卡西尼號，是1997和17國家合作的。堪稱人類最豪華的地外行星探測項目。卡西尼號前後二十年提供了土星的詳細信息，最終在2017耗盡燃料撞向土星，結束了輝煌的壹生。另外，木星和土星都是氣態行星，不要想著著陸。不如用手機和鏡頭改裝的地球設備欣賞壹下自己拍的土星照片。第七和第八，天王星和海王星。著名的旅行者2號，1977年發射，壹路跑到太陽系外，沿途經過木星、土星、天王星、海王星，然後跑到太陽系邊緣。我很慚愧，旅行者2號是人類唯壹造訪過天王星和海王星的探測器，而且是在30多年前，我們才瞥見它的壹瞥。第九，不是冥王星。盡管冥王星不再是行星，旅行者2號還是看了壹眼。此外，美國2006年發射的“新視野”號探測器以人類有史以來創造的最快速度沖向太陽系邊緣，並於2015飛過冥王星，首次捕捉到冥王星的大量細節，拍下迄今為止最清晰的冥王星照片。以前認為冥王星之後太陽系就出局了，現在的太陽系和小學課本上的太陽系已經大不壹樣了。冥王星停留的邊界被稱為柯伊伯帶，在這裏發現了大量的小行星，甚至還發現了壹顆質量比冥王星大27%的小行星，於是冥王星被逐出九大行星，成為矮行星。人類對這裏的世界知之甚少，柯伊伯帶到底有多少小行星還是未知數。有趣的是，在2016年，科學家發現有6個天體的軌道異常，它們的傾角相同，朝向太陽的角度相似。這種情況自然形成的概率只有0.007%，99.993%很可能是受到附近壹顆大質量行星的影響。經計算，這顆未知行星的質量是地球的10倍，公轉周期為1 ~ 20000歲。它很有可能是太陽系第九大行星。但是因為離太陽太遠，幾乎沒有反射。在又黑又寬的柯伊伯帶中找到這顆質量是地球10倍的行星，比大海撈針還難。就目前的技術水平而言，沒有希望。雖然太陽不能照射到這裏，但是太陽的引力仍然可以在這裏占主導地位，所以柯伊伯帶仍然屬於太陽系，所以太陽系應該是這樣的:還沒有結束。妳可能聽說過柯伊伯帶外有奧爾特雲，可怕到要用光年來衡量，但也是在太陽系的控制之下！那是題外話。總之，太陽系大得離譜，有九大行星，但我想都不敢想去老九。只有中美敢吹噓老八老七的地盤，說20年內要去看看。老六老五更熱鬧，至少在檔期上。老二和老大太固執，現在門前冷落，偶爾有訪客。老三就在妳腳下。只有第四個孩子，集萬千寵愛於壹身。順便嘲諷壹下那些吊死外星人的電影:這樣的話，如果外星人有能力來地球，人類還打什麽？再說，既然人已經穿越了星系，為什麽還要占領地球？地球上這點油夠他們飛行嗎？被加持的火星分為三類:第壹類是在太陽系裏遊蕩，比如小行星探測器。這家夥也可以順便探索行星，但畢竟是兼職，呆的時間短，工作少，不在討論範圍內。第二種是相對固定的繞行星軌道，壹般稱為軌道探測器、軌道探測器等。如果妳想深入研究行星，妳必須依靠這個，每天工作。第三種是把家夥直接送到星球表面，密切合作。為方便起見，我們粗魯地稱不動的著陸器，如在火星上打了個洞的美國洞察號，可動的火星車或漫遊車，如好奇號、鍥而不舍號和祝融號。就實現難度而言，巡視器>:著陸器>:環繞探測器。下面我們來數壹數:水、金、木、土、天、海，加上冥王星，只有兩個軌道探測器還在運行。火星呢？抱歉，還有八個軌道探測器，三個火星車和1著陸器在運行。妳說，地球人是不是太偏心了？自20世紀60年代以來，人類已經發射了49顆火星探測器(包括失敗的)，其中41是美蘇的傑作，雖然蘇聯的18全部失敗。
美蘇之外的八次發射分別是:俄羅斯:1996，壹次發射，落回地球失敗。2011，又發了壹個，順便接了中國第壹個火星探測器“螢火壹號”，掉回地球了，但是失敗了。日本:1998發了壹個，直接飛了，沒了。歐洲:2003年用俄羅斯的火箭送壹個，掉了壹半，壹半至今還在運行。2016用壹個俄羅斯的火箭再發壹個，然後就減半了，然後就扔了。從那以後它的壹半壹直在運行。印度:這位大哥要好好說。2013年，印度成為亞洲第壹個成功發射火星探測器的國家，這對於印度來說確實是壹個很大的突破，至少超出了外界的預期。西方媒體紛紛加入，甚至被《時代》雜誌評為年度最佳發明。壹時間，印度航天工業大有吊中國的勢頭。實際上，印度火星探測器的科學載荷只有15kg。有了這個設備，妳就別指望做什麽大事了，典型的網絡名人景區打卡搶頭獎。與中國田文壹號相比，僅高分辨率相機就重達43千克。但即使火星撞入，美國人也盡了很大努力幫忙。印度探測器的深空測控全部由美國國家航空航天局完成，相當於印度造了壹輛汽車。美國幫助開車去火星，後者是火星探索的主要門檻。航天雖然是高科技，但在美歐熟悉的領域沾點光也沒問題，只要妳願意付出。這也是印度多次領先中國的原因。印度不僅摘掉了亞洲第壹個探索火星的帽子，還追趕上了中國探索月球的腳步。為了贏得壹箭多星的世界紀錄，壹箭104顆星就像把壹筐土豆扔上了太空，還計劃在2020年先於中國發射壹顆太陽探測器。後來說是因為疫情，外國專家進不去。妳這樣說印度太過分了。妳要反駁幾句:“承認印度領先就這麽難嗎？如果沒有實力，妳以為有錢就可以為所欲為了？”阿聯酋:2020年成功發射火星探測器，大小約為印度。探測器在美國設計制造，由美國人安排。在日本發射，使用日本火箭，阿聯酋參與了研制過程和後期的形象大使工作。可見，有錢真的可以為所欲為。中國:2020年，“田文壹號”成功繞火星飛行，搭載它的“祝融”號火星車成功登陸火星。可見，中美歐“繞火星”是靠譜的。然而，在“去火星”這件事上，歐洲人只有壹半是可靠的。2003年丟失的壹半是壹個著陸器，Beagle 2，著陸時墜毀，4塊太陽能電池板沒有完全打開，導致天線無法展開，失去聯系。2016掉的那壹半也是著陸器，掉的太快直接墜毀爆炸了。歐洲人不信邪，決定2018再發壹個，後來拖到2020年，再拖到2022年...原因是降落傘沒有工作，他們擔心它會再次損壞著陸器。沒辦法。最後，我還是求助美國老大哥吧。美國的機載系統承擔了這項工作。終於可以放心2022年去火星了。到目前為止，人類已經成功向火星表面發送了10個探測器，其中9個來自美國，包括4個固定著陸器和5個移動漫遊器，1個來自中國。這裏所說的著陸器不包括把火星車送下來的著陸器，而是指被送到火星上單獨工作的著陸器。新來者報告說，七大行星的名單幾乎已經完成。最後他們逐國檢閱，感受中國在行星探測領域的地位。如果粗略算壹下人數，美國第壹梯隊，歐洲第二梯隊，中日第三梯隊就不用排隊了。註意，這裏指的是行星探測，不包括其他太空探測、探月和地球衛星。很多人聽到自己還在“第三梯隊”，沒能壓過歐洲，都會很擔心。沒事，我們有辦法進入第壹梯隊:按體重。用利息還清歷史債務的分量就像壹個國家的GDP對於飛船來說，它的體積很大程度上決定了很多事情。火星上誰胖誰瘦？歐洲，兩個。2003年的火星快車，總重1120kg，是壹次功能齊全的開荒之旅。它帶了七件裝備，共計113kg，外加壹個60kg的丟失著陸器。2016的痕量氣體軌道器，總重4332kg，重點分析火星大氣中的甲烷和痕量氣體，功能非常具體。總裝備是113.8kg，加上壹個577kg的爆炸著陸器。美國，有點過了。先說登陸火星:2011發射的火星科學實驗室飛船和2020年發射的毅力號飛船，兩者總重約4噸，簡單交付，分別將899公斤的好奇號和1025公斤的毅力號送上火星地面，尤其是毅力號，著陸姿態極其瀟灑。然後就是火星周圍的圈:2014的MAVEN，2.5噸；MRO 2005年2180公斤；奧德賽2001，725 kg。這三個都不重，但是目前還在跑。現在輪到中國上臺了。田文壹號總重量為5噸，包括1.3噸的著陸器和240公斤的火星車。這筆款項是壹次性支付的歷史債務和利息。也是壹次開荒之旅。田文1號有壹個綜合任務，有13設備，7個在天上，6個在地面，研究火星的地形，土壤特征，地質結構，磁場和大氣環境。這些13設備的參數都是開放的。不滿足於單純比較體重的同學可以把設備和歐美的設備壹個壹個對比，但是這個工作有點累，我就不替他們做了。總的來說，單項技術領先世界沒問題，但是完全掛美國不現實。