這是壹個自行車手在後臺留下的疑問。我們先來看看他的描述。“能說說摩托車不同公裏後的保養嗎，比如多少公裏調整氣門間隙，多少公裏換火花塞和氣缸蓋？”
從描述來看，這位摩托車朋友也是壹位汽車愛好者。畢竟摩托車的保養還是比較重要的。但是關於摩托車的保養和維護周期，每個品牌的車輛都有詳細的保養手冊。只是參考個人使用，進行相關操作，這裏就不重復介紹了。
下面就重點介紹壹些題主關心的，也容易被車友忽略的項目，比如氣門間隙的調整，火花塞的更換，缸體的保養。先說氣門間隙。這種間隙的存在和危害在之前的文章中已經有詳細介紹，這裏就不贅述了。我們只說它的檢查。
通常，調整和檢查氣門間隙有兩套標準。第壹套比較簡單，但是會有漏網之魚。主要依據是通過判斷發動機氣門的噪音來操作。如果有清脆的氣門敲擊聲，則需要調整。
這種操作常見於路邊攤，對維修人員的經驗要求較高，而且有些車型在氣門間隙過小的情況下無法通過聲音判斷，所以並不適合每壹款車型。
定期測量，按照規定值調整氣門間隙是比較規範的。正常情況下，這個間隙應該在2萬公裏左右的時候檢查。
不過為了保證不錯過最佳的調整時間，騎士分享的建議是將這兩套標準合二為壹。如果後期有類似的異響，不管騎多少公裏都要檢查氣門間隙，即使當前車輛沒有類似的異響，也需要在2萬公裏檢查。
火花塞的檢查和更換會比較簡單，只要有配套的扳手就可以操作，但是不要在空閑的時候頻繁操作，因為有時候妳的不專業拆卸很容易造成二次傷害，所以騎士分享的建議是，妳可以在2萬公裏左右的時候拆下來看看它的顏色和電極是否正常，平時不需要打理。
壹般情況下，火花塞的顏色會是黃褐色，電極部分不會有燒焦的痕跡。如果沒有這樣的表現，那就是正常的，否則就需要更換，需要檢查壹下是什麽原因造成了這種現象。只有這樣，後期更換的火花塞才能發揮其實際效果。
對於題主關註的“缸蓋”騎士來說，完全沒有必要做保養。壹旦氣缸內部出現問題，藍煙、動力下降等不良反應會通過排氣管直接告訴我們，所以這個操作基本可以忽略，只要在後期使用中正常更換潤滑油即可。
以上是關於摩托車氣門間隙和火花塞的壹些保養建議。除了這兩項，摩托車在後期使用中還要檢查空氣濾清器、剎車油、剎車片、拉線、輪胎、鏈條、連接螺栓等零部件和總成。
總之，適當的保養會有延長車輛使用壽命的好處，但過於偏愛完全沒有必要。雖然車輛的穩定性靠質量七分，保養三分，但是過度操作只會帶來負面影響。所以根據保養手冊，結合個人使用，實時觀察車輛性能才是保養汽車的正確操作。
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