航行的速度由三個因素決定，即設備的質量和性能，設備的科學調整狀態，設備在水上航行的科學可控狀態。前兩個因素(略)。
操縱技術是船員通過鍛煉有效控制船舶設備，使其在各種風向和波浪中長期保持科學合理的狀態，從而獲得優越的直線行駛速度的方法和手段。
順風航線和橫風航線的概念沒有明確的區分。通常風向角為130-170O，稱為順風航線，風向角為170-180 O，稱為順風。
在小風的順風順水航行作業中，首先是船員要情緒穩定，不能急躁，謹慎操作主帆和球帆。直線行駛船體平衡操作技術在風速4m/s以下，調整船舶向順風方向傾斜，保持船體水平。船體的傾斜度在小風中非常容易控制，利用船員的身體控制船體向順風方向傾斜5O左右。傾斜是為了讓船帆在重力作用下有更好的形狀，產生最大的浮力，有利於船速。
船體水平行駛是為了更符合帆船的理論設計，減少水下阻力。另外，根據風的梯度變化，水位越高，風力越大。水平航行時，桅桿的高度最高。
在中、強風中，逆風航行時，基本需要保持船體水平；迎風偏轉使風向角減小時，船體略向順風方向傾斜幾度；做順風偏轉加速時，也可以向逆風方向傾斜幾度；在強風中，船體的傾斜度必須在船員的控制能力之內。
在逆風直線航行的操作技術中，除了身體的運動外，主帆和舵的配合是保持船體平衡的最佳方式。逆風直線行駛的人的位置在4m/s以下時，人的位置通常應該向前移動。
當風速為4-10米/秒時，人員位置應稍向後移動。當難以控制船體的穩定性時，人員的位置必須稍微後移。
如果風速在10米/秒以上，人的位置應該比劃水時向後移動。如何利用陣風的操作技術直線行駛？航行時，經常會遇到陣風。陣風期間的風速高於陣風前的風速。陣風前風速可能突然減小，然後突然增大。陣風過後會減速，恢復正常風速。在逆風直線航行的操作中，當壹陣風來臨時，首先要做好心理和技術上的準備，控制好船體的平衡，防止在陣風到來前的瞬間出現弱風現象。陣風來的時候，常見的操作手法有三種:壹種是保持船體平衡，放松主帆，壹點點拉舵，增加風的角度，從而利用陣風提高船速。這種操作技術在遇到強風時使用。二是保持航向不變，集中精力“感受”陣風的風向和風速變化，及時調整船帆角度，使船帆保持在最佳風力，調整人員身體保持船體平穩運行，目的是利用陣風提高船速。三是保持帆船的帆角，用身體控制船體向順風方向微微傾斜(風速特別大，難以控制船體平衡時除外)，然後推舵收帆，使帆船向順風方向偏轉，目的是利用陣風搶占上風位置。如何逆風航行
逆風航行的主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，隨著流體速度的增加，壓力減小。空氣必須加速才能繞過彎曲的帆面，所以壓力降低，產生吸力，把帆拉到壹邊。壓力下降對風帆背風面的吸力相當大，比頂風面推風帆的力大1倍。
風在船帆兩側產生的吸力和推力使船橫著跑；而中板防止船側向移動，所以風力分為兩個分量，壹個分量推動帆船前進，另壹個分量使船向背風側傾斜，舵手在船的另壹側向外傾斜以保持平衡。
帆船不能完全逆風航行。12米長的帆船，可以與風向成12-15度的角度逆風行駛。如果妳想正面迎著風，妳必須以之字形航線航行。逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。如果舵手在大角度的之字形航線上航行，船速會加快，但航程會更長。
2.關於航海知識
全稱國際帆船聯合會，簡稱“ISAF”。國際汽聯成立於1906，總部在英國。目前，ISAF是世界上最大的單項體育聯合會之壹，擁有122個成員國(或地區)，管轄76個帆船班。ISAF成立了國際殘疾人帆船基金會(IFDS)，從事殘疾人帆船運動。目前進入奧運會的賽事有9個級別，11賽事。
來自瑞典的ISAF現任主席GoranPetersson於2004年6月在丹麥哥本哈根擊敗了另外兩位來自西班牙和比利時的競爭對手，成為國際汽聯的新任主席。
中國帆船帆板運動協會，簡稱“中國帆船協會”。英文全稱是，縮寫為“CYA”。中國帆船協會是中國奧委會認可的全國性體育協會，也是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。中國帆船協會是中國帆船帆板運動的領導機構，也是在國際帆船組織中代表中國的唯壹合法組織。
帆船的分類:
帆船主要由船體、桅桿、穩定器或龍骨、舵、帆和索具組成。船體的主要材料是木材或玻璃鋼。從裝備上看，運動帆船可以分為五類:
特點——船底有固定的穩定板和壓鉛，排水量大，結構復雜，價格昂貴，多人操縱，適合長距離比賽和近海勘探。
特點——船底有可伸縮的穩定器。小巧靈活，成本低，操作簡單，易於推廣。大部分奧運項目都是這樣的船。
特點-它由兩個或三個船體組成，速度快。操作起來驚心動魄。
塔式起重機
特點-大型，仿古設計，多桅布局和華麗的裝飾，適合外聯活動，娛樂比賽和水手的海上操作訓練。
特點——水手在滑板上航行，沒有舵，只有鰭。
帆船比賽規則:
大約有60-70個國家參加了最近的奧運會。2008年奧運會的帆船比賽模式是航線比賽。路線有奧運梯形路線和梯形路線，帆板也將在獎牌輪比賽中表演梯形和障礙滑冰的組合。比賽只有49人16輪比賽，其他所有賽事11輪比賽，每個賽事每天最多打兩輪。通常規定當天第壹輪在11或12發出開航信號。所有的比賽指示都是通過公告板、信號旗和音響來發布的。
3.那麽如何控制帆船呢？
通常在航行時，人們用壹只手控制方向，另壹只手控制帆的角度。
帆船運動最重要的是正確判斷風向，然後選擇合適的風帆與風向的角度。順風行駛時簡單易操控。
不要以為帆船只能順風行駛，其實帆船也可以順風行駛！此時帆船的動力主要靠吸力，所以船最好走之字形路線，這樣更快更安全。如果我們壹直往前走，船會隨風搖擺。
而且在迎風行駛時，船帆與風向的夾角越大，船速越快。同時會在帆船上安裝配重，降低帆船的重心，從而降低帆船被風吹倒的概率。
其實人的重量有時候對帆船的平衡有很大的影響！帆船運動不僅能鍛煉身體，還能錘煉意誌。帆船運動時，可能會面臨大風大浪等惡劣天氣，這是對帆船運動者體力和毅力的雙重考驗。
居然早在16？帆船運動於17世紀出現在荷蘭，隨後逐漸風靡全球。帆船運動於1900年在法國巴黎舉行的第二屆奧運會上被列入項目。
4.關於航海知識
1.航海中常用的長度單位是海裏，速度單位是節。
2.風浪是指風直接作用下的水面波動。
湧浪是指風停後或在風速風向突然變化的區域下來的浪和從風區出來的浪。
近岸波浪是指由遠海的風浪或湧浪向海岸附近傳播，波浪性質因地形而改變的波浪。
3.帆船運動是壹種借助船帆推動船只在規定距離內比賽的水上運動。
空氣的流動形成了風。
5.帆船上使用的帆有弧度。根據伯努利定理，快邊壓力小，慢邊壓力大。因此，風帆迎風面和順風面的壓力差產生壹個拉力，這個拉力就是風帆的升力(合力)。
6.妳可以調整船帆的方向，讓船向前行駛。
7.長-2.30米寬-1.13米重-35公斤
8.每個項目先進行預賽10輪(49人，15輪)，預賽成績最好的10艘帆船進入決賽輪作為獎牌輪。比賽將采用低分制，獎牌輪兩次計分。最終，總分最低的船將獲得冠軍。
5.介紹航海知識。
由風推動的船。
起源於生活在海河地區的古代人。15世紀初，中國明朝領導的龐大船隊鄭和七下西洋，到達亞非30多個國家。
現代帆船運動始於荷蘭。1660年，荷蘭阿姆斯特丹市長向英國國王查理二世贈送了壹艘名為“瑪麗”號的帆船。
1662年，查理二世主持了英國和荷蘭之間的帆船比賽。1720年，愛爾蘭成立了皇家科克帆船俱樂部。
1851年，英國舉辦了環繞懷特島的國際帆船賽。1870年，美國和英國舉辦了第壹屆橫跨大西洋的美洲杯帆船賽。
帆船分為兩種:穩板帆船和龍骨帆船。穩板帆船輕便靈活，可在淺水中航行。奧運會上的飛翔的荷蘭人、荷蘭人、470、星星、龍卷風都屬於這壹類，是世界上最受歡迎的帆船。
龍骨帆船又稱穩舵船，體積大，不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運項目中的風暴型和索林型都屬於這壹類。
比賽在海面舉行，場地為三個浮標組成的等邊三角形，每個航道長度為2~2.5海裏。比賽圍繞標準航行，共7場。取成績最好的六場比賽之和來評定總成績，總成績最少的排在第壹位。
每場比賽的計分方法是第壹名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，其後每次排名1分。1896被列為第壹屆奧運會，但因天氣惡劣未能舉辦。
1900再次被列為奧運項目。原本是男女混合項目，從1988奧運會開始男女分開。
公元13世紀，西班牙人和葡萄牙人開始建造壹種叫做caravel的輕型帆船，起初主要用作捕魚船只，但由於性能良好，它被廣泛用於其他領域。Bartholomeudias在1488年發現了好望角，Christopher Columbus在1492年發現了新大陸，Vasco Dagama在1498年橫渡印度洋到達亞洲。第壹次環球航行是費迪南·馬格·麥哲倫在1519-1522年間完成的，都是用這種船。
不要忘記，歐洲人能夠造出這樣的船，是因為他們從東方，尤其是中國，學到了很多“長本事”。三角歐洲人從東方主義中學到的第壹項“技能”是水手的“三角三角帆”。
歐洲人壹直使用“方帆”，即水平放置的方形帆。壹千多年後(公元6世紀)，受印度洋、紅海和波斯灣人的三角帆船影響，地中海的水手逐漸改用這種相對容易操縱的三角帆，而不是橫帆。
到公元9世紀，這個地區幾乎沒有水平帆了。順帶壹提，雖然這種風帆的發明權應該屬於* * *人，但在歐洲被稱為“Latinsail”或“lateensail”。
歐洲人學會的第二個“技能”是“前後帆”。中國人早在戰國時期(公元前3世紀)就使用這種風帆，但直到13世紀才被歐洲人學會。他們從水手那裏學來的三角帆相對容易操作，但它仍然是水平放置的，所以他們只能使用順風，這在季風吹來的北印度洋很好，但在地中海和其他風向不確定的歐洲水域不適合。
利用分力和合力的原理，縱帆可以“四面八方航行”，只有“頂風”不能航行。但在16世紀，由於“調風逆風”的方式，船可以逆風航行。
所謂“調整”，就是調整船頭的方向，把逆風變成側風，這樣也能把船以之字形向前推。使用縱帆的壹個必要條件是能夠靈活調整船頭的方向。
在中國，它是通過使用放置在船尾的“舵”來實現的。現在成語詞典裏有“見風使舵”，是來自“俚語”而非“文采”的成語。它是根據風向來控制方向舵以調整航向。
它沒有貶義，不幸的是，它經常被用來指壹種圓滑世故，不講原則，隨風倒的做法。古時候“舵”字又叫“舵”、“舵”、“舵”。東漢時，劉茜解釋“船”字時說:“船的末端叫“舵”。
南北朝(公元543年)的玉片說:“舵為船木。”他說，“嘿，船尾很小。”
這些文字記載都表明中國人很早就發明了舵，考古發掘獲得的使用舵的證據更早。廣東、湖北西漢墓葬中已出土木船模型，船尾裝有舵。然而，舵傳到歐洲相當晚，約12世紀。
直到現在，歐洲人壹直用側槳控制方向，遠不如用舵。舵可以說是歐洲人學會的第三項“長技能”。
在學會使用三角帆、縱帆和方向舵後，水手可以更自由地利用風力，這導致桅桿和帆的數量增加，尤其是帆的數量，因為用多個較小的帆比用單個大帆更容易操作。“caravel”是壹種輕型多桅帆船，通常有三根桅桿，前桅和主桅前部掛有橫帆，後桅掛有三角形縱帆。
壹些人甚至豎起了第四根桅桿，掛上了三角帆。還有壹些船從船頭向前延伸出壹個船首斜桅，上面掛著小帆，在主帆和前帆的上方加了頂帆。
這樣可以充分利用風力，有速度，靈活易操作，可以在各種風向行駛。需要註意的是，吹在船帆上部的風不僅產生水平推力，還會產生向上的升力。
升力小時，有利於船舶航行，但升力過大，可能會使船舶傾覆。使用三角帆和頂帆可以減小升力，幫助船只平穩航行。
歐洲人開始建造。
6.小規模的科技生產，生產，小帆船，怎麽做？
從帆和船體的水動力性能出發，討論了帆船運動的力學原理和提高帆船運動水平的壹些途徑。
本文從航海文化的歷史淵源出發，對航海文化進行了探討。研究認為，帆船文化是在長期的帆船訓練、比賽和管理活動中逐漸形成的，為廣大帆船運動參與者普遍認可，具有鮮明的運動特色和時代特征，是帆船運動的各種精神文化、制度文化和物質文化的總和。
帆船文化主要分為橫向結構和縱向結構，具有導向與約束、凝聚與激勵、外塑與發散等功能，其特征主要包括歷史性、地域性和競爭性。未來，帆船文化將主要朝著傳承與創新相統壹、專業與社會相結合、專業性與商業化相統壹、帆船文化與城市品牌文化相結合、帆船文化與生活理念相互滲透的方向發展。