隋唐大運河的開通是在地方運河的基礎上形成的。沒有地方運河的開鑿，就沒有隋唐大運河的開通基礎。割據時期，地方政府為大部分開鑿了壹些地方運河，客觀上為隋唐大運河做了準備。
隋文帝開的廣通渠(又稱富民渠、永濟渠)，實際上是漢代對河道的疏浚。黃凱四年(584年)，隋文帝利用漢朝留下的溝渠，命宇文愷率水利工程開通廣通渠(又稱富民渠、永濟渠)，位於渭河以南，近南山，東接潼關，與黃河相連。隋文帝七年(587年)下令開瀆，是吳的漢溝舊路。
延伸信息大運河作為中國水上運輸的重要通道已有65，438+0，200多年的歷史。清中葉以後，山東東北的運河淤塞。道光五年(1825)，江南的糧食、大米通過海路運到天津，再運到北京。1911年，津浦鐵路通車，大運河逐漸廢棄。至1949，山東境內河段及中運河已不能通航。
李運河水位不穩，經常決堤成災。1949後，對李運河進行了綜合整治，修建了船閘、水閘，並開辟了新的河道，將河湖分開。李運河南段開辟瓦浦至六圩港新水道，縮短了與江南運河的航程。運河也得到擴建和重建。
為了方便徐州煤炭南運，微山湖西側新建了壹條水路。江南運河最初是從鎮江城入江的。因為河道窄而淺，所以從諫壁口改到江口，在那裏修建了大型船閘控制水位。
京杭大運河作為南北交通大動脈，在歷史上起到了“半天賺錢，知道是這條路前進”的巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。
參考資料:
百度百科-大運河