第壹條穿過被稱為“八百裏秦川第壹屯”的林家村。這是我第壹次聽說這個名字。根據西府地區的名稱，似乎沒有“屯”，顯然是後來加上的。有兩座鐵路橋要過，樁特別高，反映山越來越多。
為了修建寶田鐵路，解放軍在懸崖峭壁上拴繩打洞，手工修建寶田鐵路。西北野戰軍19兵團路犧牲紀念碑就在城裏。
需要經過滑坡災害治理工程和金臺森林公園。稱之為森林公園也不為過。叫它森林公園更合適。寶雞戲班和基督教會之後。北坡通往金臺關的“勝利橋”是禮泉人於1970年6月修建的。當時寶雞修渠的民工都是禮泉人，因為是受益地區。寶雞峽金陵河渡槽東側的景色相對較好，運河沿岸負載著許多常綠松樹，成為冬季遊覽寶雞峽運河最令人愉悅的亮點。渡槽上的鐵欄桿雖然刷的是藍色油漆，但起到了保護作用，與渡槽的年代並不協調。聊勝於無，還能起到防腐的作用。過了鬥雞隧道，從東邊出去，寶雞引水渠城區段可以說是走完了。大壩-林家村-兩座鐵路橋-新石器時代福林堡遺址-滑坡災害治理工程-金臺森林公園-基督教堂-寶雞峽金陵河渡槽-新石器時代金達堡遺址-金小寶隧道-計都隧道。其中金小寶隧道東西不相通，道路塌方已經斷了，需要下到高速公路繞行，也就是下去再上來。