最近在河南南陽的山區，我驚奇地發現了壹條古老的“鐵路(鐵路)路”。經碳14測定，是2200多年前秦朝遺留下來的。原理和現代鐵路壹樣。還是雙軌，不過不是蒸汽機車拉，是馬力拉。專家們驚嘆於2200年前的中國古代就有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的發現。
現在的鐵路不是鐵做的，而是軋制的鐵軌。當然，秦始皇的“軌道(鐵路)路”不是鐵鑄的，而是用木頭鋪設的。用於賽道的木材質地堅硬，經過防腐處理後依然完好無損。不過枕木已經腐爛，明顯沒有經過防腐處理，材質也沒有軌道堅硬，但還是能看出它們的大致模樣。
路基夯得很牢，枕木鋪在路基上。專家認為，枕木材質柔軟，不僅可以減少工程量，還可以開辟廣泛的木材來源，但要有意識地選擇。軟枕木能與壓實的路基緊密結合，使軌道穩定，汽車能在上面快速平穩地行駛。
現在走在鐵路枕木上的人都知道，兩個枕木之間的距離不適合人的腳步。壹次跨壹個太小，跨兩個太大，走在枕木上又慢又不習慣。然而，測量之後，我驚訝地發現，秦始皇的《行跡》中枕木之間的距離正好與馬的腳步合拍。馬壹旦被拉到賽道上，就會不由自主地“自激振蕩”，所以會情不自禁地跑得很快，幾乎無法停留。那妳最後是怎麽停下來的？專家們的意見是，必須有專門的車站，車站內的枕木之間必須有木材填充。這匹馬吃得很好，在這裏休息。壹旦妳需要它，妳可以不停地飛。到了下壹站，因為枕木已經填得很均勻了，馬就可以逐漸減速停下來了。換上另壹匹營養充足、休息良好的馬，繼續向前疾馳。這樣，妳就可以達到很快的速度。由於使用了軌道，摩擦力大大降低，所以馬也可以壹次拉很多貨物。專家認為，這是使用馬力最經濟的方式，或者說是效率極高的方式。公認的速度應該是壹晝夜至少600公裏，也有人認為是700公裏。這是800加速度的兩倍多。難怪秦始皇不用分封制也能有效管理壹個龐大的帝國。而且往往幾十萬人采取大規模行動。