負壓救護車相信很多人都是第壹次聽說。它被稱為“移動口罩”，也被稱為“救護車裏的鋼鐵俠”。近日，工信部向國內幾大車企下達了緊急生產負壓救護車的任務，用於武漢疫情的救治。那麽負壓救護車有什麽過人之處呢？在這場抗擊疫情的鬥爭中，它能發揮什麽作用？下面我們會詳細說壹下。
負壓救護車比普通救護車好在哪裏？
“負壓救護車”這四個字最大的區別之壹就是“負壓”，這也是它和普通救護車最大的區別。通過負壓發生器的工作，車內的壓力可以始終低於外界大氣壓力。就像我們初中物理課本上說的，氣體會從壓力大的地方流到壓力小的地方。所以“負壓”的作用是防止車內空氣通過門窗等縫隙流出，防止病毒傳播。
說完車外，負壓救護車的空調和風扇采用流體力學原理，在車內形成自上而下的定向氣流。氣流會先流過坐在較高位置的醫護人員，再流過平躺的患者。最後，車內的氣體會被過濾器消毒後排出車外，不會進入車內循環使用，可以保證車內醫護人員的安全，避免交叉感染。
此外，負壓救護車還具有多種擴展功能，配備呼吸機、除顫器、心電監護儀等全套搶救設備，配備紫外線消毒燈和中心供氧接口，可進行清創縫合手術和心肺復蘇。安裝負壓隔離艙，防護措施更加嚴格，可以應對傳染性極強的疾病。
負壓救護車在生產上有什麽區別？
要實現負壓，負壓救護車最根本的前提是保證車內的絕對氣密性。正是因為其特殊性，國家對負壓救護車也有嚴格的技術標準。衛生部要求每小時換氣20次，負壓值在-10Pa到-38Pa之間，過濾分離率99.9%。
這就對車內的裝配工藝和材料水平提出了極其嚴格的要求。毫不誇張的說，負壓救護車的品控要求比市面上大多數豪華品牌的乘用車都要高。
負壓救護車通常需要在基本車輛的基礎上進行定制。例如，SAIC大通提供的負壓救護車在SAIC MAXUS？基於V80的定制，如果定制和修改，需要經過泡沫保溫處理、布線、室內裝修安裝、電氣和醫療設備安裝、負壓設施安裝等等很多步驟，會大大增加生產周期。
類似地，例如，SAIC大通接到了在65，438+00天內交付60輛負壓救護車的緊急任務。為此，工廠加班加點，將生產周期縮短了三分之二。在如此艱難的生產強度下，確保順利交貨並不容易。
負壓救護車標識為什麽會“貼反”？
在這批由batch蔡斯公司生產的60輛負壓救護車中，我們發現了壹個非常有趣的現象。車頂上“負壓救護車救護車”的字樣好像是貼反了。後來據我們了解，SAIC大通生產的負壓救護車采用了國際通行的救護車標識方案，這是正確的。其目的是讓車前駕駛員通過後視鏡直接看到正方向的“負壓救護車”字樣，從而快速為救護車讓路，不耽誤救援和轉運時間。
總結:
負壓救護車是武漢乃至全國抵禦新型冠狀病毒的強大保護屏障。目前，SAIC大通生產的30輛負壓救護車已抵達雷神山醫院，另外25輛正在SAIC大通無錫工廠進行最後的安裝和調試。他們最遲將於2月6日到達武漢，接下來的5人將在幾天後到達指定醫院。相信隨著負壓救護車的不斷使用，壹線醫護人員將如虎添翼，期待疫情早日擊退，武漢櫻花如期綻放。
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