2021的時候，豐田壹次性發布了15款概念車，其中有壹款叫bZ SDN。妳可能無法壹下子反應過來這個縮寫代表什麽，但它其實是beyond ZERO Sedan的縮寫。這次要和大家分享的壹汽豐田bZ3轎車脫胎於bZ SDN概念車，是它的量產版。如果嚴格遵循豐田bZ品牌的命名規則，這款車應該命名為bZ3S，但為了簡單起見，省略了S。
這裏先說壹下豐田的車型命名規則，被親切地稱為驗證碼。現在bZ系列* * *，有兩個型號，分別是bZ4X和bZ3。這些字符的含義分別是:
BZ:指的是豐田全新的子品牌beyond ZERO。
3:指尺寸，4代表中號，3代表緊湊型。
第四名:代表車身形式，X指Cross，也指SUV。
所以壹汽豐田bZ3這次代表的是bZ子品牌下的緊湊型車。像奔馳EQ，寶馬I系，其實都很規範，很整齊，可以代表壹個家族，是品牌進化的表現。
二、靜態:外觀驚艷和豐田，操作稍有改動但還是很容易上手。
前面說過，bZ3來自bZ SDN概念車，所以在設計上，保留了大量概念車的優雅造型。前臉部分依然采用了bZ子品牌的家族設計語言，即藍頭鯊的造型，視覺體驗非常有靈性和立體感。新車還配備了時下流行的穿透式燈帶，將左右大燈連接在壹起，晚上打開大燈組後看起來非常科幻。
車身側面依然延續了概念車的設計，以修長、優雅、幹練為特色，而這也是豐田首次在車型上使用隱藏式門把手設計。bZ3的長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880 mm，得益於e-TNGA平臺的獨特結構，實現了驚人的軸長比。大軸長比意味著在車身尺寸較小的情況下，車內乘客空間可以最大化。我們將在後面的內部部分討論這壹點。
在這裏，我想說說隱藏的門把手。豐田的隱藏式門把手充分考慮了雪地條件下的使用。bZ3上的門把手是倒置的，不同於肖鵬、奔馳EQ等旋轉彈出或平行彈出。開鎖時，門把手會向內電動折疊，盡量避免被凍住打不開門。
走進車內，bZ3的內飾與之前的bZ4X有很大不同，但傳承還是很明顯的。首先保留了高位儀表盤和旋鈕換擋機構，更自然的操作方式讓bZ3更好的表達了豐田難上手的特點。在這裏，我主要說壹下與之前機型的區別:
(1)車載屏幕:在bZ3上，車載屏幕尺寸明顯變大，分辨率和亮度也非常可觀。嵌入式系統是Android，和我們平時用的手機操作系統差別不大，非常容易上手。雖然大部分功能都在車載屏幕裏，但是層次很淺，壹下子就能找到。這裏給豐田UI設計師壹個贊。不像某些廠商，很多常用控件都隱藏在第四級和第五級菜單後面。簡單壹點，操作簡單壹點，大家都好。
(2)車窗控制:上車後妳會發現壹個很特別的功能，就是主司機控制其他車窗。以前主駕駛側有四個車窗控制鍵，bZ3上只有壹個——其他三個呢？門把手上有壹個小輪子。通過操作這個滾輪，可以在儀表盤上選擇其他窗口進行控制。雖然剛看到這個的時候有點奇怪，但是仔細想想，很少需要主驅動來控制其他窗口，通過語音系統來控制壹個或者幾個窗口的升降也是合理的。
(撥動滾輪後，儀器上的哪個窗口可以打開)
(3)主驅動部分功能的控制:主驅動部分功能的運行邏輯發生了較大變化。首先，轉向燈的操作從原來的杠桿操作變成了方向盤上的按鍵操作。輕按閃爍三次，再按壹次連續閃爍。然後看方向盤後面，這兩個換擋撥片...不，這兩個撥片分別是低和近光開關和雨刷控制。雖然有些出乎意料，但是非常簡潔明了，用起來也沒有什麽奇怪的感覺。我在這裏有壹個大膽的推測。可能過了OTA，bZ3打方向就能自動觸發轉向燈，就像特斯拉Model Slaid壹樣，也是用方向盤控制轉向燈。這個功能會讓我們拭目以待。
空間方面，由於擁有較長的軸長比，即使早期只有4米，也依然可以獲得可以用豪華來形容的後排空間，至少是b級車燃油車的水平。另外，雖然車的設計很簡潔，但是能包真皮的地方都包了，前車的金色裝飾條也帶來了不錯的豪華體驗。
三，動態問答
作為e-TNGA框架下的首款緊湊型純電動汽車，壹汽豐田bZ3是壹款搭載福迪動力代號TZ200的永磁同步電機、電池、電控的單電機前車。我們試駕車的電池容量為65.28kWh，最大電機功率為180kW，最大扭矩為303Nm，綜合CLTC續航裏程為616km。
當妳開著車，踩下油門，第壹感覺就是穩定。起步狀態的扭矩太絲滑了，力是壹點點給妳的，比那些壹點點彈出的跳弓的加速度強多了。電動車時代加速快不是技能，加速快而穩才是能力。豐田再壹次以其獨特的調教和對動力的理解為我們帶來了平穩快速的加速體驗。
制動性能方面，壹汽豐田bZ3具有CRBS機電協同制動功能，即在機械制動之前使用全電制動，機電制動的銜接比較自然。電機制動負力矩充滿後，機械制動的介入幾乎不靈敏，兩個力矩都及時釋放，給人很好的制動信心。
行駛品質方面，bZ3采用前麥弗遜後多連桿懸掛結構。同時，由於電動車固有的重量大、重心低的特點，在彎道、顛簸路段等考驗操控和減震水平的地方，這款車的表現非常令人滿意。對乘客來說翻越跨欄很舒服，敏捷坐得舒服，司機開車也同樣舒服。
總結:
自從去年6月5438+10月第壹次看到這輛bZ3車，感覺豐田很努力。雖然有些小細節讓人覺得有點顛覆，但是實際使用起來非常方便。我覺得作為豐田這樣的車企，在新能源時代盡可能做出改變的前提下，讓這樣的改變更加自然是壹個非常重要的目標，因為即使消費群體更加年輕化，豐田依然以穩定可靠的形象給大多數人留下印象。壹汽豐田bZ3就是這樣壹款產品，雖然有所改變，但依然擁有優秀的產品力。它最吸引人眼球的標簽就是易開，好用，讓人心情愉悅。
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