潤滑只靠飛濺來潤滑齒輪。對變速箱油的要求很低，易耗件成本低，可以很好的控制維修費用。
這是手動變速箱的主要優勢。在沒有雙離合變速箱的年代，手動擋的換擋效率極高，所以很多超跑都會選擇MT，然而隨著交通擁堵的常態化和自動變速箱的技術進步，手動擋的缺點也逐漸顯現出來:
缺點:1，手腳換擋步驟復雜，長時間擁堵有些累——乘用車淘汰MT的原因；
劣勢二，換擋效率低於毫秒級的變速箱性能車如雙離合、無縫換擋等淘汰MT的原因；
缺點三:節能能力變差。手動擋的傳動比寬度和擋位數量明顯小於今天的自動擋。乘用車的MT擋位最多6擋，每個擋位負責的速度區間只能在固定的傳動比內高速拉起。自動擋已經發展到入門級的同六擋，之後是雙離合七擋，at ~ 13擋的九擋，CVT無級變速箱。隨著自動變速箱技術的升級，手動MT不再有省油的優勢，這也是後期會被徹底淘汰的原因。
MT終將成為歷史。目前手動擋汽車比例已經逆轉，汽車數量已經跌破50%。而且有大量的中大型面包車和剛需工具的車輛，比如微型微型皮卡，在乘用車中占比太少。
自動擋汽車成為現階段的首選，優勢明顯；為了迎合這種趨勢，各大廠商也傾向於自動擋車的中高端定位。手動擋MT車大多是降低起步價的低配車型，動力以低排量或者L動力為主。沒有充足的動力儲備，駕駛樂趣就無從談起。這種差異化定位也加速了MT的消失。
所以除了只降低用車成本的工具型車，只要預算允許，大部分家用車都沒必要考慮MT；對於新手來說，專心觀察路況，要比不斷糾結自動變速箱會不會熄火要安全得多。至於壹些因為自動變速器沒有熄火導致事故的案例，畢竟是極少數。怕吃不是褒義詞，要先看到優點再看缺點，綜合判斷是否適合做決定。