低速電動車的快速增加不同程度地沖擊了汽車市場，導致汽車行業銷量下降。在大城市買車需要搖號，汽車保養對於工薪階層來說也是壹筆不小的開支。買房就要還貸款，買車就要還貸款。壹個月後，工資所剩無幾。對於壹些家庭來說，汽車只是為了出門方便。壹輛車的價格低至5萬元，比低速電動車少1000元，更經濟實用。低速電動車有機動車設備，包括暖風、倒車影像、油剎等。，既滿足了短途出行的需求，又不需要燒機油，保養汽車那麽高的成本。對於小城市或者農村的消費者來說，就是“以槍換槍”。與其騎電動兩輪車或自行車，不如開低速電動車，外觀上看起來和汽車沒什麽區別，可以遮風擋雨，尤其是在寒冷的天氣裏，實用性強。
近年來，交通安全問題不斷出現，暴露出相關部門管理的落後和不足。市場上之所以能接受這麽多低速電動車，恰恰是因為很多消費者有“最後壹公裏”的出行需求。為了解決這個需求，首先要保證正規合規的產品能夠上路，正常使用。說完全禁止，或者說讓這些車全部消失，都是不現實的。將這種低速電動車納入交通法體系，健康有序地存在，加強駕駛員的交通法教育，發放駕駛證，是合理科學的措施。其次，通過公共交通的進壹步普及，增加公交車的數量或頻率，或者修建地鐵，可以更好地解決“最後壹公裏”的出行問題。
3.不建議購買。