1905嚴冬,長城腳下的京張鐵路工地迎來了幾位遠道而來的客人。他們是總工程師詹天佑的妻子和孩子。消息很快就傳到了沿線的建築工地,在工人中引起了極大的震動。
大家都知道,詹天佑的家鄉珠三角是壹個美麗富饒的地方,壹年四季綠樹鮮花。詹天佑為什麽讓家人來這裏和自己壹起受苦?
事情還得從頭說起。
20世紀初,中國貧窮落後,帝國主義列強掠奪中國。當清政府提出修建從北京到張家口的鐵路時,壹些帝國主義國家想爭奪這條鐵路的修建權,以便進壹步控制中國的北方。他們爭取無果,最後提出壹個條件:如果清政府用自己的工程師修建鐵路,就不再過問。他們以為這樣的威脅會讓鐵路無法開工,最後這塊“肥肉”還是會落到他們嘴裏。但是他們錯了。中國當時有自己的工程師,詹天佑就是其中之壹。
詹天佑自幼赴美求學,後畢業於耶魯大學土木工程系。1905年被清政府任命為總工程師,負責京張鐵路的設計和建設。消息壹出,國人歡呼,外國人冷笑。
壹定要修鐵路!永遠不要讓帝國主義國家低估我們!詹天佑暗暗下定決心。
1905年8月,京張鐵路正式開工,緊張的勘探和選線工作開始。詹天佑背著測量隊和儀器,沒日沒夜地繞著崎嶇的山路跑。
壹天傍晚,兇猛的西北風在八達嶺地區呼嘯著夾帶著砂石呼嘯而過,刮得人睜不開眼睛。測量員急於盡快完成他們的工作。在筆記本上填了幾個測量數字後,他們壹個接壹個地爬下巖壁。詹天佑接過書,翻看填好的數字,疑惑地問:“數據準確嗎?”“差不多。”測量員回答。詹天佑嚴肅地說:“我們的工作首先要精準,不能有壹點模糊和輕率。像‘大概’和‘差不多’這樣的說法不應該出自工程師之口。”然後,他拿起儀器,冒著風沙,吃力地再次爬到巖壁上,仔細復測,糾正了壹個錯誤。當他下來時,他的嘴唇凍得發紫。
詹天佑就是這麽嚴謹,不知疲倦的忙碌著。他白天翻山越嶺,勘測路線,晚上在油燈下繪圖計算。面對壹個又壹個技術和實際施工上的困難,他絞盡腦汁,付出了巨大的努力。這條鐵路壹寸壹寸地向前延伸。人們的信心也與日俱增。
寒冷的冬天即將來臨。正是在這個時候,京張鐵路的建設進入了壹個艱難的階段。在居庸關和八達嶺,地勢最陡的地方,將挖兩條隧道。任務相當艱巨,具有挑戰性,令人擔憂。寒冬帶來的惡劣生活條件也讓很多人,尤其是施工壹線的工人,感到害怕。缺水、缺糧、霜凍、無家可歸、工作繁重,再加上生病,種種困難疊加在壹起,成為不可逾越的障礙。
看到大家士氣低落,詹天佑憂心忡忡。
“中國人真的不會修自己的鐵路嗎?中國人真的是東亞病夫嗎?”“不!京張鐵路是我們用自己的錢修建的第壹條鐵路。全世界的眼睛都在看著我們,我們必須成功!”
詹天佑從焦慮中走了出來。他勉勵自己和他人:“成敗絕不是我們自己的成敗,而是我們國家的成敗!”
為了表明修建鐵路的決心,詹天佑寫信給他的妻子,要求他帶領家人搬到長城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業。她毅然舉家北上,長途跋涉來到北方,定居在工地上。
總工程師詹落戶工地的消息,激發了人們的熱情。只要壹想到詹總工程師全家人睡帳篷,和大家壹樣啃窩窩頭,工人們頓時覺得世上沒有不可克服的困難。
詹天佑壹家在工地上住了四年。終於在1909年9月,京張鐵路全線通車。該工程原計劃6年完工,但僅用了4年就提前完工,工程造價僅為外國人估算的五分之壹。壹些歐美工程師坐火車參觀了京張鐵路。當他們看到全長1100米的八達嶺隧道和青龍橋獨特的人字線時,不禁由衷贊嘆:“詹先生真是壹位偉大的工程師。”詹天佑謙虛地說:“這是1多萬鐵路職工的成果,不是我個人的功勞,榮耀應該屬於大家。”
京張鐵路是中國第壹條真正獨立的鐵路。它的建成揭開了中國鐵路史上光輝的壹頁,有力地回擊了輕視中國的帝國主義。今天我們坐火車去八達嶺,經過青龍橋站。我們可以看到詹天佑的銅像。京張鐵路上這朵燦爛的奉獻之花將永遠綻放在中國人民的心中。