北京地鐵
現有地鐵網絡:1號線、2號線八通線13票價:單票制3元和2元車票:紙質車票(13號線為可回收小磁卡)舒適度:☆☆☆。
在隧道裏爬上爬下，很難轉移，也很麻煩。
在地鐵裏很難換乘。爬上爬下都要經過很長的隧道。尤其是從東直門、西直門換乘13線時，按照指示牌走很長壹段路，再爬樓梯到繁華的地面，讓人十分不解。記者走到這裏，經常可以看到壹個迷茫的人在問13線的入口在哪裏。
1線四惠換乘站，八通線對面，但是隔離。乘客換乘時，需要先爬上去，再換乘到對面。
北京人在地鐵上看報紙打發時間。
因為北京1和2號地鐵線已經投入使用30多年，很多硬件設施都比較陳舊落後。北京地鐵沒有自動售票機，乘客只能排隊買票，尤其是在人多的西單、王府井站，經常可以看到買票的人排起了長隊。1號線和2號線出售的紙質車票，幾位檢票員正忙著在進站前撕毀用過的車票。每天都能看到售票臺前有兩個大布袋，裏面全是白花花的廢棄票。
因為坐地鐵時間長，北京人喜歡關心政治，文化素質高。所以在10多年前，很多北京人都是通過看報紙來打發無聊的時間，這種習慣壹直延續至今。
網絡建設需要幾十年，發展前景廣闊。
到2008年，北京的地鐵也將四通八達，通向城市的各個方向。目前北京有1線、2線、13線、八通線。目前，地鐵5號線、地鐵10號線、奧運支線4號線、機場軌道線5條地鐵新線已計劃通車，除地鐵4號線外，其余均將於2008年奧運會前投入運營。
中國社會科學院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞表示，即使到2008年北京建成多條地鐵線，北京的地鐵網絡仍需要20-30年才能建成。所以北京地鐵的發展前景是最廣闊的。
香港地鐵
現有地鐵網絡:7條線(含兩條專線)車票:可回收磁卡票價:最少港幣4元按裏程收取舒適度:☆ ☆ ☆ ☆。
合理設計，人性化站間零換乘
剛到香港，感覺香港地鐵很人性化，設計也很合理。香港每條線之間的換乘站是“零換乘”:在換乘站，乘客下車後，對面方向就是要換乘的地鐵列車，所以換乘的人只需要走幾米遠，在對面的站臺換乘，而且換乘時幾乎不用等車，因為兩列列車幾乎同時換乘。
香港的地鐵站有很多層，不同的樓層有不同的方向和路線，尤其是換乘站。每層樓之間都有自動扶梯和自動扶梯連接，乘客換乘並不困難。香港地鐵的車次也很多，平均2-3分鐘壹趟，不用在站臺等太久。
地面經常堵車，香港人喜歡坐地鐵。
香港地鐵是世界公認的設備完善、自動化程度高、管理完善的地鐵。其自動售檢票設備由自動售票機、檢票機、補票機、磁票、站臺、中央計算機組成，集計算機、自動控制、光電技術等高新技術於壹體。
由於香港地面經常堵車，地下交通發達，很多香港市民不願意開車或打車出行，很多人更喜歡坐地鐵出行。香港這個人口約700萬的城市，地鐵網絡幾乎覆蓋了城市的每個角落，由7條地鐵線和50多個車站組成，日客運量超過240萬人次。
上海地鐵
現有地鐵網絡:3條地鐵線車票:可回收磁卡車票:按裏程定價3-6元舒適度:☆ ☆ ☆ ☆。
火車進站倒計時，每節車廂都有編號。
在上海轉車也不方便。雖然相關部門提倡像香港地鐵壹樣“零換乘”，但記者感覺上海的換乘和北京差不多——爬上爬下，穿越長長的隧道。
上海壹些地鐵站有數字電視，主要播放壹些商業廣告和乘客信息。在屏幕下方，可以看到壹列火車的倒計時，是以秒為單位計算的，非常準確。
在上海地鐵車廂裏，貼的是編號，每節車廂都有編號。壹* * *由四位數字組成，第壹位數字代表線路號，第二、三位數字代表車號，第四位數字代表車號。如“1234號”，即1線23號車第四節車廂。這樣方便乘客找到對方，也方便緊急報警時警察和地鐵工作人員及時準確到達車廂。
上海人買票很小心，也有省錢的措施。
上海的地鐵票是可回收磁卡。最近上海地鐵漲價了，從2元漲到3元。壹條從起點到終點的線路，最多需要6塊錢。
上海居民想出了壹個省錢的聰明辦法:他們通過短信與來自相反方向的朋友預約，所有人都購買最低票價。他們在壹個中間站交換車票，然後把對方的車票“帶回來”給檢票機檢查。
現在這種“面對面換票”的省錢方式已經延伸到了朋友圈的網絡圈，尤其是壹些上班族，他們幾乎每天都在同壹時間坐地鐵。所以很多奇怪的網友都開始改簽車票省錢了。
地鐵乘客嚴格管理車廂，沒有乞討人員。
“各位乘客，車廂內禁止乞討，請* * *抵制。”在上海壹上地鐵，火車的喇叭就傳出這樣的聲音。上海地鐵裏的車廂幹凈整潔，沒有像北京、廣州地鐵上的乞丐壹樣露出身上的傷和傷疤。
地鐵裏，活躍著穿著制服、戴著臂章的上海地鐵警察。他們是中國第壹支地鐵警察隊伍。他們的主要任務是遏制地鐵內亂搭廣告、強行乞討、非法叫賣、非法擺攤等“四亂”現象。
其他城市
深圳地鐵最安全。
深圳地鐵的地鐵站上有壹個安全屏蔽門。當列車到達和離開時，屏蔽門與列車車門同步開啟和關閉。所以在深圳幾乎沒有人跳地鐵軌道自殺的，可以保證列車的安全運行。
列車分別用普通話、粵語和英語報道。許多深圳居民表示，地鐵給他們帶來了便利，但線路太短了。
天津地鐵最舒服。
據天津市民霍介紹，天津地鐵1號線的所有車站和車廂內都安裝了液晶電視，24小時不間斷播放電視節目。節目每次30分鐘左右，每兩天換壹個新節目。30分鐘的電視節目包括新聞、音樂、英語和其他內容。
霍先生說，天津地鐵每節車廂有6臺15寸液晶顯示器，全列車有24臺液晶顯示器。"無論妳坐在哪裏，都可以看到顯示器播放的內容."
廣州地鐵最快。
廣州* * *有四條線，三號線地鐵是國內最快的地鐵，今年7月13正式服務廣州市民。據悉，廣州地鐵公司負責人介紹，三號線地鐵列車設計速度為135km/h，三號線運營初期最高速度為80 km/h。調試後最高運行速度可達120km/h。
在廣州地鐵公園前站，正常出站時從左門出，換乘乘客從右門出，先打開換乘門。因為換乘線路位置很近，兩條線路的車基本會同時到達。