2006年6月165438+10月18日，承載夢想的千呼萬喚之路——佛山“壹環”快速路將正式竣工。這條99.2公裏的快遞幹線，不僅拉起了巨人佛山五縱九橫路網規劃的核心骨架，更以其近百公裏無紅綠燈的快遞幹線，成為連接珠三角地區交通的高速樞紐。珠江三角洲的中心區和西翼的八個城市連接在壹起，從此緊密聯系在壹起。這個交通量就像廣佛經濟圈龍頭區口中的明珠，帶動珠三角核心區走上區域發展的快速道路。
壹環貫穿“三大轉變”
交通的變化
西壹城有壹條進廣州的捷徑。
長期在江門出差的廣州市民趙先生，逢年過節最怕回廣州。“這段路車流量太大，尤其是下了佛開高速，進入廣佛高速，最容易堵車。”當趙先生得知佛山的“壹環路”即將開通時，他非常高興:“這樣，我下了佛開高速，就可以選擇走“壹環路”，然後選擇其他路口進入廣州。”
佛山科學技術學院道路與交通工程設計院院長曾曉明認為，佛山的“壹環路”將是珠三角西翼城市的橋梁。來自東部、西部和南部的過境車輛無需擔心穿越狹窄擁擠的佛山老城區。他們可以以“壹環路”為基本線路，直接進出廣州。
同時，曾曉明還指出，“壹環路”及其沿線連接也將為過境車輛進入廣州市中心城區提供更加便捷的通道。以江門為例。目前江門進入廣州的路線是:佛開高速-廣佛高速，從廣州繞城高速北線進入廣州。“這時候車輛要想進入廣州中心城區，就要經過壹番波折。”但如果選擇走“壹環路”，可以直接進入廣州繞城高速西線，大大縮短了進入廣州中西部的距離。
經濟轉變
產業可以轉移到粵西、粵北。
佛山“壹環”不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐之壹，也是珠三角重要的財富通道。據佛山市規劃局相關負責人介紹，“壹環”的建成將有利於促進城市間的合作，構建各級經濟圈，引導佛山與周邊城市工業經濟的合理空間布局。
鄧賢，南海人，去世前不久在千燈湖附近買了壹套房子，均價達到5000元/平方米。如果兩年前在這個區域買房，房價會低壹半以上。"隨著持續的投資和有利的政策，土地價格將會升溫."房地產業內人士表示。
為了避免馬路經濟，2004年底，佛山市規劃局組織了“壹環路沿線地區城市規劃設計”國際招標。在獲獎方案的基礎上，規劃部門對獲獎方案進行了深入設計，編制了“壹環路”沿線16區域控制性詳細規劃。
其中，巴海路作為廣州進入佛山和珠三角西部的重要門戶，被市規劃局列為重點調研對象。“壹環”以西區域是南海中央商務區的延伸，可發展為商業、零售、娛樂、餐飲等綜合性休閑商務區和高密度居住區。桂蘭路南段的休閑商務區由南向北延伸，因此該區域也可能發展成為沿桂蘭路的休閑商務帶。“壹環路”以東，規劃為工業綜合功能區，依托便捷的交通和良好的服務設施，發展無汙染的都市工業區，承接廣州的輻射。
城市變化
佛山、山東、廣州、西部融為壹體。
隨著“壹環”高速公路的建成，佛山東部將與廣州西部完全相連；向西，將帶動高明、三水；向南，帶動中部組團新城、容桂組團發展，加快與廣州新火車站、南沙港區對接；在北部，加快南海北部城鎮的壹體化。佛山市規劃局相關負責人認為，“壹環”高速公路將作為城市資源的“輸配環”，發揮梯度經濟擴散作用，帶動相對落後地區發展，縮小區域發展差異，加強佛山城鄉協調發展，同時直接加快沿線地區城市化進程。
同時，該負責人還指出，“壹環”高速公路經過的區域包括工廠、村莊、農田和部分城鎮。除了西環路獅山段和北環路有少量利用原有道路或路基外，其他基本都是新建路段。“壹環”高速公路的建設將直接促進沿線土地的開發，為沿線企業配置高效的物流系統、形成有競爭力的產業帶提供硬件條件，也將極大改善沿線城鎮的發展環境。
●廣州有12佛山“壹環”定向接口● 42個出口緊密連接廣州、肇慶、珠海、江門、雲浮、中山、清遠●全長99.2公裏不設紅綠燈，雙向八車道行駛速度可達100公裏:“壹環”快速幹線不設路橋收費站●從佛山市區到廣州新機場，
42號出口“連接東西”，避免國道擁堵。
這條全長99.2公裏的開放式高速公路，由東、西、南、北四條道路壹環相連成環，其中東路壹環長36.4公裏，北接花都江高鎮，南接廣珠西線和番禺；壹環路西長31.9km，北接燕南線至清遠、肇慶，南接佛開高速至高明、高要。壹環南路長15.3公裏，東接順德、番禺，西接325國道至江門、湛江。壹環北線長15.6公裏，東接廣清高速直達花都新白雲機場，西接三水、四會。“壹環”如同壹條黃金紐帶，將珠江三角洲地區的廣州、佛山、珠海、江門、中山、清遠、雲浮、肇慶緊密相連。
據介紹，壹環路開通後，廣州到珠三角西部城市的車輛不再需要通過325國道和321國道，避免與佛山的車輛發生交通擁堵。此外，由於設計速度高，意味著車輛可以從過去的三四十公裏/小時提高到100公裏/小時，對加快區域交通具有重要意義。
此外，還為珠三角西部城市享受廣佛宮的設施提供了便捷的交通。
“壹環路”與壹些城市道路相連。
廣州:與老城區出口對接:裏水立交、亨利路立交、燕南公路立交、G321東立交、廣佛新幹線立交、穗延路立交、桂城立交、吳海路立交、佛坪路立交；對接番禺出口:陳村立交、北滘立交；停靠花都出口:何炅路立交。
珠海、中山:從陳村立交、北滘立交，經佛陳公路、三樂公路可達。
肇慶:獅山立交、桃園路立交、國道321西立交出口接廣三高速、國道321。
清遠:從官窯立交、裏水立交接珠海二環高速、廣清高速。
江門:從橋樂路立交、國道325立交接佛開高速、國道325。
雲浮:官窯立交出口接國道321。
全程沒有收費站。在高速公路上跑公共汽車。
據悉，“壹環路”通車後，65、438+02出口直接連接廣州老城區、番禺、花都。“壹環”由南向北衍生，可連接廣州新機場、新火車站、南沙港。因此，“壹環路”也是珠三角西部和南部進入廣州的重要快速通道。
具體來說，“壹環”東路向北延伸10公裏，然後可以與珠海二環相連，與廣州紅棉大道相連後直接進入廣州花都。在交通順暢的情況下，佛山人從中心城區到廣州新機場只需要40分鐘，比廣州壹些地方到新機場的時間還要短。“壹環”東路向南延伸，可連接中山小欖鎮。過了“壹環路”東，往陳村、大良方向走，就可以進入番禺，與廣州新火車站對接。
記者了解到，“壹環路”沿線部分目前正在施工，預計2008年通車。另外，由於“壹環”不是壹個封閉的環，構成“壹環”的每壹條道路都是可延伸的，這個“開放的環”可以隨著廣佛的經濟發展滿足需求。正在設計的廣佛道路規劃設定，未來廣佛將有60個道路交匯點。
廣州市交通委副主任張偉告訴記者，最近從廣州到佛山的時間比他從廣州下班回家的時間還要短。隨著“壹環”的開通，以及廣佛兩地羊城通、佛山交通卡的互通，廣佛兩地的關系將更加緊密。高表示，“壹環路”通車後，從廣州芳村進入壹環路後，到達佛山各區的時間可控制在半小時以內。
據了解，“壹環路”主幹道以立交橋或地道的形式穿越現有道路。全線不設紅綠燈和收費站，實現了全線快速通行。最低速度設計為60 km/h，最高速度為65，438+000 km/h。
“壹環路”將連接周邊40條道路，設置38處立交，與現狀和規劃路網形成多個立交轉換平臺，使“壹環路”與周邊路網融為壹體，區域內交通車輛方便快捷地上“壹環路”，真正讓佛山人實現“半小時生活圈”。
為將跨群體工作生活變為現實，實現“同城生活便利”，佛山“壹環路”將配備公共設施，實施詳細科學的公交運營方案，讓行人也能享受壹環路帶來的便利。根據佛山壹環路沿線城鎮布局，目前的“壹環路”公交將設置36個公交站點，並在“壹環路”公交站點附近和周邊道路交叉口設置公交換乘站。部分車站換乘距離將控制在100米至500米以內，充分發揮“壹環路”的輻射功能。
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作者:phr
-發布日期:2004年7月27日10: 42: 00
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佛山“壹環”城際快速路項目
壹.地理位置:
該項目位於我市南海區、禪城區、順德區，呈方環形。主要經過裏水、和順、官窯、獅山、小棠、羅村、南莊、樂從、陳村、北郊、平洲、桂城、鹽步、黃岐等14個鎮和街道辦事處，全長約98km。
壹環路由東線、南線、西線和北線組成。此外，東線分別通過北延線和南延線與珠海二環快速路相連。
二、建設意義:
1.該項目連接了中國的多條高速公路、國道和交通幹線。是我市幹線路網中最重要的骨幹道路，是溝通佛山各區、密切佛山與廣州聯系的重要通道。
2.該項目連接沿線14個經濟最活躍、最發達的城鎮，圍繞佛山中心組團新城，面積600多平方公裏，輻射範圍1000多平方公裏。是珠三角腹地的腹地，經濟地位舉足輕重。
3.項目東線及其南北延長線約60公裏，是廣佛都市圈重要的南北通道和經濟走廊，是連接佛山壹級和二級中心組團的幹線，是連接佛山與廣州新機場、新火車站、南沙港的骨幹道路，是珠三角西部和南部進入廣州的重要快速通道。
三、建設規模和標準:
項目采用壹級公路和城市道路標準設計，雙向14車道。其中，主幹道雙向八車道，設計速度100km/h；輔路為雙向六車道，與當地路網相連，為普通城市道路，設計速度為50公裏/小時。
四。投資估算:
“壹環”約6543.8+03億元。其東線南、北延長線約24.3億元。
動詞 （verb的縮寫）計劃完成時間:
計劃於2006年8月竣工並投入使用。
▲項目進展:
△東線:1。壹、二、三標段初步設計順利通過審查；已完成地震、環境保護、地質災害、水土保持、礦產覆蓋層評價，正在進行文物考古、河流論證評價；13.試驗段工程主要試驗項目的施工工作量已經完成，現處於路基填土和預壓土的施工階段；4.延平段監理招標工作已經完成；5.平勝大橋正在緊張施工，監理招標工作。
△南線:1。初步設計修改已經完成；已完成地震、環境保護、地質災害、水土保持、礦產覆蓋等評估工作，正在進行文物考古工作和河道管理範圍項目建設申報工作；13.試驗段施工正在進行，進度如下(完成38%左右):①k 11+880 ~ k 12+130路基填築已完成，正在收集相關觀測資料；②k 11+630 ~ k 11+880段魚塘回填已完成，可進行填砂。2.正在進行a標段和b標段的施工。
△西線和北線:正在進行初步設計工作。
△東線南、北延長線:項目可批復，正在做前期環評、地震、地質災害、文物考古、河道論證、水土保持、上覆沈積等評估工作。
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