第壹步，打開電源，連接地面電源，打開儀表盤和外接燈。也就是說儀表燈和機翼燈要亮，這樣塔臺和其他飛機才能知道妳接通電源了。確保設置駐車制動，以便從地面供電。？電池和備用電源設置在開啟位置。此時儀表盤和位置燈亮，表示飛機有電源。將GRD PWR開關置於ON位置。此時，飛機由地面電源單元(GPU)供電。
第二步是火警測試。進入油門面板(即推力手柄面板，T)將測試開關先向左再向右旋轉，測試完成。所有三個火警手柄應點亮，即“發動機1過熱”、“發動機2過熱”和“輪艙”；此外，火警應響起，主面板(M)上的警告按鈕火警燈將亮起。只要按下消防燈，警報就會自然解除。還應進行滅火試驗。向左和向右轉動EXT TEST開關，三個綠燈都應點亮。飛機上有火警時就會這樣。
第三步，開啟輔助動力裝置(APU)，可以為飛機供電和加油。在沒有放氣的情況下，不可能打開空調系統並起動發動機。？在沒有放氣的情況下，不可能打開空調系統並起動發動機。？
1.打開左前燃油泵，使APU抽取燃油。如果妳長時間使用APU，妳必須打開左中央泵以防止燃油不平衡。(註:飛機上沒有模擬APU燃油的使用)？
2.將APU電門置於起動位——它將復位到on位並起動APU。繼續下壹步前，等待排氣溫度排氣溫度(EGT)上升並穩定。？
3.當APU GEN燈亮時，打開兩個APU GEN。燈滅後，由APU供電。？
第四步設置屋頂，要遵循從上到下，從左到右的設置方法？
1.將偏航阻尼器打開。偏航阻尼器可以防止“荷蘭滾”效應，減少方向舵的使用和計算。？
2.CAB/UTIL和IFE/PASS開啟(作為廚房電源)，將在飛行過程中為廚房和乘客提供電子娛樂設備。？
3.緊急出口準備？
4.打開“禁止吸煙”和“系好安全帶”。？
5.由於是今天第壹次飛行，把點火開關轉到“IGN R”。在剩下的飛行中使用“ign l”――不要使用“BOTH”。？
6.將車窗加熱開關設置為ON。駕駛艙玻璃將被加熱，以防止在冰雪天氣和巡航中出現問題。暫時不要驅動探頭加熱開關！？
7.打開電動液壓泵(“ELEC 1”和“ELEC 2”)。？
8.隔離閥和apubbled打開。APU現在可以將空氣引入空調和增壓系統並起動發動機。？
9.在增壓面板上設置巡航高度和著陸高度。飛機會根據設定的高度自動增壓。典型的巡航高度是36000英尺，加萊奧機場在海平面以上50英尺。？
輸入機場代碼。打開FMC(F)，選擇“初始參考”頁面，並點擊
設置頻率。打開無線電棧(R)並在任何通信窗口中調整ATIS頻率(127.80)。妳可以設置四個頻率，同時聽兩個，然後只跟其中的1個通話。ATIS提供機場和天氣信息、使用的跑道、高度設置、天氣狀況、能見度等等。記下重要的信息，以後會有用的。？
第七步:測試TCAS。聽完ATIS的話後，記下重要信息，將頻率調整到交付頻率(121.00)。將TCAS(防撞系統)模式設置為以上(A)，將控制開關設置為“測試”——可以聽到“TCAS系統測試ok”，表示TCAS可用。暫時不要將TCAS設置為TA/RA，因為天線輻射對地面人員有影響。(註:TCAS僅適用於737-800/900)？
第八步審核飛行計劃:SBBR(出發機場)->；Luz 3 Luz 4(SID)-& gt；ALINA-& gt；KUNOS-& gt；江野-& gt；獵戶座-& gt；FREIO-& gt；ACNEL->；NOAL(STAR)-& gt；ILS 28查理7(APP)-& gt；SBGL(到達機場)？
第九步:設置航班信息。現在妳知道哪條跑道和SID是可用的，在FMC中選擇“RTE”頁，填寫妳的目的地機場，以及出發機場的跑道和航班號。
第十步:設置航路。我們會在FMC中壹點壹點輸入航路，在起飛前修正不連續的地方。？可以選擇兩種不同的方式輸入路線(我們用1的方法)？
1.手動方式:選擇“航段”頁面，自己輸入所有航路點――最適合短途飛行。在“LEGS”頁面上，輸入ALINA之後和STAR(進近程序)之前的所有航路點，包括KUNOS、ESANO、ORION、FREIO、ACNEL。當第壹頁寫滿後，翻頁繼續輸入。各點輸入完畢後，返回“DEP/ARR”頁面，這次選擇右邊的ARR & gt，星星和方法出現了。最後選擇NOAL星和競技場躍遷，以及ILS 28查理7進近和EUJE躍遷。基本做好了。現在妳只是沒有糾正路線的不連續性。當FMC中的兩個固定點彼此不相連時，我們稱之為不連續。要糾正不連續，請在不連續線下選擇該航路點，然後輸入。如果不連續存在，自動駕駛儀不能完成這樣的飛行。檢查妳的“腿”頁面，看看是否有任何不連續的地方――所有不連續的地方現在都必須改正。？
2.路線方法:另壹種方法是選擇高海拔路線。在“RTE”的第2頁，妳可以輸入壹條航路和它的最終定位――FMC將自動輸出從航路起點到終點的所有點。這在長途飛行中節省了很多時間。妳只需要輸入VIA的機場ID和妳想在這條路線上經過的最後壹個定點，FMC就會自動輸出所有的中途停留地。因為這個航班只有幾個點，所以用1的方法吧。？
第十壹步，確定路線。檢查航路連續後，選擇“初始參考”頁面。在這裏，輸入壹些飛行信息，這樣妳就可以計算起飛速度，最大/最佳飛行高度層和許多其他東西。(註:所有油量參數單位為LBS*1000)？
1.零燃油重量(ZFW)/毛重(GW)已被正確計算，當您點擊其左側的按鈕後，它將自動顯示。？
2.輸入燃料儲備，不能自動輸出，所以填個預估值5000lbs？
3.輸入成本指數。成本指數隨油價變化，這有助於FMC計算航程的最經濟速度/高度。成本指數取25比較實際。(註:FMC數據不是基於成本指數，不模擬這個函數)(就是現在石油漲的這麽快，模擬也是白費)？
4.輸入巡航高度、平均巡航風(如果有相關信息)、爬升頂點溫度和過渡高度(美國為18000，本航班為6000)。典型的巡航高度是FL360？
步驟12設置起飛參數。現在選擇右側的N1Limit >。進入N1推力限制模式，“SEL”已經假設溫度設定好了，所以選擇壹個高於當前真實溫度的值來“忽悠”發動機。這樣可以減少推力起飛，減少發動機損耗，省電省錢。實際上，SEL期限取決於許多因素，如天氣和機場條件。36是壹個合理的值。？
選擇起飛& gt。在“起飛參考”頁面，我們需要輸入襟翼位置並計算起飛速度和配平？
妳在線嗎？
在“FLAPS”行中輸入學位。對於737NG，壹般用襟翼5取下。然後點擊V1，VR，V2的按鍵，數值會自動顯示。記下起飛速度和配平供以後使用。？在下面設置爬升性能並選擇CLB頁面。
對於這次飛行，我們使用了0.785馬赫的典型巡航速度。“最大爬升率”項顯示最大爬升率。“最大角度”就是在最短的距離內使用最大的爬升速度，以便達到巡航高度。挑選
在“自動駕駛面板”(MCP)上，設置VOR導航的航道。自動駕駛儀將根據導航飛行。為了避免自動駕駛儀失效，妳最好經常調整VOR頻率/航向。同時打開飛行指引儀(F/D)——這有利於垂直和橫向導航。在速度選擇器中，鍵入V2速度；；在航向選擇器中，選擇跑道的航向；在高度選擇器中，輸入ATC建議的初始爬升高度。通過速度選擇器中的V2速度設置，妳可以在flight directo的引導下以V2+20節的速度爬升。當選擇自動駕駛時，速度自動增加20。？將自動剎車設置到RTO位置。由於自動剎車在RTO位，當飛機滑行速度超過60節時，在推力手柄置於慢車位後，飛機會自動剎車。？打開油門面板(T ),讓我們設置刺配平？面板應該如上所示。根據FMC的“起飛”頁面調整面板參數。同時，妳應該確保推力手柄在慢車位置。？
步驟13啟動發動機。在啟動發動機之前，關閉組件以減少APU的工作負荷，設置燃油系統，並打開防撞燈。在發動機啟動前，在車頂上進行以下最後更改:
1.將左組件和右組件置於OFF位，以減輕APU的負擔，並為起動發動機提供更多的引氣。保持關閉，直到發動機啟動。？
2.打開所有四個機翼燃油泵-關閉中央油箱，因為只有少量燃油。？
3.打開防撞燈。這些燈指示發動機正在運行或起動。(以上過程都是在樓頂進行的)？
準備就緒後，將右發動機起動旋鈕轉到GRD位置，等待N2達到21~22%，然後拉切斷桿。發動機起動旋鈕將自動回到關閉位置。當右發動機穩定後，以完全相同的方式起動左發動機。當兩臺發動機都穩定後，滑行前在車頂做最後壹項工作:
1.打開兩臺發動機發電機(“Gen1”和“Gen2”)。發動機現在可以供電和加油了。
2.打開探頭加熱。探頭發熱可以防止冰雪堆積在皮托管內，因此可以防止很多重要設備出現故障。？
3.打開發動機引氣。此時，有發動機引氣提供給飛機。？
4.打開包裝。既然發動機已經起動並放氣，打開組件給飛機增壓是有益的。？
5.將隔離閥設置到自動位置。飛機會自動決定隔離活門是開還是關。？
6.將APU引氣和APU都關斷。既然發動機已經啟動，APU應該靠邊停車。？
在跑道上滑行。現在起飛前的設置已經完成，發動機已經啟動，我們可以滑行到跑道了。滑行時，起飛前做最後修正。因為風向問題，我們用跑道11起飛。？
在冰的情況下(明顯潮濕多雨且溫度在10&之間；#186;c ~-40 & amp；#186;c)需要除冰。如果需要除冰，開啟兩臺發動機防冰和機翼防冰。註意，為了增加發動機效率，飛機離地後機翼防冰會自動關閉。這次航行我們不需要除冰。我們采取以下步驟:
1.松開停車剎車並將滑行燈打開。？
為了開始滑行，輕輕向前推推力手柄並穩定按壓。飛機對這個力的反應可能會比較慢，所以要等有了反應再施加壓力。滑行速度:8節轉彎，15節直線滑行。？
2.主面板(M)上的M)火警鍵旁邊有壹個召回區。按下它來測試系統是否有問題。按下後，這些系統燈應該會自行熄滅。如果它持續亮起，則表示有問題。請檢查其相應的設置。？
3.設置起飛襟翼，壹般設置為5。？
請求進入跑道前，快速設置自動駕駛/自動油門和TCAS，並打開閃光燈。
起飛
1.打開閃光燈和著陸燈(進入跑道前)。這說明飛機正在進入跑道。
2.將發動機起動開關置於CONT位置。在起飛、降落、大雨、防冰和任何可能導致發動機故障的情況下都要這樣做！？
3.預先定位自動油門。這樣，可以使用起飛/復飛功能(to/ga)方式，並且可以啟動自動油門來控制速度。？
4.將LNAV放在地面上。這樣起飛後就可以如期出航了。？
5.將TCAS設置為“高於”模式，並將控制旋鈕設置為TA/RA。這將激活TCAS系統——其他飛機可以顯示在屏幕上，建議系統也可以工作。？
1.在推力手柄上施加NI到40%的力，看發動機參數是否正常。？
2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G ),檢查飛行方式信號器(FMA)上是否有N1 | TO/GA顯示。自動駕駛儀會自動將推力手柄推至起飛力。？
3.在80海裏/小時，檢查THR HLD是否出現在FMA上。真相是，此時A/T會停止移動推力手柄，這樣當妳需要終止起飛時，妳就可以輕松地將手柄拉回到慢車位置。？
4.當達到旋轉速度(VR)時，將飛機輕輕擡高約8度，飛到AGL 20 ~ 30英尺(離地20 ~ 30英尺)，以避免摩擦地面。取下車輪，調整傾斜角度，保持V2+20的速度。飛行指引儀指引現在大有用武之地，跟著紫色單杠走就行了。？
5.在400英尺AGL，打開CMD A，這樣n1/lvlchg(自動增加20節)和LNAV可以預置。當A/T使推力手柄和爬升率有效時，自動駕駛儀現在會按照FMC設定的軌跡飛行。
6.在海拔1000處，旋轉速度選擇旋鈕，將速度桿置於上升標記。超過“白蟲”時，襟翼收至1度。現在我們正在接收襟翼，速度/爬升率由A/T控制。根據飛機運行和機場程序確定襟翼的高度。1000英尺AGL是壹個合理的高度。？
巡遊。當飛機高度達到10000英尺以上時，飛機的工作負荷最小。現在我們要做的就是做壹些小的改變。？
1.關閉著陸燈和滑行燈？
2.適當時將安全帶開關設置為關。
記得壹有冰雪就打開防冰系統。如果防冰打開，將發動機起動旋鈕置於CONT位，並記得在除冰後關閉。到達巡航高度後，將TCAS置於空擋(N)位置。始終檢查FMC上的航段頁面，糾正所有不連續的地方。？
最後只有降落步驟，確定航線，確定降落機場設置。著陸到30英尺後，保持進近速度，直到30英尺AGL在這個高度。妳應該輕輕地關閉手柄到閑置位置，並開始燃燒。將機頭平臺轉到4度角――這將降低下降率，但不要太遠。查看是否增加或減少下降速率來調整高度。拉浮時，控制推力手柄，確保慢車到位。這個時候壹切都來得很快，所以現在妳必須高度集中註意力，快速反應！？接地後，確保自動剎車系統的剎車有效，剎車手柄應松開。同時按住F2鍵開啟反推？80節時，減小反推，使推力手柄在滑行中能正確回到慢車位置。60節時，關閉自動剎車，人工剎車。在滑行速度下，按F1設置手柄向前推至慢車位置，松開剎車，轉向下方滑行道。妳已經成功著陸了！？
最後壹步，熄火。當飛機滑行到停機位時，需要關機。
1.設置駐車制動器。讓妳停在停車位。
2.設置兩個切斷手柄(在推力手柄面板上，T)到切斷位，並且設置防碰撞燈到OFF位。這完全關閉了引擎。？
3.打開地面電源。發動機熄火後，只能使用電源。？
4.所有的泵都關閉了。我們不需要燃料。？
5.將CAB/UTIL和IFE/PASS和cabin燈設置為OFF？
6.關閉安全帶和禁止吸煙標誌？
7.將車窗加熱設置為關閉。沒有必要加熱玻璃。？
8.關閉電動液壓(“ELEC 1”和“ELEC 2”)。
9.將組件設置為關閉，隔離閥關閉。機艙不再增壓。？
10.重新安排緊急出口燈。說明飛機完全沒電了。？
11.關閉電池和地面電源。這樣，飛行器就完全完成了，回到了冷藏狀態。
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