誘導乘客取消訂單在國內很常見，但是很多司機會誘導乘客取消訂單，這對於我們來說很奇怪。畢竟會損害司機的利益。下面帶大家簡單了解壹下誘導乘客取消訂單的原因。
誘導乘客取消訂單1。司機都有過這種經歷。到了晚上，他們都盯著預訂名單，想搶到壹張離家近的票。然而，由於緊張或粗心，他們不想去。這個時候司機只能和乘客溝通取消訂單。如果乘客取消訂單，司機壹般不會被追究責任，但如果司機在與乘客溝通過程中使用了平臺內的短信系統，可能會因為妳說的話而被平臺認定為誘導取消。壹旦被平臺認定為誘導乘客取消訂單，平臺將對司機進行扣除服務積分和交易率的罰款。
作為壹個滴滴司機，大家都知道，壹旦扣除服務分和交易率，就會影響司機的訂單量。即使不小心搶到預約單，如果真的不想去，也盡量避開滴滴平臺上的壹些關鍵詞，讓平臺察覺不到司機在誘導乘客取消訂單。跑車都是成年人。我想在日常跑車工作中，大家應該都能想到滴滴負責評判司機的是壹個什麽樣的詞。比如不好意思，路有點遠，可能會堵車。請耐心等待。如果乘客是在短信平臺的司機在系統裏對乘客說了這些話之後取消訂單的，那麽有很大幾率平臺會認為司機是在誘導乘客取消訂單，所以如果妳不想被平臺判定是誘導乘客取消訂單，那妳壹定不要說這些話。
有時候滴滴平臺在這方面真的很不合理。我在跑滴滴的時候，有壹次接到離我不遠的預約單。當時約定7點半到乘客樓下。為了不耽誤乘客，我前壹天晚上就和乘客約好了，第二天早上7點左右就到了乘客指定的地點。結果乘客不知什麽原因同時叫了兩個預約單，比我晚來的司機。
我壹開始並沒有取消這個訂單，而是咨詢了滴滴的客服。咨詢滴滴客服後，我取消了這個訂單。因為這個訂單沒有取消，所以壹直沒有接下壹個訂單。結果我取消後，系統給我發消息，認定我有責任。忘了扣服務分和成交率，被扣了5塊錢。那天，為了收到這張預約單，我起了個大早，提前半個小時在旅客登機處等候。不僅沒有收到預約單，還被罰款5元，我的投訴也沒有得到滴滴客服的支持。從那以後，我再也沒有收到過預約單。我發現不符合預約單的乘客可能不靠譜，滴滴平臺的客服更不靠譜。
其實很多滴滴司機和我壹樣，之前也遇到過對自己不公平的事情，會打客服電話投訴或者反映。但是後來發現打客服根本不管用，還是很生氣。所以我在跑滴滴快車的那段時間，基本沒有再打客服電話。他們愛怎麽判責任就怎麽判，反正解釋也沒用，也是浪費他們的話費。抱著這種想法，我幹了壹段時間，最後徹底離開了滴滴快車，卸載了滴滴車主客戶端。我寧願躺在家裏也不願意再賺滴滴車主的錢。
在誘導乘客取消訂單2的采訪中，記者遇到了幾位以各種理由拒載的滴滴快車司機:
該列表由系統分配。我不用去，取消就好。
那麽請取消並打另壹個電話。
帥哥，取消了，打車吧。
司機搶票獲得平臺獎勵。
據滴滴快車司機介紹，最近滴滴快車獎勵司機的模式有所改變。滴滴快車的司機需要按照司機的申請提示，在不同的獎勵模式下獲得壹定的奇數，才能獲得獎金。
在目前滴滴快車分配訂單的模式下，部分司機搶單只是為了賺取獎金，因此搶單後會選擇性取消訂單，導致乘客在網上花費更多的時間和精力乘車出行，甚至會在不經意間降低自己在該平臺的信用評分。
司機為了避免減少服務點和罰款，誘導乘客取消訂單。
在記者調查中，從多名滴滴快車司機和客服處了解到，作為快車司機平臺，如果司機主動取消訂單，可能會被視為違規，每單罰款10元，並扣除相應的服務積分。服務分數越低，調度率就越低。
快車司機為了避免乘客投訴可能帶來的經濟處罰和扣分，會找壹些理由為自己開脫，比如找不到乘客、乘客位置不對等。，而有些司機會以各種理由要求乘客主動取消訂單。
記者:現在妳去不了。妳應該取消。
司機:請取消它。沒關系。
記者:取消了不會影響我的分數嗎？
司機:沒事，不影響妳。
乘客取消訂單會降低信用值或導致無車可玩。
但據滴滴快車工作人員介紹，目前平臺對司機和乘客進行雙向約束，乘客主動取消訂單，也可能降低信用值。
目前，滴滴出行APP完成快車訂單後，乘客和司機雙向評價，司機和乘客都執行100分5分的信用評分規則。有快車司機表示，如果乘客信用分低於4分，司機拒載率會大大提高。
滴滴快的客服表示，如果乘客多次取消，評分會下降，有車時會優先考慮其他評分較高的乘客，而如果連續多次取消訂單，可能會導致賬號被封，無法叫車。
網約車平臺與消費者之間存在著密切的合同關系。
記者調查時發現，從技術角度來說，乘客通過滴滴快車完成行程後，實時向快車司機支付相應的車費，但這些訂單的滴滴平臺拿到的是20%左右的車費。
中國人民大學法學院教授、商法研究所所長劉俊海表示，平臺通過消費者訂購出租車的行為獲取經濟利益，因此平臺與消費者之間存在密切的合同關系。如果消費者有合法權益，平臺有必要采取有效透明的應對措施。
滴滴快車表示無法反饋投訴結果。
滴滴快車客服表示，核實後發現違規的快車司機，壹般會根據情節輕重給予警告、經濟處罰、禁令處罰。但最終處理結果不會反饋給乘客。
滴滴快車客服:司機的處罰結果是我們內部的管理措施，壹般不會向公司外部透露。
記者:如果我不知道結果(反饋)，我怎麽知道妳們處理的進度和結果？特別是妳處理的結果公平嗎？
客服:司機處理的具體結果我們給不了妳。
專家:經營者有信息披露義務。
劉俊海介紹，我國《消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉其使用商品或者服務的真實情況的權利。為了保障消費者的知情權，第二十條第二款還專門規定了經營者的信息披露義務。
劉俊海教授認為，網約車平臺作為交易模式的創造者、交易規則的起草者、相關司機的選擇者和相關經濟利益的獲取者，應該把盡快解決消費者的投訴作為解決糾紛的首選方案。
中國人民大學法學院教授、商法研究所所長劉俊海:
不僅從法律的角度，而且從商業倫理的角度來看，僅僅發展和占領市場本身是不夠的。最重要的是，企業要自覺與消費者站在壹起，學會設身處地，從消費者的角度進壹步優化自身的投訴糾紛解決流程。