壹是政府給予壹定補貼，鼓勵車主主動提前報廢黃標車；
二是規定黃標車在限行區域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標車；
第三，要求車主安裝後處理設備，排放檢測合格後換發綠標。吉林省環保廳計劃在2065，438+05年底前，淘汰65，438+075，900輛2005年2月365，438+0日前註冊營運的“黃標車”。
“黃標車”將采取措施限制行駛區域。
“十二五”期間，吉林省將削減機動車氮氧化物排放3.02萬噸的目標。各地根據區域大氣汙染防治需要，采取相應交通管制措施，限制“黃標車”行駛區域、時間、路段或車型。對尾氣排放檢測不合格的車輛，公安交管部門應當配合環保部門收回合格的車輛環保檢驗合格標誌，並限期處理。
2013、2014年，吉林省將加大老舊機動車淘汰力度，嚴格執行機動車報廢制度。已登記的機動車達到國家規定的強制報廢標準，機動車所有人逾期不辦理註銷登記的，由公安交通管理部門宣布機動車登記證書、號牌、行駛證無效。
汙染物排放不達標且無法修復的在用機動車，按照國家機動車報廢規定予以報廢。對達到強制報廢標準的機動車，要嚴格監管其回收拆解，逐壹登記造冊，防止報廢車輛重新上路。
未取得環保標誌的機動車不得上路行駛。
新車註冊可以憑註冊證書免檢通過機動車排氣環保檢測機構檢測，獲得環保合格標誌。在用機動車的排放檢驗周期應當與安全技術檢驗周期壹致。不符合大氣汙染物排放標準和未取得環保檢驗合格標誌的機動車，公安交通管理部門不得核發號牌和通過年審。機動車尾氣排放檢測不合格的，未取得環保合格標誌或者環保合格標誌不合格的機動車不得上路行駛。同時，吉林省將逐步供應國ⅳ標準車用燃料。2013 10 13《東莞市鼓勵黃標車淘汰更新補貼實施方案》(以下簡稱《補貼方案》)出臺。根據計劃，東莞將在三年內分批投入近8億元，補貼淘汰全市654.38+023萬輛黃標車。而非營運黃標車，包括大量家用車，不在補貼範圍內。
根據方案，校車黃標車淘汰補貼按照購買價格的10%補貼計算，預計最低投入約6000萬元。方案顯示，市財政將投入約2.8億元補貼淘汰黃標車，其中每輛公交車更換為LNG單燃料的，補貼7萬元；如果換成氣電混合動力汽車，每輛補貼65438+萬元。
運營車輛提前報廢最高補貼654.38+0.8萬元。
營運黃標車(含貨運車輛和客運車輛)淘汰補貼預計金額約4.569億元，其中營運客運黃標車補貼約0.1.72億元；營運貨運黃標車補貼約4.397億元。
在市政府發布的《東莞市黃標車淘汰更新實施方案》中，在規定時間內或提前淘汰的，按《方案》標準給予獎勵和補助。具體補貼標準如下:
2008年註冊登記的重型、中型、輕型營運貨運黃標車提前報廢最高補貼標準分別為654.38+0.8萬元、654.38+0.3萬元、0.9萬元，補貼標準在註冊登記日前每年遞減500元。
2008年註冊登記的重型、中型客運黃標車提前報廢最高補貼標準分別為654.38+0.8萬元和654.38+0.654.38+0.0萬元，註冊登記日前補貼標準每年遞減500元。1999之前登記的黃標車，不分年限統壹執行1999之前登記的黃標車補貼標準。從1999開始，北京開始實施機動車國ⅰ排放標準。在此之前購買的車輛基本屬於黃標車範疇，平均車齡在13左右，以京A、京E路段車輛居多。從2003年開始，北京禁止黃標車進入二環路。
2008年9月27日至2009年底，轉出和報廢的車輛，定期進行機動車排氣檢測，並張貼有效黃色環保標誌的，可享受獎勵政策。每淘汰壹輛黃標車，政府最高獎勵25000元。據介紹，為了鼓勵早淘汰，鼓勵標準分兩個階段實施。第壹階段為2008年9月27日至2009年6月30日。在此期間，獎勵資金最高為25000元，最低為800元；第二階段，2009年7月1至2月31，在此期間淘汰者，最高獎勵22000元，最低獎勵500元。
2009年6月5438+10月1日起，除保障城市生產、生活、經營外，全天禁止運輸渣土等各類黃標車在北京市五環路以內(含五環路)道路行駛。
2009年9月30日，北京市環保局、市公安局公安交通管理局* * *重申了《關於第十五階段大氣汙染治理措施的通告》的政策內容，同時公布了有效期為壹年的高汙染車輛淘汰鼓勵政策。
2009年10前，根據通告要求，保障北京市運行的黃標車全部淘汰更新，10起所有黃標車禁止在六環路(含)內行駛。
2010黃標車淘汰補貼政策，根據國家汽車以舊換新政策，北京淘汰的黃標車可以用第二檔差價補貼資金進行補充。執行時間由2009年底延長至5月31，2065438。國家補貼政策是2009年6月1到5月31，2010。2009年6月1日至2010年5月31日，上述兩項政策同時執行。符合兩項政策的，可選擇其中壹項申請補貼。
按照規定，註冊登記的機動車應當按照達到規定使用年限、達到壹定行駛裏程、不符合機動車安全技術標準、大氣汙染物或者噪聲不達標的車輛報廢。本規定自2065438年5月1日起施行。2013年5月1日前已達到本規定所列報廢標準的，應當在2013年4月30日前報廢。
新規最大的變化是普遍延長了機動車的使用壽命。其中，小型和微型非營運客車、大型非營運轎車和輪式專用機械車無使用年限限制，明確小型和微型出租客車使用8年，中型出租客車使用10年，大型出租客車使用12年；公交客車已使用13年；專用校車使用15年；大中型非營運客車(大型車除外)使用20年；三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。此外，新規根據不同車型設定了新的最高行駛裏程，其中小型、微型客車和大型汽車的最高行駛裏程為60萬公裏。由於目前私家車數量龐大，私家車使用年限的取消引起了廣泛關註。新規規定私家車的使用年限取決於車況，更好地保護了消費者的權益。
北京加強對高汙染排放車輛的監管，力爭年內淘汰黃標車。截至2013年底，北京市機動車保有量達到543.7萬輛，機動車汙染物排放是北京市PM2.5的最大本地來源，占全部來源的22.2%。北京力爭2014內淘汰所有黃標車。北京市將從4月11，2065438起調整部分機動車交通管理措施，加大對黃標車(高汙染排放車輛)和貨車的監管力度。
2065438年4月11日起，北京將取消其長期入境許可。其他省區市小客車進京限制不變。同時，裝載綠色環保標誌鮮活農產品的貨車將繼續享受綠色通道政策。北京市六環以內道路禁止其他省區市貨車行駛，黃標車全天禁止進入六環以內道路和遠郊區縣城關鎮主幹道。每天6時至23時，北京市貨車禁行範圍由四環路(含)以內道路擴大至五環路(不含)以內道路；每日6時至24時，其他省區市貨車禁行範圍由五環路(含)以內道路擴大至六環路(不含)以內道路。
2065438+2004年3月期間，北京市機動車排放管理中心以公交車、出租車等高頻車輛重點行業和柴油車、老舊車等排放量較大的重點車輛為重點，加強執法檢查。截至3月31日，* * *檢查各類車輛1057500輛，處罰超標排放車輛1172輛，勸返外地車輛190輛。
2065438+2004年2月5日上午，國家下達的淘汰391萬輛黃標車任務從北京超額完成，標誌著本市終於告別了“黃標車時代”，成為全國首個基本解決黃標車汙染的城市。接下來，本市將以國ⅰ、國ⅱ車輛和重型柴油車為主要對象，主要是2006年以前的老舊車。
此外，從2065438+2005 65438+10月1開始，北京市將禁止外省、區、市黃標車進入本市行政區域內道路行駛。
2015，2065 438+05日起，黃標車全天禁止在北京市行政區域內行駛。違規的黃標車將被罰款100元，扣3分。黃標車已領取的道路運輸管理機構核發的《道路運輸證》無效，道路運輸管理機構今後不再向黃標車核發《道路運輸證》。全市機動車檢驗檢測機構停止黃標車定期檢驗檢測。公安交管等相關部門嚴格監管報廢解體黃標車銷售。2065 438+04 Xi安將加快淘汰“黃標車”和老舊車。根據車型，最高補貼可達1.8萬元。
記者了解到，補貼範圍包括非金融營運“黃標車”和老舊車。以國家《機動車強制報廢條例》規定的使用年限為標準，對提前報廢超過1年的營運車輛進行補貼。
其中，營運車輛:根據相關規定，對國家強制報廢年限前5年(含5年以上)淘汰的貨車，按車型進行全額補貼，重型車補貼1.8萬元，中型車補貼1.3萬元，輕型車補貼9000元，微型車補貼6000元；從國家強制退休年齡1年(含1年)提前淘汰至5年的，按上述全額標準的60%補貼。乘用車:國家強制報廢年限提前4年(含4年以上)淘汰的，全額補貼，大型車補貼1.8萬元，中型車補貼1.1.00萬元，小型車補貼7000元，微型車補貼5000元；國家強制退休年齡為1年(含1年)至4年的，補貼為上述全額標準的60%。
非營運車輛:根據相關規定，貨車:重型車每輛補貼6000元，中型車每輛補貼4500元，輕型車每輛補貼3000元，微型車每輛補貼2000元。乘用車:大型車6000元，中型車4000元，小型車2500元，微型車2000元。汽車:排量1.6升及以上的汽車補貼6000元，排量1升(不含)-1.6升(不含)的汽車補貼3500元，排量1升及以下的汽車和特種作業車輛補貼2000元。2004年7月1日《武漢市黃標車提前淘汰更新補貼辦法》正式實施。2015年底前淘汰黃標車的，可獲得2600元至15700元不等的補貼，比年初出臺的試點方案標準提高30%。
武漢市在調研南京等省會城市黃標車淘汰進度後，決定將黃標車提前淘汰補貼標準提高30%左右。2015年底前，提前淘汰尚未達到報廢年限的黃標車，車主可享受2600元至15730元不等的補貼。2014年的淘汰比2015年的淘汰多獲得10%的補貼。補貼資金由市、區政府共同承擔。預計市、區政府將為此投入1190萬元。
據介紹，武漢市共有黃標車117400輛，其中燃燒汽油的私人黃標車超過3萬輛。按照最新的補貼方式，這些車主2065，438+04年淘汰更新車輛可獲得765，438+050元；如果淘汰20座客車，最高補貼1.57萬元。
2004年7月1日，市環保局官方網站將推出黃標車網上管理系統。黃標車車主在網上登記車輛詳細信息和手機號碼後，由專業的車輛報廢機構辦理報廢註銷手續，上門取車。環保部門會通過報廢機構提交的補貼審核向車主發送確認短信，車主可憑短信到區政務中心領取補貼。
據了解，黃標車補貼對象為汙染物排放達不到國ⅰ標準的汽油機動車和達不到國ⅲ標準的柴油機動車，不包括三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車。公交黃標車、公交黃標車、已享受國家老舊汽車報廢更新補貼的黃標車不能享受政府補貼。2014年8月底前，四市相關部門已完成本轄區黃標車認定工作，並完成數據共享、電子抓拍設備維護、限行標誌完善等工作。9、6月份5438+00，將對壹批異地黃標車進行抓拍和處罰，並收集過程中出現的問題，積累執法經驗。
2014年9月9日至10月6日5438+015為解決不同城市黃標車進入環保禁區處罰監管難的問題，廣東省公安廳公布了聯合執法試點方案。廣州、深圳、東莞、佛山四市環保、公安部門聯合取締黃標車，並將建立統壹的黃標車數據庫，定期交換數據，更新數據庫。
各地區要每天更新黃標車數據庫，每周上報省級環保部門，再通過省級政府信息資源平臺等方式實現數據共享。據工作人員介紹，處罰標準也已經統壹。闖禁區的黃標車壹次處罰500元，扣3分。值得提醒廣大黃標車車主的是，同壹輛黃標車在市區內同時多次闖禁行的違法行為，只按照當天第壹次闖禁行行為進行處罰。
試點方案中，車主如對處罰決定有異議，可向交警部門舉報。交警部門應當自受理之日起5個工作日內，將車輛所有人的聯系方式和郵寄地址告知車輛所在地環保部門，以備核查。車輛登記所在地環保部門收到核查函後，將在5個工作日內書面回復重新認定結果，並抄送交通違法當事人，回復中註明環保部門工作人員的聯系方式。
交警部門接到回復後，應當在2個工作日內予以確認，並通知當事人。如果確實錯了，必須在3個工作日內刪除違法記錄。根據《重慶市環保局、重慶市財政局、重慶市商務委、重慶市公安局交通管理局關於印發重慶市主城區鼓勵黃標車提前淘汰獎勵補貼實施細則的通知》的規定，自2013年9月1日至2015年2月31日， 對於機動車所有人身份證地址或單位註冊地在重慶主城九區，機動車註冊地在重慶主城九區，未達到國家強制報廢年限，因自然報廢或交通事故直接報廢的“黃標車”， 車主自願將車輛交由合法設立的報廢汽車回收拆解企業處理，並被公安車管部門依法註銷的，可獲得提前淘汰獎勵補貼資金。
提前淘汰“黃標車”，按以下標準給予補貼:報廢重型貨車每輛補貼65438元+0.8萬元；報廢中型貨車，每輛補貼人民幣13000元；報廢輕型貨車，每輛補貼人民幣9000元；報廢小型貨車，每輛補貼人民幣6000元；報廢大型客車，每輛補貼65438元+0.8萬元；報廢中型客車，每輛補貼人民幣11000元；報廢小型客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣7000元；報廢小型客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣5000元；報廢1.35升及以上排量汽車，每輛補貼18000元；報廢排量1升(不含)至1.35升(不含)的汽車，每輛補貼人民幣10000元；報廢汽車和排氣量1升及以下的特種作業車輛，每輛補貼6000元。
不享受補貼的範圍:1。享受國家老舊車淘汰補貼的黃標車不在本方案補貼範圍內。2.市區財政支持單位“黃標車”和2013 9月1(含)機動車所有人身份證地址或單位註冊地址變更為我市主城區的，不予補貼。3.2003年9月1，2065438(含)以後，國家出臺汽車報廢更新補貼政策的，按照就高不就低的原則，不再重復享受補貼。
申請補貼資金的車主或單位在辦理申請手續時應提供以下材料:(1)《重慶市黃標車提前淘汰補貼資金申請表》壹式四份；(2)報廢汽車回收證明原件；(3)機動車註銷證明原件及復印件；(四)車輛所屬單位的組織機構代碼證原件及復印件；(五)機動車所有人有效身份證明原件及復印件。哈爾濱市交警部門近日發布消息稱，從2014、10、1開始，哈爾濱全市範圍內限制黃標車通行。屆時，黃標車將被禁止在四環以內的市區以及平房區、呼蘭區、阿城區等部分區域的道路上行駛。這是哈爾濱市推動9月底前市區淘汰黃標車4.5萬輛，改善市區空氣質量的又壹記“重拳”。據了解，汽車尾氣排放已成為重要的大氣汙染源之壹，黃標車尾氣排放量約為綠標車的幾十倍，淘汰工作迫在眉睫。
哈爾濱市黃標車淘汰補貼工作於2014年6月23日全面啟動。政府的優惠補貼政策，每天吸引大量黃標車車主辦理淘汰。高峰時壹天接受淘汰70-80輛黃標車。根據《哈爾濱市人民政府關於鼓勵淘汰黃標車的通告》，政府鼓勵單位和個人提前淘汰未達到規定使用年限的黃標車，對提前淘汰黃標車的給予適當補貼。根據不同車型和使用年限，最高可補貼2.2萬元。
2014，10，1，黃標車全市限行。
自2011起，哈爾濱市實施黃標車階段性治理，有效限制了二環路環繞的中心城區高汙染黃標車汙染物排放。
到2014年9月30日，淘汰黃標車補貼政策期結束後，哈爾濱將實施更嚴格的限行措施，黃標車限行範圍擴大到全市，限行時間變為24小時。為加大黃標車淘汰力度，交警部門將加大對違反限行規定的黃標車的查處力度。
2014、10、1黃標車違法上路，在四環內行駛被罰款100元。
哈爾濱補貼高於國內平均水平。
“雖然政府相關部門采取了壹系列有效措施淘汰黃標車，但從目前車主自主淘汰的進度來看，完成4.5萬輛黃標車的淘汰任務還有很長的路要走。”據哈爾濱市淘汰黃標車服務中心工作人員分析，由於黃標車淘汰需要車主提供車輛檢驗、二環費繳費憑證等相對完整的手續，部分未按時繳費的黃標車車主需要壹次性補齊，這勢必影響車主自主淘汰的積極性。
“哈爾濱提前淘汰黃標車的補貼標準高於全國其他城市的平均水平，淘汰黃標車是大勢所趨。所以車主應該主動完成自己的淘汰，盡快獲得政府補貼。”市環保局機動車排氣汙染管理處副調研員馬俊傑建議，嚴格執行我市提高新車落戶標準的門檻，車輛必須符合本市機動車新車註冊登記執行的汙染物排放標準，並通過尾氣排放檢測後方可進入。同時制定政策鼓勵大眾購買新能源汽車，從根源上減少汽車尾氣汙染。
汙染物:1輛黃標車=28輛綠標車。
據測算，壹輛黃標車的排放量相當於28輛國ⅳ綠標車的汙染排放量。哈爾濱市黃標車4.5萬輛，哈爾濱市機動車保有量165438+萬輛。黃標車雖然只占機動車總數的4%，但其尾氣排放總量卻占全市機動車排放量的壹半以上。