壹，解決行人闖紅燈現象的建議
1，大力宣傳交通法律法規，做好交通安全教育。交通法規的宣傳教育是促進交通的首要前提。但是，在宣傳教育工作中，壹定要防止流於形式、形同虛設的現象。這對於在交通安全宣傳教育的引導下，使人們自覺接受交通法規的宣傳教育，壹定會起到壹定的作用。
主要方法:
(1)通過引用違反交通安全法闖紅燈引發的交通事故，讓交通違法者自己後悔終生，警示人們遵守交通法規。如果在市區行人嚴重闖紅燈的路口制作這樣的事故圖片展進行宣傳，效果會更直接。
(2)在新聞媒體上對行人闖紅燈的交通違法案例進行宣傳和播報，引起社會各界人士的關註，達到自我教育和對他人宣傳教育的效果。
(3)組織專門人員進入轄區開展專題宣傳教育，轄區相關單位配合組織，交警大隊不定期派民警講解交通法規和安全知識。
2.加大執法力度，糾正並嚴格糾正闖紅燈的交通違法者，消除個別闖紅燈的交通違法者無足輕重的錯誤觀念。
在處理行人闖紅燈的問題上，在強調宣傳教育的同時，要加強執法力度。路口執勤民警壹定要糾正闖紅燈的，嚴格糾正，嚴格執法。對於那些試圖逃避處罰的交通違法者，要做好耐心的宣傳教育工作，使其主動認錯:不聽勸阻，我行我素，對影響正常交通秩序的嚴重交通違法者，要依法從嚴處理。這樣就消除了壹些人心目中行人闖紅燈是小事的錯誤觀念，也在人行橫道形成了嚴控的氛圍。
二、行人闖紅燈的原因
(壹)交通法律法規意識差。因為這個原因闖紅燈的人，總認為這是小事，交通違章不是真正意義上的違章。他們認為交通違章只是個人交通行為的壹種習慣，只要沒被交警看到就無所謂。也有人認為工作忙，趕時間，闖紅燈情有可原，並不是說其他違法行為就要嚴懲。
(2)運氣。由於種種原因，人們總能把自己“闖紅燈”的違法行為合理化。僥幸心理不僅大大降低了交通的安全系數——讓行人暴露在無盡的車流中，也降低了交通效率——人車混行的無序阻礙了道路的暢通。
(3)法不責眾的心態。闖紅燈的違法者往往是壹群人。如果交警逐壹查處，執法難度很大，容易造成混亂。如果只選擇違法人群中的少數人執法，很容易產生不公正的想法，進而對不公正執法產生抵觸情緒。
(四)現有處罰措施不足以震懾違法行為。目前對行人闖紅燈的處罰主要有兩種，口頭警告和罰款。對於交警或警輔的善意口頭教育，處罰對象往往口頭承認錯誤，但內心並不認同。至於罰款，隨著經濟水平的提高，很多行人對罰款不以為然，交了罰款還會繼續我行我素。也有很多行人鉆了法律的空子。確認路口沒有交警後，他們就闖紅燈。
對於交管部門來說，闖紅燈行為的治理壹直是個頭疼的問題。主要原因在於執法成本高。
因為行人作為執法對象，不具備類似機動車備案制的通過扣分、罰款的條件，壹般還是以提醒、勸導為主。另外，在執法過程中，難免會有很多行人和交警胡攪蠻纏，試圖逃避處罰。這種行為降低了交警執法效率，進而增加了執法成本。
綜上所述，行人闖紅燈的交通問題和其他交通違法行為壹樣，並不是壹個無可救藥的交通問題，雖然短時間內無法徹底解決。只要在交通管理中向社會開展廣泛積極的交通安全宣傳教育，正確引導人們提高交通安全意識，堅持管理就是服務的思想，采用科技強警、嚴格依法行政等標本兼治的現代交通管理新理念，行人闖紅燈的交通違法行為就會逐步減少， 人們的文明交通行為和公共交通觀念將得到增強，在創造文明有序的道路交通環境方面將取得更加明顯的成效。
法律依據:
中華人民共和國道路交通安全法
第六十二條
規定行人過路口或者過馬路應當走人行橫道或者過街設施；過有紅綠燈的人行橫道時，要按照紅綠燈走；在沒有交通信號燈、人行橫道的路段橫過道路，或者在沒有過街設施的路段橫過道路時，應當在確認安全後通行。
第八十九條
規定行人、乘車人、非機動車駕駛人在道路交通上違反道路交通安全法律、法規的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款的，可以扣留其非機動車。