那麽，新冠肺炎疫情對快遞行業的影響有多大呢？快遞公司如何抵禦風險？
2月3日，在陜西Xi安，京東快遞在配送前集體測量體溫。新華社
快遞行業面臨多重困境。
據記者了解，快遞行業目前面臨以下四大困境:
壹、人返工難:快遞業務提供全網服務，覆蓋全國。很多地區的快遞員來自湖北省等地，很多員工在回單位的路上都會經過湖北、安徽、河南等重點地區。按照當地政府的要求，需要隔離觀察14天，不能正常復工。還有壹些快遞員擔心感染風險，主動推遲復工。以某大型快遞企業為例。截至2月6日，全網轉運中心退貨率不足40%，員工退貨率不足30%。
二是防護用品缺乏:快遞是勞動密集型行業，接觸頻率高，口罩、護目鏡、消毒液、手套等防護用品需求量巨大，但購買渠道和數量極其有限。按照目前某快遞公司直營系統約四分之壹(1，000人以上)的到達率，每天需要2萬多只口罩，其他防護用品緊缺，制約了壹線快遞員、司機、操作員等員工正式上崗。
三是收轉機構停滯不前:為防止疫情擴散，各地政府實施了嚴格的交通管制措施。有的地方明文規定扣留與防疫無關的車輛，甚至有的地方直接對轉運中心斷水斷電，導致快遞業務難以正常開展。
四是企業成本上升:受疫情影響，快遞物流企業運營成本大幅增加，內部防控和壹線人員上崗需要采購大量防護物資。隔離期間各地員工的人力成本還是要正常支出的。比如某加盟快遞企業僅直接運營系統的5.9萬員工月薪合計超過3億元，而全網員工總數超過40萬，這是巨大的人力成本壓力。
多家快遞公司復工受阻。
百世集團董事長兼CEO周韶寧坦言，對於快遞和快遞業務來說，目前最大的困難來自於重點疫情防控區域的封城、封村、高速限行的交通管制效果，使得部分壹線工作人員無法到崗，網點復工率受到壹定影響。在受疫情影響嚴重的地區，很難重返工作崗位和招募工人。截至2月10，百世快遞分撥中心、網點復工率50%，快遞分撥中心復工率50%以上，網點復工率85%。
蘇寧物流相關負責人告訴記者，存在的問題主要有以下五點:
壹是防疫物資短缺，各個城市不同程度的難以采購口罩和消毒液。
第二，主要交通要道的交通限制。目前，全國各地結合當地疫情防控情況出臺了不同標準的調運和配送限制措施，對物資調運和配送造成了壹定的阻礙；終端配送受各地疫情控制政策影響，村莊封閉，出行受限，配送難度加大。
三是受復工自我隔離政策影響，人員復工時間尚不確定。同時，各地加強了對出租屋的管控，部分地區存在配送服務人員無固定住址的情況。
第四，由於園區封閉，辦公場所和工作場所無法正常工作。
五是受春節假期影響，員工流動量大，員工復工後疫情風險排查壓力大。
申通相關負責人告訴記者，從短期來看，疫情對快遞行業的影響主要體現在以下幾個方面:壹是對就業的影響，由於各地實行交通管制，人員流動有壹定限制，人員及時返回受到影響；第二，對時效性的影響。由於各地現行調控政策的影響，對快進快出和運輸時效帶來了壹定影響。特別是末端很多居民區封閉，快遞員進不去，對末端時效影響很大；第三，對市場的影響，由於很多企業還沒有正式復工，配送訂單減少，上遊制造業庫存緊張，或者快遞行業獲得的業務量減少。
但長期來看，申通相關負責人表示，抗疫促進了線上消費滲透率的提升，消費者對快遞的依賴更加突出，有助於提升網購滲透率，間接催化快遞行業需求。其次，有助於推動未來快遞行業投遞機制和投遞方式的變革。這次疫情顯然會抑制消費者的線下消費需求。電商可能會利用這個窗口加大生鮮、家居建材等非標領域的營銷，同城配送的需求會越來越大。消費者對配送質量的要求也越來越高，從而催生了相關的快遞需求。第三，助推快遞行業尤其是末端配送的智能化普及應用，可能成為快遞企業未來競爭的關鍵。
中通相關負責人告訴記者，產能完全恢復到節前水平還需要壹個過程。目前存在壹些實際困難:壹是各地疫情不同，企業復工的條件和限制也不同；第二，快遞壹線從業人員大多來自農村，各地都封村封路。回城後仍需接受14天的隔離；第三，缺乏防護材料，尤其是口罩。這樣壹來，近期快遞的時限就要延後了。原因壹是各地疫情防控措施的影響，原因二是需要優先保障醫療救援物資的運輸需求。
據證券時報報道，YTO快遞董事會秘書張龍武表示，首先，電商行業受疫情拖累，配送訂單減少，其上遊制造業庫存緊張，或導致快遞行業獲得的訂單減少；其次，目前政府需要采取交通管制、人流限制等多項措施防控疫情，導致運輸司機、操作工、快遞員難以返崗，對快件運輸、分揀、投遞造成壹定影響；第三，目前大部分城市社區在防疫上采取封閉管理，限制了快遞員的準入，會對末端投遞造成壹定影響。
快遞企業采取多種措施促進生產
快遞企業已於2月10全面復工。
至於百世集團，周韶寧表示，目前百世已經出臺了無息資金支持、員工防疫保險、調整考核辦法、應急救助管理等多項措施，推動企業盡快復工復產，確保送貨服務渠道暢通。
周韶寧表示，鑒於當前疫情的特殊情況，人力資源、交通資源都受到了影響，集團要求各分公司徹查區域網點存在的問題和困難，做好運營模式調整和資源整合優化工作。快遞出臺網點財務政策，取消部分考核等措施，對發貨、仲裁延誤、客戶投訴等所有考核內容進行靈活調整處理，並向全網壹線員工推出防疫保險計劃。
“針對用工需求巨大和人員短期內無法回到崗位的矛盾，壹方面，根據各地的要求，我們現在正在讓員工盡快安全返回，異地的員工也盡快回到自己的隔離狀態，投入工作。另壹方面，我們正在加大人員招聘力度，采取措施排班，控制出勤人數。”周韶寧說。
蘇寧物流也出臺了相應的管理措施:防控組織方面，成立了疫情防控領導小組，統籌指導各項疫情防控工作，將各項防控工作做深做細，層層督促檢查，確保防控工作全方位覆蓋，不留死角；在人員排查整理方面，加強對退回人員的排查整理，每天對員工異常情況進行核查反饋，詳細核查到個人，建立每個員工的異常聯系人和個人信息檔案登記；在物資保障方面，總部成立了專門的采購小組，通過海外采購等渠道采購物資。集中采購口罩、消毒劑、溫度計等防護用品，確保所有員工的防護；園區管理方面，所有辦公、運營園區實行半封閉，車輛進出檢查，100%的工作人員被帶去測溫。嚴格控制有異常體征的人員和與疫區有關的車輛；在配套方面，集團全力配合，為員工辦公、餐飲、住宿等提供全方位的保障和支持。同時，嚴格加強園區消毒、防控檢查管理，強化過程防控管理，滿足員工生活需求，保障員工安全。
2月7日，蘇寧物流發布“人才* * *享”計劃，提供分揀、包裝、社區騎手、快遞等崗位。對於受疫情影響工作無法展開的人群。工作地點分布在上海、北京、南京、杭州、廣州、深圳、合肥、濟南、成都、天津、無錫、重慶、青島、大連等350個城市的46個城市物流中心和快遞站。
中通方面，上述相關負責人表示，目前壹方面要重點做好疫情防控，壹方面要恢復生產。復工生產方面，通過多種方式加大網點復工保障力度，設立疫情保障基金1億元，主要用於壹線員工疫情保障。如果是在工作中感染，最高保障金額為50萬元。在疫情防控方面，中通對快遞包裹、車輛、場地、設備都有嚴格的消毒要求:收寄、中轉各環節的員工每天測兩次體溫，穿戴必要的防疫用品；包裹領取時，接收網點要進行消毒，包裹投遞前要消毒兩次；該中心要求對包裹經過的車輛、場所和設備進行消毒。