很多人覺得飛機上的壹些要求和規定不合理，但是看看我下面的分析:
1.為什麽起飛和降落時需要打開遮陽簾，把座椅靠背調直，把小桌板收起來？
2.為什麽我要把行李放在前座下面而不是放在腿上？
3.為什麽救生衣在緊急情況下不能在機艙充氣？
這些都是從血淚經驗中總結出來的安全措施。不要掉以輕心:
其實航空公司每壹個看似“不人道”的規定，都是用血的教訓換來的。
系好妳的安全帶。
妳以為飛機起飛或者降落的時候只需要系好安全帶就可以了嗎？
不對！！如果上廁所不用離開座位，請壹直系好安全帶！
看了下面這個案例，如果再看到孩子在機艙裏亂跑亂叫，可以直接理直氣壯的訓斥。
阿羅哈航空公司243航班事故
4月28日1988，航班在飛行中(註意不是在起降過程中！機身前端左側壹小塊天花板爆炸，導致飛機幾乎直接在半空中解體！
但最終，它奇跡般地著陸了。
在整個事故中，除了壹名乘務員在沒有任何安全措施的情況下被吸出機艙死亡外，其他機組人員全部生還。這就是扣上和沒扣上安全帶的區別。
把小桌子板收起來，把椅背擺正。行李不能放在腿上。
飛機事故最常發生在起飛和降落期間。如果這時候打開小桌板，不把椅背拉直，把行李放在腿上，就會耽誤寶貴的逃生時間。
此外，當飛機受到撞擊時，小桌子和行李可能會傷害乘客。
美國波音727碰撞測試
飛行員詹姆斯·斯洛科姆(James slocum)駕駛壹架裝有壹些假人的飛機在2500英尺的高空飛行，然後跳傘，讓飛機墜毀在地面上，看看會發生什麽。
這個實驗發現，所有假人都是面部先受傷。
當飛機著陸時，所有的假人都會撞上前排座椅靠背。如果小桌子是開著的，或者行李放在腿上，可能會直接摔斷脖子或者肋骨。
強烈推薦妳去搜壹下這個實驗的視頻！
攜帶液體不得超過1L。
每瓶攜帶液體不得超過100ML，總量不得超過1L。
這個規定本來就讓人費解，因為飛機上分發的飲料遠遠超過1L，而且沒有分包裝。邊肖總是認為如果他帶太多的液體，它會因為氣壓而爆炸。
其實不是！
之所以有這個規定，是因為害怕劫機。
以目前的科技水平，有些“液體彈”是探測不到的。
所以控制液體總量，其實是以防萬壹:如果有害液體帶上飛機，只要在控制總量之內，就不會造成太大威脅。
我覺得這個規定經不起推敲，但我也理解航空公司的無奈。
中國CJ6136航班失事。
2002年5月7日晚9時24分，北京飛往大連的北方航空公司6136航班在大連墜毀，機上112人全部遇難。
據說整個事故是由壹名乘客放火燒車引起的。這名乘客此前購買了7份航空意外險，總保額為654.38美元+0.7萬元。很有可能是他點燃了某種易燃液體。
水上降落時，不要打開艙內的救生衣。
這個道理還是很簡單的。
試想壹下，如果船艙進水了，如果在水迫降的時候在船艙裏打開救生衣，接下來的畫面就是直接把穿著充氣救生衣的乘客推到船艙的天花板上，本來是救生服，直接變成了救生服。
埃塞俄比亞航空公司961航班事故
1996 165438+10月23日，航班被劫持後，不得不降落在水面上。當時很多乘客在機艙內給救生衣充氣，水壹灌入飛機，就直接卡在了天花板上。拉回來？事實證明，水的浮力比人的臂力強得多。事故中，175名乘客和機組人員中，125人死亡。
提醒大家，救生衣的正確使用方法是先穿上，出艙門後再充氣。救生衣是自動充氣的，對艙內空氣真的不差。打開遮陽板調暗客艙燈光。
為了讓乘客及時發現機翼兩側是否有異常，及時向機組匯報。
為了使機組人員能夠在駕駛艙內看清機艙窗外的情況並及時做出反應。
為了實施救援，讓飛機外的救援人員觀察機艙內的情況。
在飛行的任何階段都禁止吸煙。
高鐵、飛機上禁煙是常識，眾所周知。不遵守這個規則會帶來多大的傷害？
加拿大航空公司797航班事故
6月2日，1983，在從美國達拉斯飛往加拿大蒙特利爾的預定航班上，飛機衛生間發生火災，濃煙彌漫了整架飛機。
雖然飛機最終成功降落，但降落後發生的大火讓機上23名乘客來不及逃生而死亡。
事故發生後，推斷可能有乘客在衛生間吸煙引發火災。
對了:高鐵上絕對禁止吸煙，但是普通列車上有吸煙區！
普通列車也應該禁煙嗎？
在近日的無煙訴訟第壹案中，河北壹名19歲的女孩起訴哈爾濱鐵路局，稱其在乘坐K 1301次列車時聞到刺鼻的煙味，引起公眾強烈關註。
公眾呼籲早就應該在普通列車上禁煙了！
不要在飛機上打開飛行模式
請不要在飛機上開手機，無論是否開啟飛行模式。
其實這個規定裏並沒有具體的事故例子，只是有人用更極端的方式做過實驗:2001年，美國美國國家航空航天局在飛機乘客的位置放了壹個無線電發射機進行飛行測試。
結果飛機的自動防撞系統馬上出了問題，忽略了附近的另壹架飛機，儀表著陸系統在進近過程中也出現了明顯的水平和垂直方向的漂移。
雖然無線發射機肯定比手機極端得多，但妳想想飛機上那麽多乘客，大家都在打電話，信號幹擾的程度可不是鬧著玩的。
“飛行模式”呢？關於這個沒有具體的實驗，但是可以說的是，國內很多山寨機的飛行模式都放在那裏逗妳，安檢也沒法壹壹識別妳，幹脆勒令關機。
此外，邊肖還提醒朋友們，乘飛機旅行時，還應註意:
顛簸時禁止使用衛生間；逃生時不要穿絲襪和高跟鞋；禁止托運鋰電池；等壹下。
這些小細節的規定是有根有據的，絕不能掉以輕心。
其實發生事故的概率很小，因為乘客失誤導致的空難就更少了。
但很多時候，因為身邊沒有事故，我們逐漸認為那些煩人的規定就是航空公司制定的霸王條款，甚至不惜罰款，也有人公然違反甚至抵制。
妳有沒有想過，在妳行動迅速的時候，有多少人用鮮血為這些規則付出了代價？
我們每個人都不需要用生命去驗證這些規定的合理性。
手機“飛行模式”沒用？其實妳知道的不太多。
說到“飛行模式”
很多朋友會說
我不坐飛機。有什麽用？
看到這裏，我只想說:
飛行模式的初衷是讓手機在飛機飛行過程中處於不發射不接收信號的狀態，以免幹擾飛機上的儀器。
但是我們坐飛機的時候，乘務員還是強制要求手機關機！
我國《民航法》明確規定，嚴禁在航空器內使用手機或其他違禁電子設備。
這是為什麽呢？
因為即使在飛行模式下，手機也會影響和幹擾駕駛艙與地面塔臺的通信系統，造成安全隱患。
而且各手機廠商都在開發自己的“飛行模式”功能，很難保證沒有問題。
因此，在飛行過程中關閉手機無疑是最安全的方式。
既然飛行時不能使用“飛行模式”功能，是否意味著“飛行模式”沒有用？
不
飛行模式下飛不飛有什麽用？
1，重置網絡
妳有沒有經過壹個沒有信號的地帶，過了很久，手機還是沒有信號！這個時候妳有沒有瘋狂過？畢竟微信裏還有朋友在等我！此時，當手機遇到網絡故障或斷線時，可以開啟飛行模式。
過壹會兒，關閉飛行模式。這個過程相當於重啟手機，馬上檢查網絡連接。這個很實用！
2.減少輻射
很多人沒有晚上關機的習慣。他們長時間打開電視。但是妳知道手機的輻射其實不小嗎？妳知道人長時間這樣拍會變傻嗎！？
所以，如果妳不關機，打開飛機模式，手機的輻射會立刻降到很低的水平。最重要的是，用手機當鬧鐘的朋友可以安心放在枕頭上，不用擔心輻射！
3、超級省電
當妳要看壹些文件或者看視頻的時候，妳突然發現妳的手機還有10%的電量，並且沒有帶充電器。這時候妳該怎麽辦？打開飛行模式！
手機大部分電量都被信號消耗掉了，所以打開飛行模式，再打開wifi，電量可以節省壹大半。
4.防止漫遊費
這壹招在旅遊的時候尤其重要！在忘記辦理漫遊套餐或者沒有購買本地流量卡的情況下，建議先開啟飛行模式，再連接酒店的Wi-Fi，以免產生異地漫遊費！
5、防騷擾，自己飛
當妳想壹個人呆著，卻又對朋友的動態很好奇的時候。這時候開啟飛行模式其實比關閉好。
雖然在開啟飛行模式時會自動斷開所有網絡，但妳可以再次手動開啟wifi，這樣上網、玩遊戲就不會被手機打擾。不知道的舉手！！！
6.防止熊海子搶手機。
當熊海子盯上妳的手機，要求用它打遊戲的時候，很難拒絕。
還不如開啟飛行模式，手機不動數據，不能發短信，不能打電話，不怕被錢燒，不怕被流量燒，也不怕被他打電話或者發短信給別人尷尬。
存在就是合理的，所以妳可以研究這個偉大的功能。也許是個驚喜。
首航共享(國內
壹直想寫，但總是忘了。因為第壹次飛行比較傻，所以想寫壹些經歷。
拿起登機牌，登機
如果妳和我壹樣在網上買了打折機票，只要按照上面的位置去拿登機牌，托運行李就可以了。真的不知道從哪裏問，還是要靠嘴才能出去。
對了，壹定要提前到達，因為拿登機牌和安檢都需要壹定的時間，辦理登機也是提前半小時或者45分鐘，而且機場挺大的，足夠步行，所以至少要提前1小時到達。如果是第壹次，我建議最好提前壹個半小時等，不要遲到。畢竟還是會有很多困惑。
可以帶的東西。
托運行李:
壹級:40公斤級
商務艙:30公斤
經濟艙:20公斤
反正只要妳的箱子不是特別大，不是裝了壹箱子鐵，這個都沒問題。這個具體規格可以在網上找到。
對了，鋰電池和充電寶壹定不能放行李箱裏。
私人物品
雖然網上說不能超過兩件，但其實無所謂，只要不太大，小壹點的行李箱都可以拿起來。
安全檢查:
1.筆記本、手機、平板、充電寶壹定要拿出來。
2.冬天要脫外套(我曾經遇到過壹件特別尷尬的事:那天我穿了我媽的花襯衫，然後妳就知道脫下來有多難看了。雖然沒人會說什麽，妳懂的。
3.100ml以上的液體不能帶，打火機和管制刀具就更不用說了，修眉刀也不行，其他非液體化妝品都可以。爽膚水、卸妝水等。如果要帶，只能托運。
飛機上提供的東西:
免費餐或小吃:
如果妳坐在早餐，午餐和晚餐，晚餐將提供。如果沒有，將提供小吃。至於晚餐和小吃的細節，要看各大航空公司了。反正我覺得都挺好的，個人要求也比較低。
飲料:
雪碧、可樂、礦泉水、茶，壹應俱全。其他飲料如橙汁、豆奶和咖啡因航空公司而異。
飛行期間:
1.能傳輸信號的設備，比如手機，全程必須關機，充電寶全程不能使用。筆記本電腦和平板電腦可以在起飛和降落過程中關閉，平板電腦和筆記本可以在起飛後關閉WiFi的情況下使用。
2.起飛和降落時打開快門。
在起飛前，我們將談論緊急出口和救生衣。怎麽說呢，妳不知道會發生什麽。反正我每次都會認真聽，我還是很珍惜自己的生命的。
還有壹點我只想說，就是壹直系好安全帶。有時候遇到氣流就不會那麽好了，但是不系安全帶很容易甩出去。我就是那個要讓乘務員給我系好安全帶很多次的人。
行李認領處:
下了飛機跟著大家走就行了。妳會經過行李認領處。那就註意妳的行李吧。反正壹般要很久才能拿到行李，行李不多就沒必要托運了。還有很多不足，希望批評指正，主要分享給和我壹樣第壹次坐飛機的人。
關於飛機的延誤:
體驗了壹次飛機，中途在邯鄲轉機，霧很大，根本飛不走。這個時候不要慌。航空公司會安排的，住宿什麽的都是他們負責。這是妳必須記住的。跟著大團隊走，別人怎麽做就怎麽做。
然而，似乎如果明年飛機因為天氣原因延誤，乘客將不得不自費支付。
總之，這種情況我不想方，因為我壹個人遇到這種情況的時候有點方，沒辦法。我從來沒遇到過，尤其是被扔在壹個沒去過的地方。