譚躍GTE是壹汽大眾今年4月剛剛推出的壹款新車型。加上之前的邁騰GTE，大眾旗下的PHEV成員越來越多。我們這次測試的模特是譚躍·GTE？2020?1.4T？尊貴型，即探嶽GTE的頂配版，官方指導價為25.98萬元。
為了敘述方便，我們將它簡稱為“探嶽GTE”。需要強調的是，由於路況、濕度、溫度、周邊環境的差異，加速、制動、操控、靜音等測試數據僅供參考，不能作為客觀對比依據。
鈑金工藝還可以，但還有提升空間。
第壹步是鈑金測試。GTE上有4對8組測量點* * *分別是靠近a柱下端的發動機罩左右缺口、靠近大燈的發動機罩前端左右缺口、靠近後擋風玻璃左右缺口的尾門上端、靠近底部的尾門下端。基本上這四組數據足以反映壹輛車的鈑金裝配水平。
但從測量結果來看，譚躍GTE的鈑金雖然縫隙不大，但幾組控制測量點存在壹定誤差，尤其是機罩前方兩側鈑金拼接縫隙達到2mm。
之前，我們測試了大眾譚躍GTE的燃油版，發現其車身的整體鈑金工藝優於譚躍GTE。不同的是，燃油版譚躍GTE的引擎蓋拼接工藝不錯，而譚躍GTE的尾門拼接工藝表現不錯，引擎蓋縫隙誤差較大。？
▲實驗室測試，大眾譚躍燃油版鈑金工藝測量數據。
繪畫過程幾乎沒有完成。
我們在發動機罩上選擇六個不同的測試點，其中四個位於發動機罩的主平面上。基本上，這組數據可以反映譚躍GTE車漆的整體工藝水平。
從實測數據來看，引擎蓋主平面上的四個點的噴漆精度還是比較高的，最大誤差只有8 mm，但是從上面圖5和圖6的兩個側面測點可以看出，掉漆厚度明顯不如引擎蓋主平面，這裏的二次噴漆校準幾乎還沒有完成，對於大眾這樣的大廠來說似乎有點不合適。
加速操控還不錯，剎車性能有所提升。
譚躍GTE動力總成由110kW/？250Nm 1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，壹臺85kW/330？Nm電機和壹套6速雙離合變速箱，並且綜合最大輸出達到155kW/400？納米.電池為13kWh三元鋰電池，純電續航裏程54km。
0-100km/h加速測試，GTE第壹次的最好成績是8.81秒，最大加速力達到0.500G，數據上不錯。動力充足的話應該會更快。由於種種原因，我們測試嶽躍GTE的時候，它的電池電量還不到10%，所以基本上在接下來的幾次0-100km/h加速測試中，嶽躍GTE的電機都是無力的...
至於100？-0?在km/h制動測試中，GTE的最好成績是42.75438+0米，說實話還有很大的提升空間。不過相比我們之前測試的燃油版GTE(如下圖所示)，這款剎車其實進步了不少。單從這壹點來看，嶽的試探成績還是值得稱道的。
很多人會通過懸掛的硬度來判斷壹輛車的操控性。其實車輛的操控性和懸掛的硬度並沒有絕對的對應關系。在專業汽車運動領域，過彎向心力的最大加速度——俗稱“G值”——將作為衡量車輛操控性的重要指標。目前F1賽車的過彎控制極限可以達到4倍重力加速度也就是4G的水平，普通雜貨車的控制極限在1 g左右。
在操控極限測試中，譚躍GTE跑出了0.958G的最大側向過載加速度，這個成績其實並不算好，但是對於譚躍GTE來說，操控並不是壹個重要的因素，這款車在家裏依然以省油為目標。
振動測試表現相當出乎意料。
熱車怠速時，GTE發動機的最大振動幅度為0.082mm，相對來說並不出色。根據我們之前測試大眾品牌車型的經驗，這絕不是大眾的技術水平。
在車內方向盤上，方向盤上的怠速最大振動幅度為0.026 mm，這組結果也不好。壹般來說，我們認為如果怠速時方向盤最大振動幅度低於0.010mm，就可以歸為“頂級”。
我查了壹下探索GTE上的1.4T發動機的編號是EA211-DUK，和邁騰GTE上的壹樣，屬於大眾插電式車型上的專屬發動機。但是從振動測試來看，無論是發動機振動抑制還是車內NVH，工程師可能還有很多工作要做。
靜音性能優於燃油版。
在完全預熱汽車、關閉娛樂系統、空調和車窗的前提下，我們選擇了壹條幹燥、平坦、空曠的沒有汽車的柏油路，以巡航和非運動模式分別測試了譚躍GTE 40k m/h、60km/h和80km/h的勻速行駛時的車內安靜度。
我們測試的時候，東嶽GTE的電池容量已經接近耗盡，而由於PHEV的特點，在這種情況下，實際上對東嶽GTE測量車內安靜度是不利的——畢竟為了給電池充電，發動機轉速會提高。然而，盡管如此，GTE的靜音性能壹直名列DC前茅。
下圖為2.0T燃油版譚躍的車內靜音測試數據。雖然之前已經強調過，由於路況、濕度、溫度、周圍環境的差異，無法直接對比靜音測試數據，但6.1dBA的最大差異已經不能用測量條件誤差來解釋了。
在幾個不同的狀態下，譚躍GTE的內飾靜音表現幾乎要優於燃油版，但考慮到兩種動力系統的差異，也只有壹定的對比。
寫在最後:
經過幾天的駕駛，在動力幾乎完全耗盡的情況下，譚躍GTE的平均百公裏油耗約為8.5升。
在不缺電的情況下，混動模式的油耗達到了最低的4.4L百公裏，這對於PHEV的壹款中型SUV車型來說還算不錯。如果電量更充足，前百公裏油耗會更低。
如果妳經常在市區通勤，探索嶽GTE的優勢是顯而易見的，無限和低成本。雖然加了GTE的後綴，但其實是壹款非常家用車。
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