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近日有媒體報道，因威馬拖欠員工工資，員工已前往威馬黃岡工廠維權。相關圖片顯示，疑似威馬員工在威馬工廠門口捆綁白色橫幅，上面寫著“落實勞動合同第85條，要求支付經濟補償金”、“企業拖欠工資可恥，誰來照顧員工利益，還我血汗錢”、“企業高管怎麽能不顧員工利益站在社會上”。
在威馬汽車和威馬汽車董事長沈暉微博下，參與討薪的人不計其數。
員工、車主、供應商、經銷商都不希望威馬破產，因為只要威馬活下來，就有希望，他們的利益損失可以降到最低。
據媒體報道，造車新勢力威馬汽車再次發布溝通函。在信中，威馬汽車承認公司遇到困難，將進壹步梳理和優化組織架構，以降低成本，提高效率，以求生存和發展。《溝通函》還提到了魏瑪各部門確定的復工復產人員名單和實際業務安排。公司將盡力保證復工復產人員的工資待遇，其余人員根據業務需要安排停薪留職，逐步復工復產。此外，針對目前威馬汽車社保繳納主體存在的問題，以及員工未繳納社保的情況，威馬決定采取替代方案，重新為員工繳納養老、醫療(含重疾、生育)、工傷、失業保險。上述安排將於2023年2月25日實施，並與本發薪日對應的考勤周期同時生效。
報道稱，該溝通信發布之時正值威馬汽車2月發薪日，大部分員工未領到工資，直接進入無薪休假狀態。屬於復工復產人員名單中能拿到2月份工資的員工少之又少。
截至目前，威馬官網並未對上述消息做出回應。
自去年6月65438+10月以來，威馬汽車多次被曝出“降薪、全員無薪離職”等問題。6月65438+10月265438+2022年10月，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在壹封內部溝通信中披露了威馬汽車正在面臨的問題，包括資金和成本控制。當時，沈暉表示:“自5438年6月+2022年10月以來，公司實施了壹系列降低成本的措施，以應對資金壓力。公司管理層主動降薪壹半。同時，將通過壹系列財務措施精簡公司整體運營費用，降低運營成本。”
從2023年初開始，威馬汽車就壹直受到負面新聞的困擾，包括所有員工停薪留職、工廠停工、門店關閉、資金緊張等新聞繼續頻繁出現在公眾視野中。
壹周前，威馬汽車在其官方微博發布澄清聲明，並表示:“我公司關註到多家媒體發表和轉載了有關公司管理和經營狀況的不實言論和誤導性信息。相關文章壹經發表，便引起部分網友在各大社交平臺的傳播、轉載和討論，對公司的品牌、聲譽以及企業管理層的個人聲譽造成了嚴重影響。我司已針對部分不實信息發出律師函，要求相關媒體刪除不符合事實的信息，停止誤導行業和公眾。”聲明還對“威馬汽車財務部擅自立項”、“智慧停車項目”、威馬汽車壹名退休員工稱“公司管理層給自己的項目開綠燈”三個傳言進行了回應和澄清。
隨後，沈暉將該微博轉發至個人社交平臺，並寫道:“由於疫情和市場環境的客觀影響，魏瑪在過去壹年確實遇到了壹些困難。我們正在通過壹系列降本增效的措施進行調整，充分保證復工復產，保證終端用戶的體驗。出發前要痛定思痛！謝謝大家的關心，也請大家不要相信，等待我們的好消息。”
需要註意的是，威馬汽車為了自救，不得不通過上市來解決資金問題。今年6月5438+10月12日，威馬汽車發布公告稱:“阿波羅智慧旅遊集團有限公司(香港聯交所股份代號:860)與威馬集團達成有條件買賣協議，建議配售股份總額約為39，654，380+08萬港元，建議臨時融資約為人民幣7.2億元。同時，威馬持有股東承諾的常備融資6543.8+05億港元。"壹位接近威馬汽車的人士曾表示:"如果壹切順利，威馬汽車有望在今年第二季度完成港股上市。“按照計劃，威馬汽車20多億元的新增融資原定於2月到賬，但截至2月15，融資仍未到賬，這也是直接導致威馬再次陷入資金短缺的原因之壹。
據天眼查信息顯示，威馬汽車自成立以來，已累計獲得12輪融資，已公布額度的融資規模達到350億元。投資方包括上海國資投資平臺、上汽集團、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等。，而威馬汽車是造車新軍中融資最多的車企之壹。盡管如此，威馬汽車仍然深陷財務困境。
“物競天擇，適者生存”是發展的自然規律。威馬汽車的未來發展仍存在變數，但大家仍在等待來自沈暉的“好消息”。在上述聲明中，威馬汽車信誓旦旦地表示，“智能電動車賽道是壹場持久戰，我們相信通過壹系列痛苦的優化和改革，威馬汽車壹定能夠殺出重圍”。
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