預售的新車* * *，根據續航版本不同分為404km、410km、520km四種車型。新車定位為中型SUV，預售價在1.5-0.2萬元之間。說實話，車石軍對這個沒有知名度和影響力的汽車品牌毫無感覺。人家出十幾萬買，真的需要壹些勇氣。
不過話又說回來，消費者買不買是壹回事，但是對於這個新能源汽車品牌來說，默默無聞的造車，開始預售，確實很了不起。尤其是相對於那些總想著“吸金”又不會造車的PPT嘴炮，梅田的態度值得稱贊，雖然其首發形式有些特殊。
梅田ET5長什麽樣？
美國汽車首款新車ET5當天在產品上的表現如何？我們不妨仔細看看。順便說壹下，梅田汽車是創維集團創始人黃鴻升創立的汽車品牌，被認為是第壹個初步轉型成功的企業家。
所以大家就明白了，這個牌子是賀嬌田美。因為“創維”叫“創維”，天空系列“skywell”應運而生，中文名直譯叫“梅田”。
關於新車的外觀，漂亮不漂亮，見仁見智。車石軍覺得這車的設計中規中矩，不是特別突出，也不是特別醜。對於壹個沒有太多汽車設計經驗的公司來說，這是壹個很好的成品。
由於這款車是這個品牌從0-1的成果，所以車石軍要求它有壹個耕耘多年的合資品牌是不現實的。如果設計是為了更好看，也就是1-1.1甚至1-2的變化，估計是需要錘煉的。
但是有壹個事實，車石軍承認，梅田ET5比這個級別的很多車都好看，比如啟辰、奇瑞、BAIC等品牌的壹些車型。
室內設計很漂亮，這是真的。
相對於外觀，車石軍認為其內飾更出彩。它的內飾設計簡潔而富有質感，有大廠的風範。關鍵是梅田ET5不盲目追求大屏。雖然它的屏幕足夠大(12.8英寸)，但內部整體協調性很高。
說到屏幕，車石軍認為這部分質量很靠譜，因為這款車來自“創維”系統，可以和創維家電互聯互通，這是它“可怕”的地方。
說到梅田ET5，設計師的想法相當特別，他們特意打造了壹個“睡眠座椅”。壹個普通的座椅靠背調節功能，從他們手裏變成了這麽多花樣。座位真的那麽好嗎？車石軍沒試過，不方便評論。
作為壹個大宗產品，希望多壹些關註，少壹些套路。
談到車輛的性能，車石軍也在開始時表示，它有三個耐力版本。另外還支持L2+自動駕駛輔助，中規中矩。
雖然是預售，但是這款車的官方動力硬件並沒有公布，讓我感覺有點不自信。畢竟壹輛車的動力參數是最基本的東西。是官方為了給大家壹個驚喜而刻意隱瞞，還是真的如車石軍所說“不夠自信”？那就不能學車了。
對於壹個車企來說，ET5發布、預售等環節出現在我們眼前是很自然的事情。這輛車怎麽樣？希望工廠多做努力，同時車企官網作為對外展示和預訂車輛的平臺，也希望慎重處理。
當然，和那些拿不到實車的PPT汽車品牌相比，這不算什麽。
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